정비 사례

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

드라이브샤프트 교환

VAG 7단 드라이 클러치 DSG 변속기에서 드라이브 진입 시 그리고 중간 기어 변속 시 스퀼링 음 발생, 점진적으로 소음 증가. 주행거리 49,000km에서 클러치 팩 교체 후 스퀄링 재발생.

이 트럭의 우측 프론트 아우터 휠 조인트는 CV 조인트입니다. 이 액슬의 이너 유니버설 조인트와 좌측 아우터 조인트는 일반적인 크로스 타입 유니버설 조인트입니다. 공장 설정처럼 보이며, 임시로 조립한 것이 아닙니다. 프론트 액슬 어셈블리가...

리어 디퍼렌셜 드라이브샤프트 실 손상으로 인해 거의 모든 기어유가 누출됨. 자동 ZF-6HP26 트랜스미션에 영향을 미칠 수 있는지 확인 필요.

차량 하단에서 노킹음 발생. 정비소 1: 안티롤바 또는 볼조인트 의심, 정확한 진단 불가능하다고 판단. 정비소 2: 램프에서 검사 결과 안티롤바와 볼조인트에서는 음향 없음, 드라이브샤프트 의심. 정비소 3(MOT): 노킹음 발견 안 함. MOT 후 첫째 날은 노킹음 미미했으나 둘째 날 다시 심하게 발생.

드라이브샤프트 주변에 전자석을 배치하여 자동차를 감속시키고 전기를 발생시킬 수 있을까? 또는 내리막길에서 전자석을 작동시키는 스위치가 있을까? 브레이크를 밟을 때 드라이브샤프트가 드라이브샤프트 하우징에 장착된 자석의 범위 내에서 움직인다. 이것을 어떻게 시도할 수 있을까?

빗길에서 과속으로 온램프를 진입하다가 우측으로 풀 락 상태로 노면을 벗어나 잔디로 진입한 사고 후, 범프 많은 도로에서 우측에서 딱딱거리는 소음 발생. 육안 점검상 서스펜션 부품과 볼조인트에 명백한 손상 없음.

혼다 CR-V

2013년식 · RM (2012-2017) · 2.0 자동

드라이브샤프트 교환

2013년 혼다 CR-V (주행거리 10만km 이상)에서 진동 또는 쉐이킹 발생. 특히 스티어링 휠에서 느껴지고 가속 시에도 발생. 2월부터 시작되어 현재 모든 속도에서 발생하며, 120km/h 이상에서 특히 심함. 드라이브샤프트, 기어박스, 프론트 쇼크 등 많은 부품이 교체되었으나 증상 지속. 최근 림과 타이어 교체 제안됨.

현대 소나타

DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

드라이브샤프트 교환

2005 현대 XG350 - 액셀에서 발을 땠을 때 스티어링 휠이 자동으로 쏠림. 타이어와 볼 조인트 확인했으나 이상 없음. 노킹 음향 발생. CV 액슬이 원인인지 의문.

2012 미쓰비시 아웃랜더 SE 2.4L 2WD. CV 액슬 교체 중 트랜스미션과 CV 액슬을 연결하는 샤프트(양쪽 끝에 수 스플라인이 있는 약 30cm 길이의 부품)를 재장착할 수 없음. 고무 망치와 스틸 망치로 두드려도, 스플라인을 한 칸씩 돌려도, 최대한 밀어도 들어가지 않음. 스플라인이 손상되었을 가능성 우려.

볼보 XC60

246 (2017-현재) · B5 AWD

드라이브샤프트 교환

Y2K 비틀(2.0) 138,000마일 주행. 과거 CatD/C 마크 기록 있음. 캠벨트 미교체 장기간 경과. 2023년 8월 MOT 통과(CV 부트, ARB 부시 등 권고사항 있음). 3,000마일 이상 추가 주행 완료. 정상 운행 중(제동, 시동 양호). 장거리 주행(Bristol-Slough) 완료.

쉐보레 실버라도

2000년식 · 1세대 (1999-2006) · 5.3 LS

드라이브샤프트 교환

2000 Silverado Z71에서 리프트 블록을 제거한 후 새 U볼트를 설치하려던 중, 드라이브샤프트와 액슬이 트랜스미션에서 뒤로 밀려나갔습니다. 그 결과 리프 스프링 하단의 핀이 더 이상 액슬 플레이트 상단의 홀과 정렬되지 않습니다. 잭과 2개의 잭 스탠드만 사용 가능하며, 액슬을 앞으로 밀어서 핀과 홀을 정렬할 방법을 찾을 수 없습니다.

2002 BMW 325xi, GM 5L40-E 자동변속기. 주행 중 갑자기 동력이 끊김. 변속기가 engaged 상태에서 엔진 출력축에서 변속기 입력축으로, 그리고 트랜스퍼 케이스를 거쳐 드라이브 샤프트로 동력이 전달되고 있었음. 갑자기 드라이브 샤프트로 동력 전달이 중단됨. 차를 정지시킨 후 "P" 위치에 놓았을 때 주차 pawl이 여전히 회전 중인 주차 기어에 충돌하는 소리 발생.

'98 블레이저 4WD의 승객석 앞바퀴에서 럭 볼트가 계속 끊어지고 타이어가 빨리 마모되는 현상. 타이어 외측이 마모되고 있음. 프론트 얼라인먼트를 했지만 캠버가 최대로 나감. 약 5-6개월 전 그 쪽 CV 액슬과 허브를 교체한 후부터 문제 발생.

