정비 사례
실제 자동차 수리 사례 11,277건
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 아테nza 세단(GJ) - 타워바 장착 작업
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 스테ップ왜건 스파다(RP1/2/3/4/5) 쿨란트 교환. 신차 구매 후 10년 4개월 경과. 처음으로 쿨란트 교환 진행. 슈퍼 쿨란트 사양으로 제조사 지정 교환주기는 11년 또는 20만km. CVT 오일과 달리 혼다가 타사보다 교환주기가 깁니다. 내년 차량검사 시점이 정확히 11년이지만 여름 앞두고 미리 교환 결정. 다음 교환주기는 6년 또는 12만km이지만 다음 교환은 어려울 것 같음. 정비사와의 대화에서 쿨란트를 교환하는 고객은 소수라는 의견.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S2000(AP) 프론트 스태빌라이저 링크 교체｜검사 정비 시 부츠가 찢어져 있었고 내부 그리스가 소실된 상태｜교체 전 분리한 스태빌라이저 링크는 헐거워져 있었고, 부츠는 찢어져 있으며, 그리스는 없는 상태
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(LA400K) 데드닝 시공 계획 1단계 - 실내 바닥, 트렁크 격벽, 바닥, 리어&쿼터 패널 데드닝 예정. 제진재(댐핑 재료) 사이즈 및 장수 결정 및 절단 작업 필요 (제진재 다음 단계: 에프트씰러, 부위별 신사레이트 또는 다이켄 차음재 조합 계획) - 공정 2: 발판 및 시트 하단 10×15cm 12장, 센터 터널 5×15cm 10장, 스팟용 5×5cm 15장 - 공정 3: 트렁크 격벽용 15×20cm 6장, 스팟용 기타...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏3 하이브리드 | 엔진오일 교환 (26년07월) | 공정1: 여러 사정이 겹쳐 예정보다 교환 시기가 밀렸음 | 공정2: 몬스터 퓨엘 리프레시의 효과로 오일이 검은색으로 변함 | 공정3: 주행거리 5,912.7km (누적 77,500km)
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 86(ZN6) | 엔진오일 교환 (참고용) | 단계1: 주행거리 124,277km 와코즈 4C-R 5W-40 이전 교환 이후 4,306km 주행. 서킷 주행 2회
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 비트(PP) 조수석 측 플로어 구멍 수리③ 차체 내측과 외측에서 구멍 막기｜공정1: 이전 작업의 연속입니다. 이번에는 차체 내측과 외측에서 구멍을 막았습니다. 큰 웅덩이에 빠져도 플로어 하부로의 누수가 없기를 목표로 했습니다. (*^^*) 일반인 DIY 작업입니다. 본 작업 사례를 참고하실 경우 자기책임하에 부탁드립니다. (*^^*)
차량 정보 없음
스즈키 에브리 왜건(DA17W) 엠블럼 제거 후 남은 양면테이프 제거 - 엠블럼 분리 후 접착제 제거가 필요한 상태. 씰 리무버 등으로 시도했으나 효과 없음
차량 정보 없음
베이트 캐스팅 릴(바스폰드 리볼버#514DX)의 베어링 교환 작업 중 기존에 장착되어 있던 베어링이 제거되지 않음. 베어링이 O-Ring으로 인해 팽팽하게 끼워져 있는 상태로 확인됨.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 5시리즈 세단(F10) 냉각수 교환 작업 - SLLIC(Sensitiv Long Life Coolant) 사용 시 주의사항: 일반 LLC를 수도물에 섞어서 쓰는 경우가 있으나 정품 냉각수 사용 필수. 작업 단계: 1) febi bilstein SLLIC 냉각수 준비, 물의 품질 중요 2) 브리더 호스 제거 후 PVC 튜브로 연장, 워터펌프 단독 운전 및 배터리 충전기 연결 3) 급수 시 분무 헤드로 유량 조절 4) 엔진 시동 후 워터펌프 작동, 페일 캔으로 배출, 익스팬션 탱크가 공차하지 않도록 급수 유지
차량 정보 없음
앞쪽 브레이크 캘리퍼 하나가 고착(sticky)되어 교체가 필요함
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 DAX125 - 주행 중 바람에 의해 체력 소모가 심함. 프론트 윈드스크린(모토로드 스모크 타입) 장착함.
