정비 사례
실제 자동차 수리 사례 10,967건
폭스바겐 제타
2022년식 · BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 골프 R(골프 8) | APR 2022+ DQ381 TCU 언락 성공 2차 | 공정 1: TCU를 언락하고 APR TCU 프로그램을 설치하면 파워 20마력, 토크도 20Nm 정도 증가할까? 파워와 토크를 올리려면 미션이 병목인데 설치를 통해 이 병목이 해소되어 445마력, 570Nm 정도가 되면 좋겠다. 차량의 파워, 토크 절댓값 상승도 기대하지만, 무엇보다 파워, 토크의 제한값 상승과 제한되는 상황이 감소하기를 기대한다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 빅츠(KSP/SCP/NCP90계) | 타이어 왁스 폴리메이트 | 공정1: 세차했으니 ついでに.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 포레스터(SL) | 6개월 점검 | 단계1: 8,388㎞에서 6개월 점검 실시. 점검 결과 이상 없음. 엔진오일을 STI 그레이드로 업그레이드하고 오일 필터 교환.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 피트(GD계) - 릴레이 교체 필요, 에어컨 김서림 제거 전구 단락됨. 공정1: 이전에 구입 못해서 못 바꿨던 릴레이와 에어컨 김서림 제거 전구가 또 끊어져서 교체함.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 마크II (X100계) - WORK LS507 19×8.5J/9.5J 휠 장착 시 로우링 작업. 프론트는 휀더와 간섭이 발생하므로 현재 높이에서 타협. 리어는 추가 로우링을 원하지만 스프링 유격을 피하기 위해 현재 높이 유지.
차량 정보 없음
스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 갭 방지 대책 여러 가지 | 공정1: 어느 날 보니 처져있었음 >< 부끄럽네(-_-;) 이번에는 지난번과 다른 몰딩을 장착함 | 공정2: 아이코보 Closely 몰딩입니다. 형태가 좋네요^^ 이미지는 빌려왔습니다. 감사합니다. | 공정3: 아이코보 Closely 몰딩입니다. 이미지는 빌려왔습니다. 감사합니다.
차량 정보 없음
야마하 TTR Raid | 엔진 상단 O/H ③ 조립편 | 공정1: 4월에 드디어 헤드가 돌아왔으니 상단 조립을 진행했습니다. 우선 피스톤 조립인데, 피스톤 링의 홈과 피스톤 측면, 피스톤 핀에는 초기 스크래치를 방지하기 위해 도명 파워드 엔진 조립 페이스트를 발라서 조립했습니다. 피스톤 링의 합구는 서비스 매뉴얼에서 지시한 방향에 맞춰 조립했습니다. 피스톤의 포워드 측 ⬆ 각인 방향을 0°로 하면, 위에서부터 톱 링은 135°, 세컨드 링은 225…
차량 정보 없음
포드 에스케이프 엔진오일 교환 - 전 교환 이후 5,000마일 경과. 산악지역에서 고회전 주행 많음. 주간에 오버히트 경향 있음. 엔진 상부 커버 제거 필요. 펌프로 레벨 게이지를 통해 오일 배출 시 완전히 배출되지 않음.
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
아우디 A4 아방트(B8) | 냉각수 리저버 탱크에서 단 냄새가 나고 엔진룸에서 냉각액 누수 | 리저버 탱크의 경년 열화로 인한 균열(년륜 모양)에서 냉각수가 조금씩 누출 | 엔진룸에서 은은한 단맛이 나는 냄새 감지
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX (RS13/KRS13형) | 에어컨 가스 클리닝 3회차 | 공정1: SAB 하무라 134a 덴겐 에코맥스 더블에스 전자동 회수재생 진공인출충전장치 사용 (맞은편 피트에 파란색 R-1234yf용 있는 듯) | 공정2: 지정범위 0.7kg~0.8kg인데 700g으로 충전함. 고압측 압력이 높다고 지적됨 (지난번에도 같은 말을 들은 것 같음) | 사전점검 1,100엔 + 전자동충전 11,000엔 | 추가비용 없음 | 프론가스 보충량 미상 | PAG오일 보충량 미상 | 주행거리 144,390km
차량 정보 없음
스즈키 알토 라팡(HE21S) | e-CLEAN PLUS | 단계1: 주행거리 27만km, 오일 부족을 고려하여 교환 주기를 5000km로 단축했을 때 오일 劣化가 명확히 드러남. 교환 후 엔진음이 조용하고 부드러워짐. | 단계2: 아침 시동 직후 타이밍 체인이 울리는 소음 발생
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
三菱 デボネア（2代目）｜第２回ＣＣウオーターゴールド施工｜工程1：ＣＣウオーターゴールドもっているんだけど、なぜ以下見当たらない。 そんなことある？ 急いでやっていたのではじめにおこなた、右トランクには、モンスター施工してしまった。ビッツや物置や墓石じゃないんだよ！ すぐにＣＣウオーターを上書きして（通じるのか？）全部仕上げた。 しかし、炎天下で触れないぐらいのところでやったからなぁ・・・ むらむら、かな。
미니 쿠퍼
J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
미니 MINI 페이스맨(R61) | 오일 교환 기록 | 공정1: 전회 교환 후 1년 이상 방치되어 있었습니다. 오일 펌프를 수동으로 위에서 뽑아냈습니다. 수동으로 약 4리터 정도 배출하고 최근 구입한 Castrol 오일을 주입했습니다. 주행거리: 69,150km
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 데보네어(2세대) | 워터셀프 교환 | 공정1: 늦게 발견했다고 생각한다. 뭐 이 계절이라 그렇지.
