총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 26. 작업
2008 마즈다3 에어컨이 운전 10분 이상 지난 후 냉각 기능 상실. 냉시동 후 유휴 상태에서는 냉기 방출 가능하지만, 차가 워밍업된 후(유휴 중에도) 컴프레셔가 재작동하지 않음. 차가 식은 후 재시동하면 다시 냉기 방출됨. 냉매 저압 라인 압력 측정 결과 컴프레셔 작동 시 정상 냉매 압력 확인됨.
새로운 클러치 어셈블리를 구입하여 설치함. 써멀 센서(thermal sensor)는 컴프레셔 반대편에 위치하며 컴프레셔를 분해해야만 교체 가능하므로, 냉매를 전문점에서 배출해야 함. 컴프레셔 어셈블리를 제자리에 두고 새 클러치 어셈블리의 배선을 구 써멀 센서에 연결했으나 문제 해결 안 됨. 전문점 검사 결과 컴프레셔 전체 교체 필요(윤활유 누출, 마모된 실린더, 불량 밸브 등 원인 불명). 컴프레셔 교체는 DIY 가능하나 냉매 배출을 위해 전문점 방문 필수 → 차량 귀가 → 부품 교체 → 냉매 충전을 위해 다시 전문점 방문해야 함.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗마츠다 로드스터(ND) | 오일 교환 | 단계1: 주행거리는 아직 미달이지만 꽤 오래 달렸으므로 교환함.
マツダ ロードスター(ND)|ボディコーティング|工程1:ボディコーティングをショップに依頼しました。親水コーティングです。 写真はショップの方で撮って頂いていたものを使用しています。|工程2:右前方から|工程3:左前方から側面|工程4:ボンネット|工程5:左側面|工程6:右側面からリアフェンダー|工程7:左後方から|工程8:リアエンブレム周り
마츠다 로드스터(ND) | 디프 오일 교환 | 공정1: 엔진오일과 동시 교환하지 않도록 주의 | 공정2: 오염 상태 | 공정3: 청소 및 패킹 교체 | 공정4: 이번에도 동일 오일 사용
마쓰다 스크램 왜건(DG64) | 스크램 DG64W 엔진오일 교환(오랜만에 직접 작업) | 공정1: 또 다시 메모. 지난번 오일 교환은 11월 차량검사 때였고, 그 이후로 3600km를 달렸다. 좀 더 달려도 될 것 같긴 한데, 차고 안에서 뜻밖의 발굴물을 발견. 카스트롤 GTX DC-TURBO 10W-30 4L缶 미개봉 이게 2缶 발굴됐다(웃음) 아득한 기억으로는 아마도 약 20년 전에 어딘가의 홈센터 세일에서 "오, 싼데?"라는 느낌으로 샀던 것. 완전히...
차량 정보 없음
오일 교환 후 에어컨이 작동하지 않음. 딜러십 진단 결과 에어컨 컴프레서 손상으로 판정됨. 딜러는 홍수 통과 시 에어컨 가동 중 물이 흡입되어 손상되었을 가능성을 제시함.
현대 소나타
2011 현대 엑센트 모델의 에어컨 작동 불가. 에어컨 컴프레서 클러치가 엔게이지되지 않음. AC 버튼 누르면 LED 표시등은 켜지고 엔진룸의 릴레이 클릭음이 들림. 컴프레서 단일 와이어 전기 커넥터의 전압 측정값이 AC 온/오프 상관없이 거의 0V. H 및 L 밸브에서 압력 확인 시 뚜렷한 음향 발생. ECU가 와이어의 전원을 차단할 가능성 추정.
차량 정보 없음
자동차가 약 30분 주행 후 에어컨 증발기(evaporator)가 간헐적으로 얼어붙음. 팽창밸브(expansion valve)를 사후품 및 순정품으로 교체했고, 증발기 온도센서(evap temp sensor) 2개를 순정품으로 교체했음. 컴프레서(compressor)가 꺼지지 않는 현상 지속.
스바루 WRX
2003 Subaru WRX의 고압 에어컨 호스에서 누유 발생. 누유로 인해 냉매가 거의 모두 유출됨. 누유로 인한 오일 손실은 무시할 수 있는 수준. 고압 호스와 어큐뮬레이터/드라이어를 교체 예정.