정비 사례P1602

스바루 포레스터

5세대 (2018-현재) · 2.5i

배터리 교환

Subaru Forester 운전석 윈도우(RHD)가 스위치를 눌러도 작동하지 않거나 몇 초 지연 후 갑자기 열리는 증상 반복 발생. 때로는 정상 작동. 후측 윈도우도 간헐적으로 작동 불량. 최근 우천 없음, 이상음 없음, 배터리 교체 없음, 시동은 정상.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

냉각수 교환

일요일에 사용하지 않은 차량을 월요일 오전 8:30에 시동을 걸려고 했으나 시동이 걸리지 않음. 쿨란트가 완전히 없었음을 확인. 오후 4:30에 점프스타트로 시동 시작, 15분 운전 후 15분 뒤 재시동 성공. 수요일 오전 8:30에 다시 시동 불가. 쿨란트 부족으로 인한 엔진 손상 우려.

현대 i30 | 타이어 공기압 경고등이 자주 뜬다 | 상황1: 노면 온도가 높을 때(외기온 30°C 이상), 고속도로에서 고속 주행 후 일반도로로 나가면 항상 "타이어 공기압을 확인하세요"라고 표시된다 | 상황2: 주유소에서 공기압을 확인해봐도 "이상 없음". 경고등이 몇 번이나 뜨는지 모르겠다. 이번달 1년 점검에서도 말했지만 "로그에 기록이 없다"고 함. 매번 점검하고 공기압 조정 버튼을 누른다 | 상황3: 정말 귀찮다. "현대"는 제대로 된 유지보수나 수리도 안 해준다.

혼다 어코드

2010년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

배터리 교환

2010 혼다 인사이트가 시동이 걸리지 않음. 멀티미터로 배터리 전압을 측정했을 때 10.6V. 브레이크 시스템, 에어백 시스템, ABS 시스템, 승객석 에어백 관련 경고등이 점등됨.

현대 악센트 배터리 충전 안 됨. 배터리 교체함 (불량). 알터네이터 교체함 (불량). 알터네이터 설치 시 두 개의 커넥터와 벨트로 조립함. 헤드라이트 작동 안 함. 30A 이하 퓨즈 확인했으나 정상. 배터리 커넥터 교체 예정. 벨트는 삐걱거리지 않고 정상 작동. 헤드라이트 작동 안 되고 배터리 충전 안 됨.

푸조 3008

E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD

얼터네이터 교환

1994 푸조 205 TD 디젤 엔진. 인젝터 리턴 라인에서 디젤 누유 발생했던 상태. 수리 후 알터네이터가 고장남 (2년 사이 3번째). 엔진 운전 중 12.5V 출력, 여자 회로(Exciter) 6~7V, 배터리 경고등이 엔진 운전 중에도 약간 켜짐. 디젤 누유가 알터네이터를 파괴하는 메커니즘이 무엇인지, 수리 가능 여부 확인 필요.

1997 RAV4를 악로와 얕은 강 건넌 후 야간 운전 중 저속 조향(특히 후진)할 때 조향이 몇 초간 잠기거나 무거워지는 현상 발생. 헤드라이트, 브레이크등, 파워 윈도우 등이 동시에 작동할 때 특히 발생하는 것 같음.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 복시(80계) 순정 LED 프론트 룸램프 교체 작업 - 1단계: 프론트 룸램프의 도어 스위치 접촉 불량으로 도어 오픈 시 룸램프가 전석에서 점등되지 않아 룸램프를 신품으로 교체함. 좌측은 신품, 우측은 구품 부품. 2단계: 해당 복시는 순정 LED 램프 사용 차량이므로 유어즈의 LED 램프도 신품으로 교체함 (LED 램프는 아직 사용 가능하지만 램프 본체가 신품이므로 LED 램프도 함께 교체함). 기판의 배선 납땜 작업 시 노안으로 인해 납땜 위치가 잘 보이지 않고 손도 떨려서 작업이 어려움.

추운 날씨(화씨 20도)에서 2일 후 시동을 걸었고, 약 15분간 엔진을 데운 후 시동을 껐습니다. 그 후 차가 시동이 걸리지 않습니다. 크랭킹은 되지만 시작 전에 꺼집니다. 클릭음이 나고 계기판 라이트가 깜빡입니다. 트럭과 캐러밴의 강력한 배터리 두 개로 점프 스타트를 시도했지만 작동하지 않았습니다. 항상 풀 신스 5w-30 고주행 거리 오일을 사용하고 1주일 전에 오일을 교환했습니다. 오일 레벨은 거의 가득 찼습니다.

배터리가 충전 상태를 유지하지 못함. 이미 두 번째 배터리(중고/재생 배터리)로 교체했음. 1주일 전에는 48시간 동안 운행하지 않으면 방전되었으나, 현재는 24시간 후 방전됨. 기생 전류 테스트 결과 초기 0.3A에서 0.08A로 감소(전기 장치가 전력 절약 모드로 전환되는 것으로 추정). 0.08A는 문제가 될 정도는 아닌 것으로 보임.

토요타 캠리

2006년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

얼터네이터 교환

2006 Toyota Camry 배터리가 방전되었습니다. 점프 스타트 후에도 충전이 유지되지 않았습니다. 배터리 테스트 결과 정상이었으나 오토차저(alternator) 테스트에서 불량으로 나타났습니다. 오토차저를 교체했지만 원인이 명확하지 않습니다.