혼다 어코드
2026년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R(FL) | MUGEN 퍼포먼스 댐퍼 장착 | 공정1: 2026/7/21 작업 실시 드디어 바디 댐퍼를 입고했습니다. 리어 범퍼 분리가 번거롭지만 해야 합니다 | 공정2: 1G 상태에서 토크를 가해야 하므로 슬로프와 블록으로 임시 조치합니다 | 공정3: 땅이 비스듬해서 완벽한 수평은 불가능합니다. 우선 이 정도로 | 공정4: 마스킹을 철저히 | 공정5: 나사, 볼트, 클립을 풀고 펜더 쪽에서 분리 | 공정6: 곧바로 브래킷 장착 | 공정7: 댐…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ シエンタ（10系）｜リコール(後部座席シートベルト)｜工程1：6/18のリコール対象でした。が、メンテナンスパックの半年点検ついでに、7/23一緒に対応してもらうことにしました。 リコール案内にて約2時間、メンテナンスパック約45分の作業時間と言うことで、2時半スタートからの5時過ぎ完了と、長めだったので、ドリンク🧋初おかわりしちゃいました。外が40℃なので薄着で行ったら、冷房効きが良くて、2度目はホット頼んじゃいました。ちな、予約2時と勘違いして早く着いたのは自分のミス…遅刻よりマシ…
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 큐브(Z11) 메터 디스플레이 LCD 반전 | 공정1: 큐브 순정 상태는 주황색 배경에 검은색 글씨. 이를 반전시키려고 함. 편광 필름은 아마존에서 구입. 200×300 점착식 2장 약 1600엔. 싼 것도 있지만 품질을 고집하는 타입이라 높은 가격대를 선택함. 필름을 90도 회전하면 반전됨. 참고로 점착 필름을 벗기지 않고 임시로 붙이면 반짝거리지만, 이형지를 벗기면 제대로 검게 됨. | 공정2: 가장 검게 되는 위치에 붙임. 사실 1번째 붙이고...
차량 정보 없음
Apart from the handling pack most of the other options are just tat. Which makes the price the same as Lotus were asking for the Evora 430 Cup
차량 정보 없음
"much quicker than an A110 R"Axe to grind but perhaps marginally quicker ...LotusPower (hp): 421@6,500rpmWeight: 1,421kgBHP per ton = 296AlpinePower (hp): 300Weight: 1,084kgBHP per ton = 277Regardless, looks amazing and seems to have resolved launch issues.TX.
차량 정보 없음
So I've bought another XJ-S, and this time it's the XJ-S that starred in the recent Sky series 'Curfew', which stars Sean Bean (who drives this car). It got delivered last night after I purchased it at the H&H auction in Buxton on Wednesday - and its already taken a bit of a battering over on the Classics Spotted thread. Obviously the car isn't standard, and amongst the modifications is the addition of a manual gearbox, upgraded suspension (from the brief look I had under the car), a hydraulic handbrake, a tiny race fuel tank, wider arches and wheels and the side exit exhausts. I was a bit cur
차량 정보 없음
Make in one.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 크로스로드(RT) 불 바 제거 작업 - 차검 전에 임시로 장착했던 불 바를 제거해야 함. 7월 23일 조기 제거 계획 (예상 최고 기온 38도). 실제 부착 상태에서 작업 진행 중.
차량 정보 없음
르노 캉구(KC) | 워터 펌프 캉구도 교환 | 공정1: 커버가 씌워져 있었지만 역시 만수 상태다.
차량 정보 없음
There are a number of different types of active suspension including pneumatic and magnetic , but to my knowledge, in practice, these are all classified as semi-active, since there are other non-active components (e.g. spring and sway bars) that are also part of the vehicle's suspension. It seems to me that if we could have a single actuator at each wheel and omit all of the currently used passive components (and their weight!), that this would be very attractive for some applications in which cost is not the major impediment, such as some racing series and for some very high end sports cars.