정비 사례

닛산 알티마

2013년식 · L33 (2012-2018) · 2.5 자동

타이어 교환

2013 닛산 로그. 캐나다 토론토의 추운 날씨에서 타이어 공기압 경고등이 켜짐. 토요일에 4개 타이어 모두 41 PSI로 충전했으나, 약 2시간 후 시동 시 경고등 점등. 수동으로 타이어 공기압 확인 시 저하된 상태.

3월 말에 출고한 소나타며 과일 먹다 뭔가 쿵하고 부딪히는 소리가 나길래 확인해 보니 앞 차가 후진 중에 제 차를 박아버렸어요. 금일 부품대 알아보니 램프 933000원인데 램프 감싸고있는 브라켓은 따로 팔지 않는답니다. 그리고 범퍼 155000원이라 도색 공임 포함하면 대략 150정도는 나온다는 얘긴데 상대방 사장님이 사고 났을때백 이하면 현금합의 하고싶다는데 어떻게 하는 게 좋겠습니까? 기능 이상없음 쩐 받고 마무리, 신차인데다 쿵 아고로 인해 보이지 않는 센서류 이상 체크도 해야하니 그냥 보험 청구.

타이어가 매달 얼마나 공기를 잃는가? 질소로 채운 타이어가 실제로 매달 더 적게 잃는가? 타이어 판매점 매니저에 따르면 타이어는 공기나 질소 모두 매달 약 2 PSI를 잃는다고 한다. 이게 맞는지? 내 차량은 4-5개월 동안 확인하지 않아서 모든 타이어가 약 9 PSI 부족했고, 스페어는 약 20 PSI 부족했다. 이게 일반적이라면 매달 공기를 주입해야 할 것 같다.

현재 4만5천 키로! 3만 쯤에 앞타이어를 뒤로 보낸 타이어인데 바꿔야 할까요?

토요타 캠리

2000년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE

냉각수 교환

4Runner (135k miles, 자동, 3.4 V6 California 배출가스 사양)에서 P0420 DTC 프리즈 프레임 발생. 이전에 P0171을 해결하기 위해 전후 산소센서(O2 센서) 교체 및 MAF 세척 완료. 프리즈 프레임 데이터: 연료시스템 폐루프(산소센서 피드백 사용), 엔진 부하 34.12%, 냉각수 온도 197.6°F, 뱅크1 단기 연료 트림 0.78%, 장기 연료 트림 3.91%, 엔진 RPM 2287, 속도 68.97 MPH, 흡입공기 온도 95°F

10만km탔고 타이어교체하러갔는데 정비사가 교체해 야한다고 해서요 ㅜㅜ

지프 랭글러

2012년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport

브레이크 패드 교환

2012 지프 컴파스의 프론트 엔드(좌측 추정)에서 지속적인 윤음음이 발생. 엑셀을 밟고 40-45 mph 이상의 속도에서 발생하며, 엑셀을 풀면 멈춤. 부하 상태에서만 발생. 핸들 조작에 반응하며, 우회전 시 음량 증가, 좌회전 시 음량 감소. 엑셀을 풀면 멈춤.

편의상 음슴체로 쓰겠습니다 국내외 시승기들이 하도 칭찬이 많아서 기대 잔뜩 하고 탔는데 그럼에도 진짜 기대 이상으로 좋았음 - 정차할 때 전기차는 물론이고 내연차도 아무리 발컨을 해도 앞뒤로 우뚝! 하게 마련인데 그 느낌이 아예 없음. 개신기함. 반자율로 설때만 이런게 아니라 내가 브레이크 직덥 밟아서 설때도 언제 완전히 멈췄는지 아예 알 수 없을 정도로 부드럽게 멈춤. 이것 때문에 승차감. 특히 동승자들 승차감이 극적으로 좋아짐. - suv인데도 롤이 아예 없는 수준임. 아무리 차를 비틀어봐도 차가 양쪽으로 뒤뚱하지 않음; 하트 오브 조이인가 뭔가... 뭔짓을 한건지 대단해 - 파노라믹 비전 시인성 엄청나게 좋음. 그냥 hud가 아니라 뭔가 3d 같은 느낌이라고 해야하나. 여기다 티맵 네비를 띄울 수 있는것도 강점임 - 밟으면 그냥 쭉쭉 나가고 아이코닉 사운드도 더 도파민 쩔게 바뀜 - 반자율도 기존 비엠 반자율로는 차선 놓아버리는 급커브 구간에서도 차선 안 놓고 잘 감 - 일부러 엄청나게 몰아부치는데도 주행거리가 잘 안 줄어듦; 30분 정도 잡아 돌렸는데도 전비 효율이 진짜 미쳤음. 완충하면 700은 무조건 타고 신경쓰면 800도 넘길듯. - 소재는 확실

스바루 임프레자

2008년식 · 4세대 (2007-2011) · 2.0i

타이어 교환

2008 스바루 임프레자 수동변속기(점성커플링 AWD) 후륜 타이어 파손. 제조사 매뉴얼에서는 4개 타이어가 모두 같은 사이즈여야 한다고 명시. 수동변속기는 AWB 비활성화를 위해 퓨즈를 뽑을 필요 없으나 자동변속기는 필요. 타이어 정비사가 파손된 후륜 타이어 1개만 교체(같은 사이즈, 다른 브랜드, 타이어 반경 미세하게 상이할 가능성)하는 것으로 충분하다고 권장.

