정비 사례

ダイハツ ミラ（L700/710系）｜エアコンエバポレータ洗浄+フィルター交換｜工程1：特にエアコンの不具合は無かったのですが、先日オートバックスでエアコンガスの交換・充填をしてもらったので、ついでに自らエバポレータの洗浄をしてみました。 コンソールボックスを取って、エバポレーターへたけのこドリルで適当な穴を2か所開けました。穴は１か所開けるだけで問題ないのですが、洗浄度合いを見るためにもう一か所開けています。 使用した洗浄剤はイチネンケミカルズのNX202 エバポレーター洗浄剤になります。｜工…

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 랜드크루저 70(GDJ) - 스페어 타이어 브래킷 재장착 및 리어 와이퍼 제거 작업. 약 6개월간 후면 타이어 없이 운용했으며, 스페어 타이어 포함 타이어휠 신품 교체 예정. 점검 시 디럴러에서 구입한 브래킷 패드 교체 필요.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

トヨタ プリウス（30系）｜カーゴファンもどき作成？｜工程1：真夏でも車内にポタ電とか冷蔵庫置いておきたいなぁ…けど車内暑いしなぁ… 換気してたら車内温度下がるのでは…？と思いつきで始めてみました。｜工程2：リアバンパーの裏左右にエアアウトレット？があるので、今回は内装バラさずに触れる右側（12Vバッテリー側）につけていきます。｜工程3：間の写真は全然無いですが、アウトレットに合わせて型を作ります。（150×25×100くらい） 最終的には幅を実寸より5mmずつ大きめに｜工程…

다이하쓰 미라(L700/710계)｜Cocoa 룸램프+맵램프 증설｜공정1: 도어를 열었을 때 어두워서, 프론트+리어 도어 상단에 맵램프를 설치하고 중앙에 룸램프를 장착했습니다. 천장에 데드닝 시트를 붙이는 타이밍에 천장 트림을 분리했으므로 그 때 작업을 진행했습니다.｜공정2: 가장 까다로웠던 부분은 Cocoa의 샹들리에식 룸램프였습니다. 이것은 트림에 클립으로 걸어두는 타입이 아니라 천장의 금속 부분에 탭 나사로 고정하는 타입으로, 그 탭 나사…

다이하쓰 테리오스키드(J131G/111G) | 프론트 쇼크 업소버 교체 예정 | 공정1: 안전 제일 작업으로 휠스토퍼, 잭업, 잭다운 | 공정2: 타이어 제거 M17 윤활유 도포 M17 너트 제거 | 공정3: 브레이크 호스 브래킷 M12 너트 윤활유 도포 M12 너트 제거 브레이크 호스 분리 | 공정4: 상부 M12 너트 윤활유 도포 M12 너트 완화 | 공정5: 스태빌라이저 링크 부시 상태 불량 | 공정6: 하부 M19 너트 제거 플라스틱 판이 간섭하여 볼트 2개 추출 상부 M12 너트 제거하여 스트…

스바루 WRX

5세대 (2022-현재) · 기본

미분류

스바루 WRX S4(VBH) | 세라믹 코팅 | 공정 1: · ULGO Ceramic 5 · 휠 세라믹 코팅 VEILLE M5 · 윈도우 글래스 전체 코팅 신풍 컬렉션 · 수지 코팅 · 헤드라이트, 브레이크 테일 코팅

타이어 규격 번호(195/60/R15)의 의미가 무엇인지 궁금함

겨울 타이어 후방에 작은 나사 관통 손상 발견. 처음에는 공기 누출이 없을 것으로 생각했으나 누출 발생. 플러그 시공 후 에어 유지 정상. 손상 위치가 숄더부(사이드월)로부터 약 1인치, 마지막 물 홈으로부터 약 1/2인치 떨어진 위치에 있음. 플러그 시공이 가능했으며 타이어가 완전히 펑크되지 않음.

브레이크 페달을 밟으면 소음이 사라지고, 페달을 놓으면 소음이 다시 크게 들렸다가 서서히 사라집니다. 볼보 V50 2005년식 160,000km 2.0D 디젤입니다.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

도요타 복스하이브리드(90계) | [90계 VOXY] 차검(법정 36개월 점검) 사전정비(준비) | 공정1: 딜러에서의 법정 36개월 점검을 앞두고 평소처럼 사전준비를 진행했습니다. | 공정2: ①워셔액 보충 | 공정3: ②타이어 공기압 조정 | 공정4: ③세차 | 공정5: ④배터리 유지보수 | 공정6: ⑤안전 포스터 부착

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 플레어 왜건 터프스타일(MM54S/MM94S) 프론트 스피커 교환 및 데드닝 작업 기록

마츠다 플레어 왜건 터프 스타일(MM54S/MM94S) 룸미러 외관 문제 - 룸미러 색상이 튀어서 눈에 띄고 저가 느낌이 남. 광택 검은색 도장으로 개선 필요.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 페어레이디 Z(Z32) | 윈도우 가타쓰키 수리 | 공정1: 창문을 조금만 열고 주행하면 작은 요철에도 덜거덕거리며 유리가 깨질 것 같은 상태. 예전부터 계속 발생하고 있어 불편함. 다만 절반 이상 열어두면 증상이 나타나지 않으며, 유리를 분리하는 것이 번거로워 거의 포기하고 있었음. | 공정2: 어떤 Z 오너의 유튜브를 보고 시도해보기로 결심하여 드디어 착수하게 됨. 좀처럼 발을 떼지 못했으나 다양한 정보를 수집하여...

