정비 사례P0335

겨울 동안 연료를 담은 상태로 보관했던 잔디깎이 엔진을 시작했을 때 처음 몇 초는 잘 시동이 걸렸다가 즉시 스터터링되며 꺼짐. 지난 시즌에는 완벽하지는 않았지만 문제없이 작동했음. 스파크 플러그 교체, 휘발유 탱크, 연료 라인, 캐뉼레이터, 에어 필터 분해 검사 후 캐뉼레이터 클리너로 청소함. 모든 부품이 정상으로 보임. 연료 라인이 캐뉼레이터와 만나는 L자 형태의 플라스틱 조인트 부분만 분해할 수 없었지만 캐뉼레이터 클리너를 분사함. 이 모든 작업 후에도 여전히 시동이 걸리지 않음.

토요타 캠리

1992년식 · XV10 3세대 (1991-1996) · 2.2 LE

엔진오일 교환

200,000km 이상 주행한 중고 트럭. 1년 이상 방치되어 있었음. 점화 플러그는 정상 작동하지만 연료 공급 없음. 타이밍 확인 완료 (TDC 맞음). 에테르 분사 후에도 시동 불가능 (역화 없음).

포드 머스탱

2007년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

미분류

운전 중 차량이 기침 증상(급격한 운전 불안정) 몇 번 나타난 후 엔진이 꺼짐. 시동을 걸려고 해도 작동하지 않으며 클릭음도 없음. 다만 모든 전조등과 계기판 조명, 라디오는 정상 작동함. 시동모터가 고장나면 주행 중 엔진이 멈출 수 있는지 의문.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 R2(RC) | 리어 서스펜션 교체 | 공정1: 16만km 이상 주행한 순정 쇼크 교체. 먼저 리어부터. 수작업으로는 볼트너트를 풀 수 없어서 에어임팩트로 빠르게 풀었습니다. | 공정2: 어퍼부 너트 2개를 풀은 후 로어측 2개 볼트를 제거하고 브레이크 호스 고정을 해제하면 비교적 쉽게 분리할 수 있습니다. | 공정3: 장착은 분리한 역순서로 진행합니다. 임시 조립 후 1G 토크 조임. 셀프락 너트 준비를 깜빡해서 나중에 준비했습니다. | 공정4: 제거한 쇼크는 상당히 피로 상태였습니다…

새 라디에이터 설치 후 간헐적으로 시동이 걸리다가 최근에는 시동이 안 됨. 차량이 빠르게 과열됨. 스타터와 워터펌프가 동일한 센서나 퓨즈를 공유하여 함께 작동하지 않는 것으로 의심됨.

2012 쉐보레 에퀴녹스 LT에서 P1443 코드 발생, 정차 중(기어 또는 파크)에서 주행(드라이브 또는 리버스) 시작 시 간헐적으로 엔진이 꺼짐. 엔진이 조용히 꺼지며 마치 시동을 껐을 때처럼 사라짐. 파크 상태에서 3000~4000 RPM까지 정상 회전 가능. 몇 번의 고회전 후 문제가 일시적으로 해결됨. EVAP 퍼지 솔레노이드 교체했으나 문제 미해결.

혼다 시빅

2001년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

배터리 교환

시동을 처음 걸 때 스타터 모터가 가끔 약간 지연되는 현상 발생. 어제는 시동이 전혀 걸리지 않았으나 1시간 후에는 정상 시동됨. 다음날 가게에서 나온 후 다시 시동이 안 걸렸으나 시동 스위치를 끈 후 다시 시도하니 정상 시동됨. 그 전에도 여러 번 시동 시도함. 전기는 충분함.

87년형 GMC 픽업이 어제는 정상 작동했으나 오늘 아침 시동이 안 됨. 처음에는 실내등이 켜졌으나 지금은 아무것도 안 켜짐. 점프 케이블 연결 시 스파크 발생. 점프 시도 후 실내등이 꺼지고 크랭크 시 클릭음도 없음. 배터리는 4월 2일에 교체함.

2016 VW Jetta S에서 에어컨이 따뜻한 바람을 분사함. 차량 수온이 80°F 이하일 때만 냉풍이 나옴. 그 이상에서는 냉각이 되지 않음. 컴프레서, 응축기, 증발기를 모두 교체했음. 온도 및 압력 변화를 감지하는 센서나 부품이 문제일 것으로 추측됨.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

엔진오일 교환

1974 Ford Econoline E200 Van, 8기통. 시동은 잘 걸리고 냉간 상태에서 잘 작동하지만, 워밍업 후 연료 분사가 안 되는 것처럼 느껴진다. 특히 언덕을 올라갈 때 출력이 떨어지거나 꺼진다. 재시동까지 5분을 기다려야 한다. 시동 코일, 휘발유 필터, 카뷰레터를 교체했으나 증상이 지속된다. 휘발유 펌프는 정상 작동하는 것으로 보인다.

2001 Mazda Tribute V6, 신품 Bosch 올터네이터 장착 후에도 충전 불량. 시동 직후에는 정상 충전되지만, 난방/라디오/조명 등을 켜면 12.8-12.9V로 떨어짐. RPM을 높이면 13V 이상으로 올라가다가 정상 아이들링으로 돌아가면 다시 내려감. 팬 확인 완료, 커넥션 양호, 전선 상태 양호, 진단기 검사 완료.