포드 레인저

2004년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

머플러 교환

2004 포드 레인저, 몇 년 동안 CEL(점검 엔진 경고등)이 자주 켜짐. 주로 산소센서(O2 센서)와 촉매변환기(캣 컨버터) 관련 코드 발생. 여러 정비소에서 O2 센서 교체를 반복했으나 며칠 내에 CEL이 다시 켜짐. 직접 O2 센서 여러 개, 촉매변환기 1개, 연료필터, 점화플러그 등을 교체함.

포드 머스탱

2011년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

타이어 교환

2011 Ford Focus에서 3개월 내에 나사로 인해 두 개의 타이어가 펑크. Costco와 Discount Tires에서는 4개 타이어 모두 교체하거나 최소 2개 타이어 교체를 권장. 교체 타이어는 동일한 스피드 레이팅이어야 함. Ford에서 단일 타이어(Hankook Optimo OEM, $135)를 구할 수 있고, Discount Tires에서는 로드해저드가 포함된 Yokohama 2개를 구할 수 있음.

현대 소나타

DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

미분류

기아EV6 전기차. 169번째 수리완료 최근 개인택시 입니다.23년식 EV6입니다 고전압배터리 올 벨런싱작업했습니다. 현대기아 AS신청하려갔...

포드 익스플로러

2004년식 · 3세대 (2001-2005) · 4.0 XLT

브레이크 패드 교환

Explorer가 경사진 곳에 주차할 때 Park 단에서 빠지지 않음. 주차 브레이크를 완전히 작동시키지 않고 Park에 넣은 후 브레이크 페달을 놓으면 발생. 차량을 경사 위쪽으로 밀거나 앞바퀴를 들어올리면 Park에서 쉽게 빠짐.

현대 소나타

2019년식 · DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

미분류

안녕하세요. 최근 현대·기아 차량 중 2019년식 이후 R1234yf 냉매가 적용된 일부 차량에서 에어컨 냉매 누설 및 에바포레이터 부식으로 인한 고장 사례가 다수 확인되고 있어 정보를 공유드립니다. 보증기간이 지난 후 수리비가 100만 원 이상 발생한 사례도 적지 않아 피해를 겪는 차주분들이 계속 나오고 있습니다. 관련 기사도 있으니 한번 읽어보시면 상황을 이해하실 수 있습니다. 자동차 에어컨 냉매 충전했는데 수십만원 요금폭탄...이유는? - 라이센스뉴스 라이센스뉴스 = 김진우 기자 | 지난 2020년 쏘나타 DN8을 소유한 A씨는 새차 출고 후 현재까지 별다른 문제가 없었다. 하지만 최근 에어컨을 켜도 시원하지

닛산 맥시마

1999년식 · 4세대 (1995-1999) · 3.0 GLE

엔진오일 교환

1999 닛산 맥시마 수동변속기 클러치 교체 필요. 주행거리 204,000마일. 정기적인 오일 교환 유지, 타이어는 수개월 전 교체함. 차체에 스크래치와 흠집 있으나 주요 손상 없음. 대체로 신뢰성 있는 차량, 정비 비용은 대부분 $500 이하.

혼다 시빅

2012년식 · FB 9세대 (2012-2016) · 1.8 LX

타이어 교환

2012 혼다 시빅 EX, 1.8L. OEM 콘티넨탈 ContiProContact P205/55R16 89H 타이어 3개(전륜 2개, 좌측 후륜)는 약 20,000마일 사용 중. 우측 후륜 타이어는 대형 볼트 관통으로 인해 신형 미쉐린 Primacy MXV4 P205/55R16 89H로 교체(약 60마일 주행). 기존 우측 후륜 타이어는 전문 수리점에서 플러그 및 패치 처리했으나 주기적으로 공기 누출 및 TPMS 경고 발생.

