정비 사례
실제 자동차 수리 사례 11,277건
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 DAX125 - 주행 중 바람에 의해 체력 소모가 심함. 프론트 윈드스크린(모토로드 스모크 타입) 장착함.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 5시리즈 세단(F10) 냉각수 교환 작업 - SLLIC(Sensitiv Long Life Coolant) 사용 시 주의사항: 일반 LLC를 수도물에 섞어서 쓰는 경우가 있으나 정품 냉각수 사용 필수. 작업 단계: 1) febi bilstein SLLIC 냉각수 준비, 물의 품질 중요 2) 브리더 호스 제거 후 PVC 튜브로 연장, 워터펌프 단독 운전 및 배터리 충전기 연결 3) 급수 시 분무 헤드로 유량 조절 4) 엔진 시동 후 워터펌프 작동, 페일 캔으로 배출, 익스팬션 탱크가 공차하지 않도록 급수 유지
차량 정보 없음
베이트 캐스팅 릴(바스폰드 리볼버#514DX)의 베어링 교환 작업 중 기존에 장착되어 있던 베어링이 제거되지 않음. 베어링이 O-Ring으로 인해 팽팽하게 끼워져 있는 상태로 확인됨.
차량 정보 없음
스즈키 에브리 왜건(DA17W) 엠블럼 제거 후 남은 양면테이프 제거 - 엠블럼 분리 후 접착제 제거가 필요한 상태. 씰 리무버 등으로 시도했으나 효과 없음
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 비트(PP) 조수석 측 플로어 구멍 수리③ 차체 내측과 외측에서 구멍 막기｜공정1: 이전 작업의 연속입니다. 이번에는 차체 내측과 외측에서 구멍을 막았습니다. 큰 웅덩이에 빠져도 플로어 하부로의 누수가 없기를 목표로 했습니다. (*^^*) 일반인 DIY 작업입니다. 본 작업 사례를 참고하실 경우 자기책임하에 부탁드립니다. (*^^*)
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 86(ZN6) | 엔진오일 교환 (참고용) | 단계1: 주행거리 124,277km 와코즈 4C-R 5W-40 이전 교환 이후 4,306km 주행. 서킷 주행 2회
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏3 하이브리드 | 엔진오일 교환 (26년07월) | 공정1: 여러 사정이 겹쳐 예정보다 교환 시기가 밀렸음 | 공정2: 몬스터 퓨엘 리프레시의 효과로 오일이 검은색으로 변함 | 공정3: 주행거리 5,912.7km (누적 77,500km)
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(LA400K) 데드닝 시공 계획 1단계 - 실내 바닥, 트렁크 격벽, 바닥, 리어&쿼터 패널 데드닝 예정. 제진재(댐핑 재료) 사이즈 및 장수 결정 및 절단 작업 필요 (제진재 다음 단계: 에프트씰러, 부위별 신사레이트 또는 다이켄 차음재 조합 계획) - 공정 2: 발판 및 시트 하단 10×15cm 12장, 센터 터널 5×15cm 10장, 스팟용 5×5cm 15장 - 공정 3: 트렁크 격벽용 15×20cm 6장, 스팟용 기타...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota Sprinter Trueno (AE85/86) S 타이어 역조립 관련 - 서킷은 기본적으로 시계 반대 방향 주행이므로 좌측 타이어가 소모된다. 방향성이 있는 타이어는 좌우를 바꿔서 조립하면 수명이 연장된다. DIY 시도했으나 비드가 떨어지지 않아 요코하마 정식 매장에 의뢰함. S 타이어는 제거 시 비드 손상 확률이 높으므로 외부 조립은 하지 않음. 부득이한 경우 진행하지만 대부분 손상되므로 클레임 불가. 아직 홈이 남아있다면 사용하는 것이 나음.
차량 정보 없음
다이하츠 리자(L100/111) | 2026/06/30 300,603km 엔진오일 & 엘리먼트 교환 | 공정1: 작업 시 총주행거리: 300,603km, 전회 교환 이후 주행거리: 3,159km, 오일: ELF réserve 10W-40, 엘리먼트: PIAA 트윈파워 오일필터 Z11 | 공정2: 이 내용을 읽으며 대기 중
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S2000(AP) 프론트 스태빌라이저 링크 교체｜검사 정비 시 부츠가 찢어져 있었고 내부 그리스가 소실된 상태｜교체 전 분리한 스태빌라이저 링크는 헐거워져 있었고, 부츠는 찢어져 있으며, 그리스는 없는 상태
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 스테ップ왜건 스파다(RP1/2/3/4/5) 쿨란트 교환. 신차 구매 후 10년 4개월 경과. 처음으로 쿨란트 교환 진행. 슈퍼 쿨란트 사양으로 제조사 지정 교환주기는 11년 또는 20만km. CVT 오일과 달리 혼다가 타사보다 교환주기가 깁니다. 내년 차량검사 시점이 정확히 11년이지만 여름 앞두고 미리 교환 결정. 다음 교환주기는 6년 또는 12만km이지만 다음 교환은 어려울 것 같음. 정비사와의 대화에서 쿨란트를 교환하는 고객은 소수라는 의견.
