미쓰비시 아웃랜더 수리 사례
2012년식 · 3세대 (2012-2021) · 2.4 PHEV
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 30. 작업
난이도 & 준비물
증상
2012 미쓰비시 아웃랜더 SE 2.4L 2WD. CV 액슬 교체 중 트랜스미션과 CV 액슬을 연결하는 샤프트(양쪽 끝에 수 스플라인이 있는 약 30cm 길이의 부품)를 재장착할 수 없음. 고무 망치와 스틸 망치로 두드려도, 스플라인을 한 칸씩 돌려도, 최대한 밀어도 들어가지 않음. 스플라인이 손상되었을 가능성 우려.
처리 내용
해당 샤프트 부품은 단종된 MOPAR 수출용 부품으로 교체 불가능. 손상된 부품을 기계공소에서 스플라인을 줄질하고 사포질하여 복원. 윤활유를 도포한 후 부드러운 금속 망치를 사용하여 조심히 트랜스미션에 삽입 성공. 향후 주의사항: 금속 부품을 삽입할 때는 반드시 부드러운 금속 망치 사용, 스플라인이 똑바른지 확인 필수.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 아웃랜더 다른 정비 사례
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다른 차종의 드라이브샤프트 교환 사례
차량 정보 없음
70mph 이상에서 중간 정도의 진동 발생, 속도가 높아질수록 심해짐. 역주행에서 드라이브로 변속할 때 덜거덕거리는 소리 발생. 운전석 CV 액슬을 제거했을 때 트랜스미션 출력샤프트에 상하로 약 12mm 정도의 과도한 움직임 발견.
혼다 시빅
98 혼다 시빅 우측 액슬 교체 후, 트랜스미션에 액슬이 완전히 장착되었는지 불확실함. 클릭음은 들었으나 드라이버 헤드 정도 크기의 작은 틈이 보임. 수동으로 허브를 회전시키면 액슬이 부드럽게 돌아가고 기어음이 들림. 너트를 플러시하게 설치하고 해머로 몇 번 쳤음.
포드 머스탱
포드 포커스 Mk1 전면 액슬 외측 부츠 교체 작업 중 외측 CV 조인트를 분해하고 러버 부츠를 교체한 후 재조립했습니다. 차고에서 차를 빼내자마자 구동력이 끊어졌습니다. 가볍운 갈리는 소음이 들렸지만 전진 또는 후진 구동력이 없습니다. 부츠 교체 중에 한쪽 바퀴가 지면에 닿은 상태에서 액슬을 여러 번 회전시켰습니다. 내측 조인트가 트랜스미션에서 빠져나갔거나 손상되었을 가능성이 있습니다.
아큐라 MDX
2003 Acura TL 3.2에서 코너링할 때 삐걱거리는 소음 발생. 낡은 CV 조인트가 원인으로 추정됨