현대 싼타페

MX5 (2023-현재) · 하이브리드 1.6T

변속기 오일 교환

2단에서 3단으로 시프트할 때 3개월 동안 차량이 급하게 전진함. 때로는 가벼운 '덜커덕' 소리, 때로는 벽에 충돌하는 듯한 극심한 충격. 동일한 가속 조건에서도 발생 여부와 강도가 다양함. 시간이 지나면서 극심한 시프트가 증가하는 추세. 다른 모든 트랜스미션 기능과 시프트는 정상.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

타이어 교환

연석에 충돌(시속 약 35mph) 후 타이어 옆면에 1/4~1/2인치 깊이, 약 2인치 폭의 손상 발생. 공기 누출 없는 것처럼 보임. 차량은 6,800마일 주행, AWD 차량, 이전에 후좌측 타이어 펑크로 교체 경험 있음.

트랙데이에서 첫 세션이 차가울 때 새 타이어를 사용하지 않는 이유 - 콜드 타이어 시어링(cold tire shearing) 현상 발생

 안녕하세요. YF 쏘나타 LPG 운행 중인데 오늘 오랜만에 이상한 증상이 있어서 문의드립니다. 7일 전 가스만 충전하고 차를 약 일주일 정도 세워뒀다가 시동을 걸었습니다. 계기판에 처음부터 이상이 있었는지, 아니면 주행하다 그랬는지는 몰라도 갑자기 LPG 잔량 게이지가 0으로 뜨면서 가스 부족 경고등이 반짝반짝 들어왔습니다. 놀라서 시동을 껐다가 바로 다시 켰더니 게이지가 정상으로 돌아오고 경고등도 사라졌습니다. 사실 비슷한 증상을 거의 1년 전쯤 한 번 겪었던 기억이 있는데, 그 이후로는 전혀 없다가 이번에 또 발생했네요. LPG는 최근 충전한 상태라 실제로 가스가 없는 상황은 아닙니다. 혹시 1. LPG 잔량 센서(플로트) 문제인지 2. 배터리 전압 문제인지 3. 오래된 가스차에서 종종 있는 증상인지 비슷한 경험 있으신 분들 계실까요? 이후에 센서 교체까지 하셨는지, 그냥 타도 괜찮았는지 경험 공유 부탁드립니다. ㅠㅠ 감사합니다. 

얼마 전 교통사고가 났는데 보험사를 통해 공업사까지 견인을 받았습니다. (사고는 제 과실 100%) 그런데 제가 사고 직후 사이드브레이크를 채운 채로 내렸는데 견인을 할 때 사이드브레이크를 채운 채로 8km 정도 견인을 했네요. (앞바퀴만 들고 견인) 부끄러운 말이지만 전 이전까지 사이드 브레이크가 뒷바퀴를 잡아주는 건지도 몰랐고 당시엔 경황이 없어서 거기까지 생각할 겨를도 없었습니다. 나중에 집에 와서 곰곰이 생각을 해보니 저렇게 견인해도 문제 없었던건가 싶어서 검색을 해봤는데 절대 하면 안되는 일이더군요. 설마 제가 착각한 건가 싶어서 공업사에 전화를 해보니 제가 전화할 때까지도 사이드 브레이크가 걸린 상태였다고 합니다. (통화는 녹취했습니다.) 어제 사고 부분 수리 후 차량을 받아오고 사이드 브레이크 테스트를 해보니 완전히 맛이 가서 차를 못 잡더군요. 제 차가 차량가액이 낮아 자차로 수리비 커버가 안돼서 사고 수리도 일정 부분 제가 부담했는데 사이드 브레이크 수리도 사고 보험으로는 지원이 안 될 것 같습니다. 저는 몰랐다고는 하지만 견인기사 분은 이걸 업으로 하는 사람인데 사이드 브레이크 확인도 안 하고 견인을 했다는게 이해가 잘 가질 않네요. (풋브

앞타이어 상태입니다. 마모한계선 까지는 남아있는데, 전체적으로 안이쁘네요. 바꿔야하는 상태일까요?

동네 카센터에서 주차 브레이크 제동력 미달 문제로 수리 받았습니다 검사소 가서 재검사 받았는데 불합격...ㅡㅡ 그래서 재수리 받으려고 예약했더니 전화가 와서는 "저희가 검사 대행해서 합격 받게 해드릴게요 검사비는 저희가 낼게요" 제동력 미달 문제는 해결이 안 됐는데 검사만 합격 처리하면 뭐하나 싶은데.. 이게 맞는 걸까요? 제동력 수치가 20% 이상이 나와야 되는데 8%대가 나왔거든요

현대 소나타

DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

미분류

현대차는 안전마진을 많이 잡아놔서 오래 운행해도 SOH가 거의 안떨어진다 하는데, 아무리 BMS가 좋아도 배터리 열화는 피할 수 없을테고 그럼 안전마진이 0이 되면 화재나 SOH에 더욱 불리해지지 않나요? 안전마진은 그대로 가져가고 열화되는 배터리 만큼 SOH를 줄여야 맞는거 같은데.