BMW X3
G01 (2017-현재) · sDrive20i
BMW X3(G01) 헤드라이트 DRL(주간주행등) 흐림 현상 - 우측 DRL 연마 전, 좌측 DRL 연마 전, 좌측 DRL 연마 후, 우측 DRL 연마 후. 렌즈 표면에 황색 산화층 축적으로 인한 광학 성능 저하.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 아테nza 세단(GJ) - 타워바 장착 작업
토요타 캠리
2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 수프라(A90형) | Road MAP JAPAN EVO 2026-02 | 공정1: 평소처럼 모르는 사이에 "2026-02"가 업데이트되어 있어서 업데이트했습니다! 역시나 시간이 꽤 걸리네요...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마즈다 AZ-왜건(MJ21S/MJ22S) - 점화 플러그 교체 및 튜닝 진행. 이그니션 레지스터를 10번으로 변경 후 배터리 리셋 수행. NGK RX 플러그로 교체 고려했으나 부품점에서 해당 번수 없음 확인. 결국 번수를 올린 구형 플러그로 교체. 제거된 플러그 상태 확인 결과 이전에 한 번도 교체되지 않은 것으로 보임. 현재까지 주행 시 눈에 띄는 차이 없음.
마쯔다 마쯔다3
2026년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 데미오(DJ) | 리어 와이퍼 제거 | 공정 1: 871 레이싱의 리어 와이퍼리스 키트 사용. 가격 2,710엔. 작업 과정 사진은 미촬영. 간단히 말하면, ①와이퍼 블레이드 제거 ②내장재 분리 ③모터 3곳 고정 제거 ④내부에서 부속 알루미늄 테이프 부착 ⑤외부에서 부속 구멍 막기 부품 부착. 위 공정으로 30분 이내 완료 가능. 외관 깔끔함✨, 세차도 매우 편해졌음. (2026/6/14 장착)
차량 정보 없음
다이하츠 하이젯 카고(S200/210V) - 전회 오일 교환 이후 약 5,000km 주행으로 교환 시기. 에어컨 풍량이 약한 상태. 가스(냉매)가 상당히 감소함.
차량 정보 없음
스즈키 스페이시아 커스텀(MK54S/94S) 스모크필름 시공 - 리어 1장 사전성형 및 컷팅된 필름 사용. 일반 컷팅필름으로 실패했으므로 열처리 성형 불필요하며 간단하게 시공 가능.
차량 정보 없음
스즈키 카푸치노(EA11R/21R) 프레임 녹 제거 작업 진행 중 - 1단계: 이전에 녹 구멍을 절개하고 갈바 박판 3장 + 퀵멘더 시공 후, 리블록 권장 퀵멘더 30 + 하드크로스로 마무리한 부분. 리블록U도 건조되었고 시공면을 두드려보니 강도가 잘 나온 것으로 보임. 2단계: 하부 리블록B1 미도장 부분이 많아 일부 2회 도장 필요성 파악. 3단계: B1 도장 전 와이퍼 암 수납 부분의 녹 상태 확인. 4단계: 차량 원래 코킹 아래는 발청 확인...orz 5단계: 완전히...
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 루포 리어 스포일러 불량품 주의보 - 온라인에서 구매한 FRP 리어 스포일러가 조악한 품질임. FRP가 2장을 대충 붙여서 만들어졌고, 가장 눈에 띄는 후단부가 이음새로 처리됨. 이음새 부분이 거칠게 깎여있고, FRP 기지가 튀어나와있으며, 심지어 벌어진 틈새가 있음. 판매용 사진에는 이런 부분(거의 전체적으로 이 상태)이 촬영되지 않음.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-WGN 커스텀(JH1/2) | 리어시트 이음 대책 | 공정1: 최근에 특정 조건에서 리어시트에서 비비 음이 울려서 스트레스가 많았습니다. 원인을 찾지 못해 고민했는데 드디어 찾았습니다! 위치는 슬라이드 레버 와이어였습니다. | 공정2: 이것은 브레이크용 초경질 실리콘 그리스인데 이것을 도포합니다 | 공정3: 다시는 비비지 말아야지 🤣
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 MAZDA3 패스트백(BP) | 에어컨 필터 교환 | 공정1: 에어컨 필터가 더러워져 있어서 교환했습니다. 37890km
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
렉서스 RC(ASC10/GSC10계) | 엔진오일 교환(브리싱) | 공정1: 인수 후 첫 오일 교환. 일단 브리싱을 하고 싶어서 오일만 교환하고 약 1000km 후 다시 교환할 예정입니다. 현재 주행거리: 37,865km