장거리 주행(약 500마일) 후 정지 상태에서 출발할 때 이상한 드럼 같은 '딱딱' 소리 발생. 최근 교체 작업: 로워 컨트롤 암, CV 악슬, 엔진/트랜스미션 마운트 전체, 트랜스미션. 트랜스미션 교체 중 하단부 전체가 분해되어 여러 부품이 원인일 가능성 있음.

볼보 XC60

246 (2017-현재) · B5 AWD

드라이브샤프트 교환

코일오버로 전체적으로 45-50mm 낮춘 차량에서 드라이브샤프트 베어링이 4-5개월마다 양쪽 모두 교체가 필요할 정도로 빠르게 손상됨. 낮아진 차량으로 인한 드라이브샤프트의 각도 문제가 원인으로 보임.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

드라이브샤프트 교환

94년식 4세대 혼다 프렐류드를 운전 중 스티어링 휠에서 뚜렷한 진동 감지. 처음에는 타이어 펑크로 의심했으나 타이어는 정상. 코너링 시 진동이 심해지고 직진 시에는 거의 느껴지지 않음.

토요타 코롤라

2007년식 · E140 10세대 (2006-2013) · 1.8 LE

드라이브샤프트 교환

2007 토요타 코롤라 왼쪽 앞 휠 연석 손상으로 인한 회전 진동음(주행 시 왼쪽 앞에서 발생) 및 스티어링 휠 떨림. 새 휠 장착 및 손상되지 않은 타이어 마운팅과 밸런싱 후에도 동일한 음성과 떨림 현상 지속. 휠 전후 교환해도 효과 없음. 왼쪽 앞 허브, 허브 베어링, 안쪽 및 바깥쪽 타이로드 엔드 교체해도 효과 없음. CV 액슬 교체해도 음성과 떨림 현상 지속. 주행거리 194,000마일. 스트럿 손상 또는 로워 컨트롤 암 손상 가능성 의심. 로워 컨트롤 암 점검 결과 손상 없어 보임.

닛산 타이탄

2세대 (2016-현재) · 5.6 V8 SV

드라이브샤프트 교환

2009 닛산 타이탄에서 시속 40km 도달 시 하부에서 거친 윙윙거리는 음향과 진동 발생. 차체 하부와 특히 리어 드라이브샤프트 주변에 심한 녹슬음. 드라이브샤프트가 부드럽게 회전하지 않는 것으로 의심됨. 좌회전 시 프론트 서스펜션에서 뭔가 헐거워지거나 떨어질 것 같은 음향 발생.

토요타 코롤라

2011년식 · E140 10세대 (2006-2013) · 1.8 LE

드라이브샤프트 교환

2011 Toyota Corolla. CV 조인트에서 팝핑음이 발생하여 양쪽 드라이브샤프트를 교체함. 20mph 이상에서 제동음이 발생하고 제동감이 불쾌함. 심각한 음이 나지만 정상적으로 멈춤. 제동라인과 ABS 속도 센서 케이블을 확인했으나 문제 없음. 경고등이나 코드 없음. ABS 의심.

1983 미쓰비시 트레디아, 전륜구동, 우핸들, 수동변속기. 중간 속도로 좌회전 시 프론트 우측에서 약 0.5초간 갈리는 소리 발생. 직진 후 덜 큰 소리로 딱 하는 소리(회전 방향 아님). 저속 회전이나 정지 상태에서는 발생하지 않음.

70km/h 주행 중 갑자기 우측 조향이 무거워짐. 소리 없이 한동안 핸들과 싸우다가 두 번의 큰 소리 발생 후 정상으로 돌아옴. 그 후 회전 시 클릭음 발생. 동네 진입 후 직진에서도 소리가 심해지고 정지. 분해 결과 CV 조인트 내부 구(球) 6개 중 4개 손상. 사전 경고음이나 징후 없음.

제조사 권장 서비스 목록 (60,000마일): 액셀러레이터 페달 점검, 자동변속기, 브레이크 시프트 인터락 솔레노이드, 브레이크 시스템, CV 조인트 부트, 냉각 시스템 액체 레벨, 엔진 에어 필터 엘리먼트, 엔진 오일 레벨, 배기 시스템, 배기 시스템 히트 실드, 연료 시스템, 오일 라이프 모니터, 파킹 브레이크 시스템, 파워 스티어링 시스템, 시트 벨트 시스템, 스파크 플러그 와이어, 스티어링 시스템, 선루프 어셈블리, 서스펜션 시스템, 타이어 & 휠 점검 필요

1993 아쿠라의 CV 조인트 문제. 수리 설명서에서는 조인트를 직접 수리하기보다 새로운 액슬 샤프트 구매를 권장 ($60 정도). 비용을 절약하고 싶어서 두 가지 옵션 고려 중: a) 새 액슬 샤프트 구매 ($60), b) CV 조인트 부트 키트만 구매 ($10)

2007 크라이슬러 파시피카 투어링(4.0L AWD, 185,000마일)에서 진동 발생. 처음에는 시속 35-45km 구간에서 미미했으나 빠르게 악화됨. 중앙/후방에서 진동 감지. 드라이브샤프트 파손 후 타이어 교체 및 중고 드라이브샤프트 장착 후에도 진동 지속.