정비 사례
실제 자동차 수리 사례 11,123건
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USB 충전 케이블을 라이터 소켓의 전원 플러그에서 윈드실드 코너까지 안전하게 고정하는 방법 필요. GPS 기기 또는 휴대폰 거치대가 윈드실드 코너에 설치되어 있고, USB 케이블을 전원 공급을 위해 그곳까지 연결해야 함.
BMW 3시리즈
G20 (2018-현재) · 320d
E90 was not the best-looking generation of 3-series. Most models looked under-wheeled.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
JJJ. said: Definitely positive.+1
르노코리아 QM6
J63 (2016-현재) · 1.3T AWD
With a proper Turbo engine... I'd be a customer... Completely soulless without one as proven by the Top Gear video on YouTube.The visuals are amazing tho... Such a shame for me.Edited by TheV10BARKSthenBITES on Saturday 18th July 02:40
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I encountered another dhead yesterday who pulled out onto a roundabout from my left and was waving his arms up and down, presumably trying to tell me to slow down so he could get in my way when I had right of way. WTF!
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CRA1G said: Sir Bagalot said: Condi said: Saw this earlier today, the number plate must be worth as much as the car. One of those plates that the owner won't sell. There would be a huge profit to be had on the original Sold price of £15600 + the bits in October 99....Current owner bought it from the person who bought at auction 4 years later
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LR 1 on a silver Range Rover on Friday, near Portsmouth.
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All cars I've encountered (here in the UK) have the brake pedal higher than the accelerator pedal. Is this a standard, world wide? I would have thought that for safety (getting to it quicker) you'd want the brake lower than the accelerator, so why is it set up the way it is? Maybe a mechanical reason? Maybe to give the brake pedal more room to travel? Some other reason?
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엔진 오일 API 인증 등급에 대한 질문 - SA(1930년대 차량용)부터 현재 표준 SN까지 다양한 등급이 있음. API 문서에 따르면 SJ(1997년 도입) 이전 등급들은 단종됨. SN은 2010년 10월 도입되었으며 2011년 이상 차량용으로 설계되었고, 피스톤의 고온 침전물 보호 개선, 더 엄격한 슬러지 제어, 씰 호환성 제공. SN with Resource Conserving은 ILSAC GF-5와 일치하며 API SN 성능과 연비 개선 결합
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스즈키 캐리이(DA52T/DB52T/DA62T/DA63T/DA65T) 리어 새틀라이트 스피커에 저가 트위터(아마존 1200엔) 장착 후 음량이 작고 음질이 좋지 않음. 머리 각도 조절은 가능하나 음성 성능 부족. 조수석측 배선이 최적 경로(A필러 상부 루프)를 거치지 않고 시트 뒤→사이드 브레이크 레버 콘솔→드링크홀더를 통해 중앙으로 간단히 배선됨. 드릴 구멍 고정에 철판 나사 사용.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
As someone who's interested in communications and languages, I love BMW threads on Pistonheads because everyone speaks a whole new language consisting mostly of associated letters and numbers. E90. 440i. N52. M54. 330i. E46. F82. 330d. N53. Dull looking shed this week, although probably a cheap but of glamour if that's what you're after. Side profile makes it look like it's driven into something, so stubby is the nose.
토요타 캠리
2002년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE
2002 Toyota Sequoia SR5 4WD - 스티어링 휠이 직진 주행 중 좌측으로 약 20도 꺾여 있음. 좌회전 후에만 이 현상 발생. 우회전 후에는 정상 정렬됨. 스티어링 휠 유격은 거의 없음. 아우터 타이로드 부시는 약간 마모되었으나 심각하지 않음.
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태양광 패널이 배터리에 계속 연결되어 있을 때 과충전 위험이 있는지 확인 필요. D18S/T3 배터리(12V 18Ah 밀폐형 납산 AGM-VRLA)와 1.5W 12V 태양광 패널의 조합에서 배터리가 완전히 충전되었을 때 계속 충전되는 것이 문제가 될 수 있는지 궁금함.
BMW 3시리즈
G20 (2018-현재) · 320d
E90 was not the best-looking generation of 3-series. Most models looked under-wheeled.
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On SE:Aviation, someone asked why planes don't use gasoline . A comment below stated following: A better question is why do cars run on petrol rather than kerosene. – Aron So, here I am asking the exact same thing.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 랜드크루저70(GDJ) | 1년 정기점검(오일 교환 미완료) | 중동 정세 영향으로 엔진오일 및 오일필터 부품 확보 불가. 1개월 이상 전에 작업 예약했으나 부품 수급 실패. 접수원은 "다른 정비소에서 오일 교환 가능"이라 제시, 정비사는 "다음 달 입고 예상"이라 언급. 주행거리상 필수 교환 대상이나 할부금 남은 상태에서 딜러 명의 차량도 책임 회피 상황.
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10,000 post means a new thread, from https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&...
혼다 시빅
2003년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX
혼다 시빅이 -30°C 이하의 저온에서 시동이 꺼졌고, 현재는 부스팅(점프 스타트)해야만 시동이 걸림. 이전 소유자가 배터리를 교체했다고 했지만, 1년 후 같은 증상 재발.
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야마하 JOG CE50｜JOG (SA36J) - 몇 km 주행 후 수온 경고등 점등. 라디에이터 데리버리(리저버) 탱크의 냉각수 량은 규정량이 있으나 경고등 발생. 주차 위치에 냉각수 누유 흔적 없음. 워터펌프 불량으로 인한 냉각수의 크랭크케이스 내 혼입 의심, 헤드 가스켓 불량으로 인한 냉각수의 연소실 혼입 및 소실 의심. 데리버리(리저버) 탱크의 상태 확인 필요.
르노코리아 QM6
J63 (2016-현재) · 1.3T AWD
With a proper Turbo engine... I'd be a customer... Completely soulless without one as proven by the Top Gear video on YouTube.The visuals are amazing tho... Such a shame for me.Edited by TheV10BARKSthenBITES on Saturday 18th July 02:40
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제어 유닛에 연결된 회로의 단락 현상. 퓨즈가 끊어지는 단락과 부품이 동작하지 않는 단락 두 가지 종류 존재. 제조사 제공 진단 방법 중 제어 유닛 연결 회로 진단 절차 진행 중.
닛산 알티마
2004년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S
2004 인피니티 G35 6MT 쿠페, 닛산 VQ35DE 엔진, 주행거리 156,000km. 약 4,000km마다 1리터의 오일 소비 발생. 배기관에서 연기 없음. 바닥에 누유 흔적 없음. PCV 밸브 약 200km 전에 교체했으나 개선 없음. Mobil1 5w30 합성유 사용 후 Castrol Edge 0w30 A3/B4로 변경.