정비 사례

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

정기점검

Ford Transit에 리매뉴팩처된 엔진(Ford/Mazda Duratec 2.3 가솔린)을 설치했고, 회사에서 하모닉 밸런서 샤프트를 제거했습니다. 이에 따라 코너링 시 오일 이동을 줄이기 위해 유분(sump)을 개조했습니다. 이러한 개조로 인해 오일 디스틱의 정확성이 영향을 받을 수 있는지 확실하지 않습니다.

혼다 어코드

2015년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

사고 차량 점검

2015 혼다 오디세이가 주차장에서 후미 추돌당함. 차량이 공원 위치에 있었지만 충돌로 약 25피트 전진. 충돌 후 공원 기어 작동은 정상으로 보임(차량이 움직이지 않음). 그러나 충돌로 인한 변속기 손상 우려.

CZC Colt의 EPS 펌프 회로기판 뒤쪽에 있는 2개의 작은 클립을 제거하여 분해하려고 함

캠퍼밴 배기 매니폴드에서 배기 누수가 발생하고 있습니다. 정비소에서 매니폴드 누수를 수리하려고 했으나 더 악화되었습니다. 매니폴드를 직접 다듬을 도구가 없어서 매니폴드 온도를 견딜 수 있는 퍼티를 사용할 수 있는지 궁금합니다. 내열 퍼티를 사용해봤지만 처음 20분만 잘 작동했다가 온도를 견디지 못해 실패했습니다.

토요타 캠리

2005년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

미분류

시에나 시동이 걸리는데 시간이 걸림. 키를 빼었다가 다시 넣고 흔들어야 결국 시동이 걸림. Toyota 딜러에서 약 1개월 전 점화 스위치(ignition switch)를 교체했으나 다시 발생하기 시작함. 처음에는 드물었으나 정비소에서는 재현할 수 없었음. 최근에는 점점 자주 발생하지만 여전히 결국 시동이 걸리고 정비사가 직접 재현해야 수리 가능함.

1995년 5기통 유로반의 엔진 경고등이 켜졌고 변속기가 기어를 제대로 변속하지 않음. 처음에는 정상적으로 출발하고 몇 번 기어가 바뀌지만 시속 30마일(약 48km) 부근에서 다음 기어로 변속되지 않음. 오일 압력 스위치 교체 중 커넥터를 브래킷에서 제거할 때 수 커넥터 측이 손상됨.

BMW 5시리즈

2007년식 · E60 (2003-2010) · 520i

얼터네이터 교환

BMW 2007 530i (N52 엔진) 210,000KM: 에어컨 켜면 객실 내에서 신음음(groan) 발생. 스티어링 휠에 하중이 걸릴 때(회전 시) 신음음 악화. 에어컨 끄면 신음음 사라짐. 엔진 냉간 시 에어컨 켜고 끈 상관없이 신음음 발생. 싱글 액세서리 벨트(AC, 파워스티어링, 얼터네이터 구동). AC는 클러치리스 가변 배기량식. 텐셔너와 아이들 풀리 교체 완료. 엔진베이에서는 신음음 없음. 풀리 유격 확인 결과 이상 없음. AC 성능 정상. 파워스티어링 성능 정상.

쉐보레 실버라도

4세대 (2018-현재) · 2.7T LS

배터리 교환

트럭이 1~2초 정도만 시동이 걸렸다가 멈추고 이를 반복함. 며칠 전 ECM이 배터리 양극 단자에 접촉한 후부터 시작됨. 배터리는 교체했고 상태 양호함.

2000 BMW 320d (E46) 후미 쇽업소버가 내려앉아 그 위치에 고착된 상태. 쇽업소버의 어느 부분인지 불명확함.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

쇼크업소버 교환

1967 Chevy C10 픽업 프론트 엔드 완전 교체 후 스티어링 휠에 1/3 이상의 유격(play) 발생. 6럭에서 5럭으로 변경, 새 타이어/림, 볼 조인트, 새 스티어링 박스 교체 완료. 과도한 스티어링 유격 문제.

1994 디젤 밴, 자동변속기. 가속 중에는 정상이지만 가속을 멈추고 엔진 회전수가 휠 스피드보다 낮아지면 RPM이 유지되지 않음. 예: 시속 60km에서 가속을 멈추면 RPM이 아이들로 떨어지고 엔진 브레이킹 없음. 시속 30km(약 3000RPM)에서 RPM을 1500으로 낮춰도 문제 없음.

점프스타트 시도 중 케이블 연결 후에도 시동이 걸리지 않음. 케이블 연결이 불충분했다는 지적을 받음.

