정비 사례

2003 Ram 4.7L - 에어컨이 정상 작동하다가 신호등에서 멈추면 작은 소리가 나고 매우 뜨거운 바람이 나옴. 중립에 놓고 RPM을 올려도 개선되지 않으며, 트럭이 움직일 때만 다시 냉각됨. 엔진 꺼질 때마다 약 6초간 쉭쉭거리는 소리 발생. 냉매를 완전히 배출하고 진공을 뽑은 후 상급 134a로 충전했으나 변화 없음(약간만 냉각됨). 냉매량은 감소하지 않음.

2010 VW Routan의 에어컨이 점진적으로 작동하지 않음. 냉매 누수로 인해 냉각 성능이 저하됨. 외부 온도 약 70°F, AC 구동 후 몇 분 경과 상태에서 측정: - 저압측: 25psi (낮음) - 고압측: 225psi (높음) 주변 온도 대비 저압측은 낮고 고압측은 높은 상태

뜨거운 기후에서 살고 있음. 뒷좌석 승객 발 부분으로의 난방이 필요 없음. 1988년식 Toyota BJ74. 블로워 유닛과 라디에이터가 센터 콘솔 뒤쪽에 장착되어 있음. 온수가 차 아래를 통과함.

에어컨이 작동하지 않음. 컴프레서를 교체하고 UV 염료를 사용하여 누수 위치를 파악한 후 몇 개의 O-링을 교체함. 진공 테스트에서 5시간 동안 24 인치(해발 6,000피트)에서 진공을 유지했으나, 다음 아침에 16 인치로 떨어짐. 신규 Robinair 진공 펌프 사용 중.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

에어컨 가스 충전

혼다 어코드 에어컨 시스템에서 고압부와 저압부 라인의 압력이 동일함 (80°F 날씨에 약 90 psi). 컴프레서 클러치는 여전히 작동 중. 처음에는 냉매 누수로 진단되어 콘덴서와 드라이어를 교체했음.

마쯔다 CX-5

2016년식 · KE (2012-2017) · 2.0 자동 FWD

에어컨 가스 충전

2016 마즈다 CX-5, 주행거리 25,000km. 정기검사에서 배기가스 분석 시 가속(약 2,500rpm, A/C 오프)할 때 HC-PPM이 160으로 측정됨. 기준치는 100이므로 부적합. 차량은 양호한 상태이고 마즈다 딜러에서 정기정비 받음.

혼다 CR-V

2009년식 · RE 3세대 (2007-2011) · 2.4 LX

에어컨 가스 충전

2009년식 혼다 CR-V, 주행거리 약 100,000마일 근처에서 에어컨 컴프레서 교체함. 여러 정비사들이 이 주행거리 대역에서 컴프레서 고장이 흔하다고 지적. 차량과 가정용 에어컨 시스템이 유사하게 작동하는 것으로 이해 중 - 냉매가 압축되어 냉각되고, 팽창되어 찬 냉매가 차 내부/실내 공기를 식힘.

토요타 캠리

2003년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

에어컨 가스 충전

2003 Toyota 4Runner의 에어컨 점등이 깜박입니다. 에어컨 릴레이를 교체했음에도 불구하고 대시보드의 A/C 표시등이 깜박이고 뜨거운 바람이 나옵니다. 컴프레서가 작동을 시작한 후 즉시 끊어집니다. 작동 중일 때(1~2초) 깡통이 부딪히는 듯한 소음이 발생하고 압력이 0으로 떨어집니다. 엔진을 끈 상태에서 저압 측 압력이 높게 읽히며 적색 경고 영역을 약간 초과합니다. V6 4Runner와의 관련 경험이나 조언을 부탁합니다.

닛산 알티마

2009년식 · 4세대 (2007-2012) · 2.5 S

에어컨 가스 충전

에어컨을 켜면 엔진이 즉시 꺼지고 벨트 '삑삑' 소리가 납니다. 컴프레서가 맞물릴 때 벨트를 집착시키는 것으로 추정되며, 새 컴프레서를 주문하기 전에 다른 문제들을 확인해야 합니다. 2홈 vs 6홈 컴프레서의 차이점이 무엇인지 궁금합니다.

As a child of the 1980s, I have a lot of nostalgia for the performance cars of the 1980s/1990s, growing up reading car magazines and dreaming of owning them but in the modern era, I would have to say the 2000s ie the decade from 2000-2009 is where it's at. There was really something for everyone, you benefitted from better technology and more performance, better passive safety and niceties such as air conditioning as standard on most vehicles but a lot of these cars retained an "analogue" feel and weren't ridiculously heavy. And yet at the time, many of them were relatively affordable unlike

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

에어컨 가스 충전

유럽형 98 마즈다 626 2L GF 모델의 에어컨이 작동하지 않음 (중앙 벤트에서 냉기 측정 불가). 에어컨을 켜면 컴프레서 클러치가 작동하여 계속 유지됨. 클러치가 온/오프로 반복되지 않음. 유휴 상태에서 컴프레서에서 빠른 틱 소음 발생. 드라이어/리시버로 향하는 튜브들이 1800 RPM 5분 운전 후에도 주변 온도 상태. 증발기에서 나오는 튜브도 주변 온도. 사이트 글래스 확인 중

As a child of the 1980s, I have a lot of nostalgia for the performance cars of the 1980s/1990s, growing up reading car magazines and dreaming of owning them but in the modern era, I would have to say the 2000s ie the decade from 2000-2009 is where it's at. There was really something for everyone, you benefitted from better technology and more performance, better passive safety and niceties such as air conditioning as standard on most vehicles but a lot of these cars retained an "analogue" feel and weren't ridiculously heavy. And yet at the time, many of them were relatively affordable unlike

스바루 임프레자

2006년식 · 3세대 (2000-2007) · 2.0i

에어컨 가스 충전

2006 Subaru Impreza Wagon, 170,000마일. 지난 달부터 자동차 후방에서 딱 소리(clunk)가 발생. A/C 가동 시에만 발생하며 항상 그런 것은 아님. 시속 50-55km 이하의 저속 주행 중 A/C 작동 시 소리 발생, A/C 끄면 소리 없음. 100마일 고속주행 중 A/C 켰을 때는 소리 없었음. 정비사는 휠 베어링 불량 및 악화 중인 후방 디퍼렌셜 의심.