Fiat Stilo 1.4(2004)에서 간헐적인 "car security manager loose connection" 경고와 시동 불량 발생. 배터리 뒤의 퓨즈박스/파워 디스트리뷰션 유닛을 흔들면 시동이 걸림. 점진적으로 악화되어 차량 출발 시 약간의 충격에도 엔진이 완전히 꺼짐. AA 진단 결과 "power distribution unit fault" 코드 확인됨.

현대 소나타

2013년식 · YF (2009-2014) · 하이브리드 2.0

배터리 교환

극저온(32°F 이하) 밤 후 아침에 시동을 걸 때 배터리가 "방전"되는 현상 발생. 2013 현대 제네시스 3.8L V6 4도어 세단. 시동 버튼을 누르면 클릭음이 난 후 모든 전력이 차단됨. 양(+) 배터리 케이블을 손으로 눌러주면 정상 작동

Stanley FATMAX RE-CHARGE 8AMP 자동 배터리 충전기로 충전 중 배터리 전압이 13V 중반에서 시작하여 현재 12.5V 정도로 측정됨. 충전기는 3단계 작동 상태(전압 감지, 노란색 LED의 8A 급속 충전, 초록색 LED의 2A 유지 충전)를 가짐. 2008 Jetta의 12V 소켓 테스터로 엔진 구동 중 13.7~14.2V를 측정했음.

인피니티 Q50

2013년식 · V37 (2013-현재) · 2.0T 자동

배터리 교환

2013 인피니티 JX35가 시동이 걸리지 않음. 시동 버튼을 누르면 전기가 모두 끊어지고 엔진룸에서 반복적인 클릭음 발생. 새 배터리 설치 후 1일차에는 정상 작동했으나 2일차 재발생. 배터리 전압: 12.6V (정지 상태), 14.2V (엔진 가동 상태). 액세서리 작동 정상. OBD2 스캔 결과 코드 없음. 점프 스타트 성공. 배터리 음극 터미널 분리 후에도 엔진 계속 가동.

2007 사브 9-5 왜건에서 약 6개월간 한 달에 한 번씩 배터리가 방전됨. AAA 테스트 결과 배터리 드로우(방전율)가 약 3.24A로 정상(훨씬 낮아야 함). 3주 전 정비소에서 배선과 퓨즈를 검사하다가 배터리를 새 것으로 교체했으나 여전히 3.24A 드로우 상태 유지. 점화기나 배터리 불량은 아닌 것으로 확인됨.

보트 트레일러가 견인바에서 포크리프트로 떨어진 후 7핀 트레일러 라이트 플러그가 작동하지 않음. 차량 뒤의 소켓이 완전히 죽어있는 상태. 친구 차에 연결했을 때는 정상 작동하므로 차량 측 문제로 확인됨. 새 소켓 장착 후 멀티미터로 테스트 중.

차량 시동이 걸리지 않는 증상이 1년 이상 지속됨. 배터리는 새것이고 조명과 라디오는 정상 작동함. 키를 돌려도 아무 소리도 나지 않음(클릭음 없음). 수 분 후 재시도하면 가끔 시작됨. 정비소에서 검사해도 이상 없다고 함(시동이 걸렸다 꺼졌다 반복되면서 결함 재현 안 됨)

가솔린 엔진이 갑자기 꺼졌다가 다시 시동이 걸리는 현상. 연료 부족이나 타이밍 벨트 파단 같은 명백한 원인은 제외. 간헐적인 점화 결함(점화 스위치 고장) 또는 ECU의 연료 차단 같은 문제로 인한 엔진 정지를 의심.

1993 랜드로버 디스커버리 3.5 V8. 시동 시 배터리 경고등이 켜짐. 엔진 회전수가 올라가면 경고등이 밝아지고 유휴 상태에서는 거의 꺼짐. 배터리 상태는 양호. 크랜킹 정상. 전해액 정상. 정지 상태 배터리 전압 13.6V, 엔진 회전 시 15V 이상으로 상승. 벨트 모두 양호.

지프 랭글러

JL (2018-현재) · 2.0T 자동

배터리 교환

체크 게이지 경고등이 켜지고 배터리 게이지가 9V로 떨어졌음. 엔진은 정상 작동하고 라디오, 히터, 라이트 등 모든 전기장치는 정상 작동함. 몇 시간 주차 후 다시 운전했을 때는 배터리 게이지가 14V로 돌아옴. 다음날 같은 증상 반복.

1989 S10 Blazer 4.3L 6기통 TBI 엔진이 캘거리의 -30°C 겨울 날씨에서 시동이 어려움. 블록 히터 사용 후에도 시동 불량 지속. 최근 3,000km 마일리지에서 합성유로 교환함. 추가로 겨울철 월 1회 냉각수를 보충해야 할 정도로 냉각수 소비가 심함.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

얼터네이터 교환

시동을 걸었을 때 아무 반응이 없음 (클릭음도 없음). 점프 스타트 후 시동이 걸렸고 15-20분 주행 후 배터리가 충전된 것처럼 보였음 (밝은 불빛, 경고등 없음). 하지만 시동을 끈 후 몇 분 뒤 다시 시동이 안 걸림.

기아 세도나 2004년형. 배터리 단자가 부식되었음. 차량이 시동 꺼짐. 새 배터리로 교체했으나 점프 스타트 후에만 시동 걸림. 시동 후 곧 꺼짐. 배터리가 충전되지 않음. 시동이 걸리면 헤드라이트와 계기판이 작동하지 않음. 충전이 안 되고 점프 스타트로만 시동 가능.