1990 Toyota Supra Turbo 4단 자동변속기 소유자입니다. 자동변속기(AT)와 수동변속기(MT)의 장단점을 조사하던 중, AT가 엔진 크랭크 마력의 약 15~20%를 손실하는 반면 MT는 15% 미만만 손실한다는 정보를 찾았습니다. • AT가 더 많은 마력을 손실하는 원인은 무엇입니까? • AT의 마력 손실을 줄이기 위해서는 어떻게 해야 합니까?

라디에이터를 플러시하다가 엔진오일에 물이 들어갔음

신형 02 에코에 새 올터네이터를 장착했는데, 텐셔너가 없는 모델입니다. 벨트 장력은 올터네이터를 엔진에서 피벗시켜 조절합니다. 처음으로 텐셔너 없이 올터네이터를 장착했고 벨트 장력을 확실하게 조절하지 못했습니다. 벨트에 약 1.3cm(반 인치) 정도의 유격이 있어야 한다는 정보를 읽었고, 실제로는 그보다 조금 작은 양의 유격이 있었습니다. 시동을 걸었을 때 정상적으로 충전되었으나, 잠시 후 올터네이터에서 거의 눈에 띄지 않을 정도의 작은 연기가 발생했습니다.

2010 그랜드 캐러밴의 브레이크가 심하게 마모됨. 7만 5천 km에서 3번이나 교체됨. 주로 시내 주행. 열 발생이 심한 것으로 추정되어 Dodge에서 초기 보증을 2배로 연장함.

한쪽 타이어가 32 psi에서 하루 이내에 25 psi 이하로 감압되며, 급격한 온도 변화가 아닌 상황. 휠을 벗겨 못이나 나사를 찾았지만 발견 못함. 과거에 스크류 펑크 후 시공한 패치가 있거나, 휠을 로터에서 떼어낼 때 deadblow hammer를 사용해 비드 부분이 손상되었을 가능성이 있음.

자동차 배터리를 충전하지 않은 상태로 방치하면 배터리 내부의 돌이킬 수 없는 화학 반응으로 인해 충전 능력이 손상될 수 있습니다. 평균적인 자동차 배터리가 방전 상태로 얼마나 오래 방치되면 손상되는지 궁금합니다.

BMW 5시리즈

2014년식 · F10 (2010-2016) · 520d

쇼크업소버 교환

2014 BMW F01 750d xDrive가 계속 우측으로 쏠림. 얼라이먼트 조정 후에도 증상 지속. BMW 정식 서비스센터에서 MacPherson 스트럿 교체, MacPherson 마운팅 어셈블리 교체, 얼라이먼트 3회 추가 조정, 여름용 20인치 휠/타이어에서 겨울용 18인치 휠/타이어로 변경했으나 문제 계속됨. BMW 정식 서비스센터에서도 원인 파악 불가. 레이싱카 정비 경험이 있는 정비소에서 상담 중 (메시지 끝남).

현대 투싼

2014년식 · LM (2009-2015) · 2.0 CRDi 자동

냉각수 교환

2014 현대 투싼(GDi) 냉각팬이 고온이거나 에어컨 작동 시 작동하지 않음. AC는 주행 중일 때만 찬바람이 나옴. 정차 중 과열 증상 발생. AC 압력계 측정 결과 고압 상태. C/FAN Hi 릴레이 단자에 부식 없음. 릴레이 소노이드 및 스위칭 테스트 정상. 릴레이에 전원 공급 확인됨.

자동차가 정지했을 때 난방이나 에어컨을 켜면 배기가스 냄새가 난다. 주행 중에는 냄새가 나지 않지만, 신호대기 중이거나 주차했을 때 냄새가 강해진다. 냄새의 강도가 일정하지 않다.

좌측 방향지시등이 우측보다 약 2배 빠르게 깜빡임. 후방 방향등은 빠르게 깜박이지만 전방 방향등은 깜박이지 않음. 퓨즈 교체 후에도 문제 지속.

제동력이 현저히 감소하여 프론트 브레이크 패드 교체가 필요할 정도인 상황. 기존 패드를 제거했을 때 패드 상태가 양호하고 위험 수준과 거리가 먼 상태. 브레이크 액 레벨 확인 외 추가 진단 방법 필요.

고속도로에서 시속 75MPH로 주행 중 크루즈 컨트롤 사용 중 엔진이 꺼짐. 전조등과 전원은 정상이나 엔진이 꺼져있어 동력 조향장치와 동력 제동장치가 작동하지 않음. 중립에 넣고 주유소까지 해안. 시동 시도 시 한 번만 딸깍거리는 음. 점프 케이블 사용해도 시동이 걸리지 않음. 배터리는 정상 확인됨.