토요타 캠리

2017년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

에어컨 가스 충전

2017 Toyota 4Runner에서 제상 모드가 켜져 있을 때도 재순환을 활성화 상태로 유지하고 싶음. 버튼을 눌러서 제상 모드와 상관없이 재순환을 항상 켤 수 있는 전기적 방식의 솔루션을 찾고 있음. 기계적으로 다이버터를 닫거나 에어 인렛 서보의 전원을 분리하는 방식보다는 전기적 솔루션을 선호함. A/C 앰프가 CANbus를 통해 ECU와 통신하기 때문에 복잡할 수 있음.

2016 VW Jetta S에서 에어컨이 따뜻한 바람을 분사함. 차량 수온이 80°F 이하일 때만 냉풍이 나옴. 그 이상에서는 냉각이 되지 않음. 컴프레서, 응축기, 증발기를 모두 교체했음. 온도 및 압력 변화를 감지하는 센서나 부품이 문제일 것으로 추측됨.

As a child of the 1980s, I have a lot of nostalgia for the performance cars of the 1980s/1990s, growing up reading car magazines and dreaming of owning them but in the modern era, I would have to say the 2000s ie the decade from 2000-2009 is where it's at. There was really something for everyone, you benefitted from better technology and more performance, better passive safety and niceties such as air conditioning as standard on most vehicles but a lot of these cars retained an "analogue" feel and weren't ridiculously heavy. And yet at the time, many of them were relatively affordable unlike

As a child of the 1980s, I have a lot of nostalgia for the performance cars of the 1980s/1990s, growing up reading car magazines and dreaming of owning them but in the modern era, I would have to say the 2000s ie the decade from 2000-2009 is where it's at. There was really something for everyone, you benefitted from better technology and more performance, better passive safety and niceties such as air conditioning as standard on most vehicles but a lot of these cars retained an "analogue" feel and weren't ridiculously heavy. And yet at the time, many of them were relatively affordable unlike

쉐보레 실버라도

2015년식 · 3세대 (2013-2018) · 4.3 LS

에어컨 가스 충전

2015 Chevrolet Silverado의 에어컨에서 뜨거운 공기만 나옵니다. 컴프레서는 작동 중이며(R134a 추가 시 클릭음과 함께 켜짐), 냉매 첨가 후 1-2일만 냉각되다가 다시 뜨거운 공기가 나옵니다. UV 라이트로 추적했지만 육안으로는 누출을 찾을 수 없으며, 매니폴드 게이지로 압력 수치를 측정하여 진단 중입니다.

2005 GMC Canyon 3.5L 2WD 라디에이터 교체 시 AC 냉매관 개방 없이 라디에이터 탈거 가능 여부, AC 응축기를 냉매관 개방 없이 라디에이터에서 분리 가능 여부 확인

차량 인테리어를 제거 중 (검정색으로 칠할 예정). M52TuB28 엔진에 M57 플라이휠, PMC 어댑터 플레이트, ZF8HP50 변속기 장착. M52TuB28 시운전 장착. 기린에서 인수한 차량 사진. 구형 M20B20 엔진 제거 후 차량 완전 세척. 전기 시스템 제거 및 대부분의 인테리어 제거. -1990 하네스 제거 및 완전한 -1995 하네스 (에어컨 및 ABS 포함) 설치 예정.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

에어컨 가스 충전

닛산 테라노 디젤 모델에서 에어컨을 켠 후 몇 분이 지나면 엔진 RPM이 지속적으로 상승하여 유휴 상태에서 약 3000RPM 이상으로 올라가는 문제 발생. 브레이크를 밟거나 에어컨과 블로워를 끄면 정상으로 돌아옴.

닛산 알티마

2005년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S

에어컨 가스 충전

2005 니산 알티마 2.5L 4기통 에어컨 컴프레셔 클러치에서 스냅링을 제거하려고 하는데, 스냅링의 구멍들이 덮여 있음. 구멍 아래에서 나와서 구멍 밖으로 돌출된 범프들이 있음. 스냅링 플라이어로 범프 하나를 부러뜨렸지만 구멍이 여전히 덮여 있음. 두 구멍 사이의 끝 부분이 좌우로 움직임.

닛산 알티마

2012년식 · L33 (2012-2018) · 2.5 자동

에어컨 가스 충전

2012 닛산 티다의 에어컨이 시동 후 30분 정도는 정상 작동하지만, 그 후 서서히 에어컨 풍량이 줄어들다가 완전히 나오지 않음. 송풍 팬은 계속 작동하지만 통풍구에서 바람이 나오지 않음. 이 과정에서 음향이 변하며 더 깊은 진동음 발생. 에어컨을 끄고 몇 분 기다린 후 다시 켜면 약한 풍량으로 복구되고, 다시 10-15분 후 같은 현상 반복. 외부 기온 45°C의 고온 환경(두바이 여름)에서 발생.

에어컨 압력 스위치(AC pressure switch)가 반으로 부러져 있음. 센서 주변에 씰이 있어서 제거 시 냉매가 모두 빠질 수 있을지 궁금함. 제거해도 되는지, 셧오프 밸브가 있는지, 아니면 냉매를 다시 충전하면 되는지 확인 필요.