1965년형 Pontiac Bonneville, 4배럴 Carter AFB 캐브레터 장착. 시동 후 따뜻해지면 즉시 꺼짐 증상 반복. 초크가 켜져 있을 때는 잘 달리지만, 워밍업 후 초크가 열리면 시동-꺼짐을 반복. 악셀을 계속 밟고 있으면 정상 작동하고 소리도 좋음. 간헐적으로 1분 정도 유지되기도 함. 캐브레터를 정비소에서 점검받고 재설치했으나 증상 미해결.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

에어컨 가스 충전

닛산 테라노 디젤 모델에서 에어컨을 켠 후 몇 분이 지나면 엔진 RPM이 지속적으로 상승하여 유휴 상태에서 약 3000RPM 이상으로 올라가는 문제 발생. 브레이크를 밟거나 에어컨과 블로워를 끄면 정상으로 돌아옴.

혼다 시빅

2004년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

얼터네이터 교환

2004 혼다 시빅 시동이 안 걸림. 처음엔 전혀 반응이 없었고(무음, 크랭크 없음), 점프 스타트 후 시동 걸림. 주행은 정상. 목적지 도착 후 시동 걸리지 않고 빠른 클릭음(multiple/rapid clicking) 발생. 3개월 전 새 배터리(다이하드)로 교체함.

아우디 A5

2008년식 · 8T (2007-2016) · 2.0 TFSI quattro 자동

미분류

2008 아우디 A5 3.2L V6 (주행거리 약 80,000마일) - 간헐적으로 시동이 걸리지 않음. 계기판 조명과 모든 전자 부품은 정상 작동. 크랭킹 신호 없음. 도어 열 시 계기판에 "점화 ON" 표시. 약 1시간 기다린 후 시동됨. 그 이후 며칠간은 정상 작동. 지난 2주 반 동안 2회 발생.

1996 Chevy S10 트럭이 8시간 이상 추운 환경에서 방치된 후 시동이 걸리지 않음 (스타터는 작동하나 스파크 플러그가 점화되지 않음). 더운 건조한 지역에서는 정상 시동됨. 30~60분간 액셀을 펌프질하며 크랭킹하면 때때로 시동이 걸림. 시동 거부 시 가끔 스터터링 발생. 2년간 지속되어 점점 악화됨.

연료 압력 조절기(FPR) 불량. 시동이 걸리긴 하지만 가끔 걸리지 않거나 여러 번 크랭크해야 함. 셰보레 서버번의 경우 교체에 시간이 오래 걸림. 향후 연료 분사기 고장 가능성 우려. 현재 휘발유 소비량 이상 가능성.

1992 벤츠 300SE W140 자동변속기. 냉간 시동 후 D 레인지에서 악셀을 밟아도 엔진 RPM이 올라가지 않다가 약 1초 후 갑자기 가속됨. 교차로에서 정지 후 유휴 RPM으로 내려갔다가 다시 가속 시도 시 동일한 현상 반복. 엔진 온도가 90°C에 도달하면 문제 해결되지만, 시동을 끄고 다시 시작하면 재발생.

토요타 캠리

1997년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE

배터리 교환

1997 Toyota Camry가 전날은 잘 작동했는데 시동이 걸리지 않음. 배터리가 방전되어 있었고, 충전하는데 매우 오래 걸림.

2003 Saturn Ion 3이 주행 중 갑자기 꺼짐. 재시동 시도 시 엔진이 빠르게 회전하지만 시작되지 않음. 야간 보안 업무로 인해 주 5일, 밤 6시간씩 약 2년간 공회전 반복.

마쯔다 마쯔다3

2011년식 · BL (2009-2013) · 2.0 기본형

배터리 교환

2011 마즈다 6 3.7L V6 푸시 스타트 차량이 특히 밤새 또는 몇 시간 방치 후 첫 시동이 항상 잘 되지 않음. 차량은 그 외에 완벽하게 작동함. 점화 버튼을 누르면 크랭킹이 없고 내비게이션이 꺼짐. 브레이크를 계속 밟고 있으면 몇 초 지연 후 크랭킹이 시작되기도 함. 때로는 크랭킹이 전혀 안 될 수도 있음. 차량을 몰다가 시동을 끄고 다시 켜면 정상 크랭킹됨. 아침에 배터리 전압이 11.8V로 측정됨.

2003 포커스 TDCI 아침에 시동이 잘 안 걸림. 3°C 정도의 낮지 않은 기온에도 불구하고 6~7초간 시동키를 돌려야 시동이 걸림. 낮 시간에는 문제없이 잘 시동됨. 클러치를 밟고 기어를 올릴 때 엔진룸에서 윙윙거리는 소음 발생 (설명 미완)

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 86(ZN6) | 브레이크 유압액 교환 | 단계1: 5만km 이상 주행 후 에어 베딩이 심해서 교환 필요

1996 현대 엑센트에서 브레이크를 밟을 때마다 스테레오가 꺼지고 브레이크를 풀면 다시 켜짐. 브레이크 밟을 때마다 반복됨. 주차장에서 엔진을 끈 후 시동이 걸리지 않아 점프 스타트 필요. 점프 후 시동 후 엔진이 끊겼다가 다시 시동 불가.