차량 정보 없음
다이하츠 에씨 커스텀(L235S/245S) | 미션 O/H 조립편 | 공정1: 입력샤프트, 출력샤프트, 포크는 임시 조립한 후 그대로 함께 조립합니다. 이미지에는 없지만 인터록키 반 삽입 상태에서 조립 후 비스듬하게 조립합니다. 그 후 벨크랭크→역기어를 장착하는 이미지로 조립하면 쉽습니다. | 공정2: 다른 각도에서 조립된 상태입니다. | 공정3: 케이스를 붙였지만, 먼저 액상 가스켓을 칠하기 전에 케이스를 임시 조립하여 각 기어가 들어가는지 확인한 후 액상 가스켓을 칠합니다…
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 AZ-왜건(MJ21S/MJ22S) 헤드라이트 밸브 교환. 처음에 프론트 윙커를 LED 밸브로 변경하려 했으나 핀 각도가 스트레이트라 안 맞아서 밸브 교환으로 진행. HID 샵 세일에서 Q시리즈 플래티넘 밸브를 구매하여 장착. 설명서 대로 대략 수직으로 조정했으며, 밤 주행 시 아직 어두운 부분이 있지만 저가 제품 대비 훨씬 밝음.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CBR250 FOUR 40주년 리프레시 작업 - 프론트 카울 스테이의 녹 제거, 검은 녹 변환, 검은색 도장 작업. 이전 작업(리프레시 51 - 녹슨 프론트 카울 스테이 분리)에서 CBR 차체(알루미늄 메인 프레임)에서 성공적으로 분리된 프론트 카울 스테이의 후속 정비 작업
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 에스티마(50계) 리어 브레이크 호스 클립 보수 작업. 리어 액슬 주변 점검 중 브레이크 라인 클립 상태 확인. 머플러 제거를 위해 작업 공간 확보 중. 히트 실드(차열판)는 10mm 볼트 4개로 고정되어 있으나 풀린 상태 발견.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 랜서 에볼루션 X(CZ4A) 차량 검사 정비 중 ローポジションシートレール(로우 포지션 시트 레일)을 순정 시트 레일로 교체 작업 진행 중. 순정 시트 레일 품질 확인 및 장착 작업 수행.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 ZR-V(RZ) 세라믹 코팅 2회차 메인터넌스. 산업도로 생활권으로 인한 철분 오염 심각. 순수 물 부족으로 에어블로우 후에도 귀로 중 물이 남아 수돗물 자국이 생기는 문제.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 로얄(S180) - GPS 위치 측정 불량 대응 공정1: 멀티 네비게이션이 계속 시즈오카현에 위치한 것으로 표시됨 공정2: GPS 수신 모드 확인 결과 신호를 전혀 수신하지 못함 - 이것이 원인으로 추정 공정3: 분해 작업 시작 - 시프트 레버를 뉴트럴에 위치시키고 시프트 노브 분리 공정4: 시프트 패널을 들어올린 후 커넥터 분리 공정5: 멀티 좌우 패널을 당겨서 분리 공정6: 멀티 상단 장식 패널 분리 공정7: 멀티 고정 작업 진행 중
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(L880K) 중고차 인수 후 여러 부품 상태 확인 및 정비: - 조수석 펜더라이너 결손 상태로 인수됨 - 운전석 펜더라이너도 결손되어 있음 (인치업 관련 여부 불명) - 이전 코펜에서는 로커패널 부분이 녹슬어 구멍 나갈 뻔했으나, 현재 차량은 양호함
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
수동 변속기 1.5 혼다 모빌리오를 최근 구입했는데 드라이브 바이 와이어(drive by wire) 차량이라고 했습니다. 신입 운전자로서 차량이 정말 드라이브 바이 와이어인지 확인하는 방법을 모르고, 드라이브 바이 와이어의 어떤 부분이 실제로 '바이 와이어'인지 확실하지 않습니다. 모든 드라이브 바이 와이어 차량이 완전히 (브레이크, 클러치, 가속, 조향) 바이 와이어로 작동하는지, 아니면 차량마다 다른지 궁금합니다.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 프레마시(CW) - 순정 네비와 사후장착 데크 공존시키기. 순정 네비의 외부 입력에 블루투스 어댑터를 연결해서 사용 중이었지만, 매번 차에 탈 때마다 어댑터 전원을 켜야 하고 노이즈가 발생해서 불편함. 디스플레이 오디오로 교체하려고 했지만 가격도 비싸고, 백카메라 변환, TV 안테나 재설치 등이 번거로워서 포기. 대신 보유 중인 DEH-970을 메인 데크로 하고 네비를 외부 입력으로 연결하려고 함.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
서브루 엔진이 자주 터진다는 평판이 있는데, 이것이 운전자의 책임감 부족 때문인지 아니면 엔진 자체가 약한지 궁금합니다. 중고 서브루 구매 전에 엔진 압축 테스트를 포함한 점검을 받을 예정입니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 에스티마(50계) 파워 슬라이드 도어 록 릴리즈 모터 교환. 50계 에스티마, 20계 알파드의 전형적인 고장으로 슬라이드 도어 록 릴리즈 모터 교환 작업. 슬라이드 도어 도어 트림의 작업 공간이 좁아 탈착이 어려움. 하단 스텝을 먼저 제거하여 공간 확보 필요. 도어 트림에서 제거할 나사는 제한적이며, 나머지는 대부분 클립으로 고정됨.