토요타 캠리

2006년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

배터리 교환

2006 도요타 픽업트럭과 2000 머스탕이 배터리 방전 상태. 배터리 케이블이 제대로 연결되어 있음. 1) 픽업트럭에서 점프를 받을 수 없음 - 전류 흐름 없음. 하지만 픽업트럭 자체는 정상 시동됨. 2) 점프 시도 후 픽업트럭 아이들이 내려가지 않음 - 아이들이 계속 떨어져서 꺼질 지경. 퓨즈, 릴레이, 전기계통에는 문제 없음. 점프 시도 후 스로틀 아이들 설정만 손실됨. 기술자가 스로틀을 리셋하고 플러시했으며, 서지(순간 전압)가 발생했을 가능성이 있다고 함.

실린더 누수 테스트와 압축 테스트의 차이점 이해: 두 테스트 모두 실린더 헤드 균열, 워핑, 가스켓 누수를 진단하는 데 사용되지만, 압축 테스트는 엔진 압축을 이용하고 누수 테스트는 외부 공기 공급을 사용합니다. 각 테스트의 결과와 진단 내용이 다르고, 상황에 따라 어느 것이 더 적절한지 궁금합니다.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 프리우스(30계) 풋레스트 각도가 얕음 | 풋레스트바 취부 작업 진행 중

타이어 로테이션 스케줄 혼동 - 마일리지 기준(3,000~5,000마일)과 시간 기준(6개월)의 차이점 이해 불가. 최근 로테이션 이후 1,500마일만 주행했으나 6개월 시간 기준이 다가오고 있는 상황

수동변속기는 플라이휠(flywheel)을, 자동변속기는 플렉스플레이트(flexplate)를 통해 엔진의 토크를 변속기에 전달한다는 것을 이해하고 있습니다. 변속기가 현재 차량 움직임에 맞는 기어로 입력 토크를 변환한다는 것도 알고 있습니다. 변속기에서 처리된 토크 출력이 최종적으로 바퀴에 동력을 전달하는 디퍼렌셜에 어떻게 전달되는지 이해가 되지 않습니다.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

쇼크업소버 교환

중고 스트럿으로 교체 후 얼라인먼트 검사에서 좌측 휠의 캠버가 2도 30분으로 측정됨. 정렬점에서 스트럿을 "열어야"(열 수밖에 없다)고 함. 이전 스트럿에서도 같은 문제가 있었고 같은 방식으로 해결됨. 스트럿 자체의 문제가 아니라 차량 자체의 문제로 판단됨.

Fiat Stilo 1.4(2004)에서 간헐적인 "car security manager loose connection" 경고와 시동 불량 발생. 배터리 뒤의 퓨즈박스/파워 디스트리뷰션 유닛을 흔들면 시동이 걸림. 점진적으로 악화되어 차량 출발 시 약간의 충격에도 엔진이 완전히 꺼짐. AA 진단 결과 "power distribution unit fault" 코드 확인됨.

밴을 타이니홈으로 개조하면서 배기파이프의 복사열로 인해 그레이워터 탱크(플라스틱 또는 PVC)가 녹을 수 있을까 걱정됨. 탱크를 배기파이프로부터 얼마나 떨어뜨려야 하는지, 아니면 히트실드가 필요한지 궁금함.

It's come down 3ppl in the last week at my local supermarket. I suspect "Lack of competition" is probably the root cause however.

포드 머스탱

1999년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

정기점검

1999 Mercury Grand Marquis LS, 4.6L V8, 220,000마일. 처음에 점검 엔진 경고등이 켜졌고 P0174 코드(뱅크2 과희박) 발생. 에어컨 고장, 연료필터 교체, 튠업을 모두 수행했으나 경고등이 약 2시간 주행 후 다시 점등. 재진단 결과 MAP센서 불량으로 진단됨.

2013 VW Jetta TDI 후륜 브레이크 패드와 로터 교체 중 로터 페이스의 세트 스크류/정렬 스크류 타입 불명확. 6포인트 헤드로 토르크스로 추정되나 T25는 너무 작고 T27은 너무 큼. VW 서비스에서는 T30이라고 하지만 T27이 이미 너무 비대함.