정비 사례P0335

에어컨 작동 안 됨, 연료 게이지 작동 안 됨, 실외 온도 표시 -36도. 팬 컨트롤 모듈 검사 결과 PWM 신호 이상 감지, -1.5V 표시됨.

혼다 어코드

2004년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

변속기 오일 교환

2004 혼다 오디세이 자동변속기. 대부분 잘 작동하지만 한 달에 한 번 정도 문제 발생. 시동은 정상이고 엔진음도 정상. 시동 후 "D" 드라이브 표시등이 켜졌다가 3초 후 꺼짐. 그 후 기어가 변속되지 않아 운행 불가. 시동을 껐다 켜도 같은 문제 반복. 약 1시간 후 정상 작동함. 정상 작동 시: P(주차) 상태에서 시동 시작.

볼보 S40

2세대 (2004-2012) · 2.4 기본형

배터리 교환

볼보 S40 디젤 - 인젝션 펌프 교체 후 시동 불량. 시동이 잘 안 걸리고 여러 번 크랭킹해야 겨우 시동됨. 배터리 전력을 많이 소비함. 중고 인젝션 펌프 장착 후 발생.

폭스바겐 폴로

1998년식 · Mk3 (1994-2001) · 1.4 기본형

배터리 교환

물웅덩이를 통과한 후 전기 부품 간헐적 작동 불능 발생. 약 1km 주행 후 완전히 시동이 꺼짐. 과거 폭우 시에도 유사 증상 발생했으며, 통상 30분 정도 경과 후 정상 작동. 현재 15시간 이상 경과했으나 시동 불가 상태.

혼다 시빅

2002년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

정기점검

2002 혼다 시빅의 시동 문제. 아침에는 정상 시동 및 주행. 2시간 운행 후 재시동 정상. 30분 식사 후 시동 불가. 키 턴 시 대시보드 불이 들어오고 엔진은 크랭킹되지만 시동이 걸리지 않음. 10분 대기해도 시동 안 됨.

FI(연료분사장치)와 라이드바이와이어 시스템의 차이점 이해 부족. 1. FI와 라이드바이와이어의 차이 2. 라이드바이와이어가 기존 시스템 대비 연비 개선 방식 이해 부족. 라이드바이와이어는 스로틀 와이어를 전자 제어 유닛으로 교체하여 나비밸브 개도를 조절하는 것으로 이해. 연료분사기는 단순히 연료만 분사하는 것 이상의 기능을 수행하는 것으로 착각.

토요타 캠리

2000년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE

얼터네이터 교환

2000 Toyota Camry의 약한 시동 문제. 라디오를 5분간 켠 후 시동 불가. 배터리 테스터 결과: 원래 600CCA 60Ah 배터리가 완전 충전 후 495CCA 12.4V로 측정됨. 배터리 상태 71%. 엔진 RPM과 관계없이 배터리 터미널 또는 발전기(+/-) 터미널 간 전압 측정 시 발전기 출력 전압이 13.6V 이상으로 올라가지 않음.

배터리가 제너레이터(알터네이터)로부터 충분한 전력을 받지 못하고 있다고 의심됨. 스코다 펠리시아 97 1.3L 차량. 배터리는 표준형이며 1.5년 사용 중. 유휴 RPM이 약간 낮음.

메르세데스-벤츠 C클래스

2000년식 · W203 (2000-2007) · C200 Kompressor

엔진오일 교환

2000 C240 시동 문제 - 운전 후 5분 뒤 시동 안 됨 (4-5회 재시동 후 겨우 시동). 신호등에서 갑자기 엔진이 꺼짐 (가속 페달 밟을 때만 시동). 주차 중 엔진 꺼짐 후 시동 불가. 스로틀 바디 세척 후에도 문제 지속. 휘발유 100ml 추가 시 일시적으로 시동됨.

10일간 방치 후 배터리가 거의 방전된 상태. 시동은 걸리지만 매우 약하게 압축음이 들림. 시동 시도할 때마다 라이트가 어두워짐. 시계가 시간을 잃음. 결국 전형적인 클릭음만 남음. 3시간 후 재시도 시 배터리를 충전하지 않았는데도 즉시 시동됨. 스타터는 정상 작동. 기온 16°C에서 20°C로 상승.

새 배터리를 장착했는데 시동이 걸렸다. 오토존에서 올터네이터(발전기)가 불량이라고 했다. 올터네이터를 교체했는데 이제 아무것도 작동하지 않는다. 크랭크도 안 되고 시동도 안 된다. 배선을 원래대로 연결했다.

포드 머스탱

1994년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

냉각수 교환

1994 Ford Escort, 엔진 헤드 교체 후 냉각수 서서히 누수. 엔진 오일 변색 없음, 차 아래 누수 흔적 없음. 시속 70km에서는 정상, 시속 50-60km에서 한 실린더가 꺼진 듯한 이상 증상. 약 80km 주행 후 증상 발생.

시동을 걸 때 한 번의 클릭음만 나고 시동이 걸리지 않음. 여러 번 시도하면 보통 시동이 걸림. 몇 주 전 주행 중 차가 서서히 꺼졌고 대시보드의 모든 불이 꺼짐. 배터리와 알터네이터를 교체한 후 3일간 정상 작동했으나 다시 클릭음만 나고 시동이 안 걸리는 현상 반복

르노 시닉 II 1.9 dci (디젤) - 좌측 후미등이 작동하지 않음. 램프 자체는 정상이나 퓨즈박스에 문제 의심. 모든 퓨즈 확인 결과 정상이었으나 퓨즈박스 내 하나의 릴레이가 약간 떨어져 있는 상태 발견. 배터리 분리 후 확인 필요.

토요타 캠리

2011년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5

사고 차량 점검

2011년형 토요타 오리스 하이브리드에서 수일간 방치 후 시동이 걸리지 않는 현상 발생. READY 램프가 시작 버튼 누른 후 10초 이상 켜지지 않음. 정상 작동 시에는 수 초 내에 READY 램프가 점등됨. 이 문제는 불규칙하게 발생하며 장시간 유휴 상태 후에만 나타남.

냉매 레벨이 낮음. 1년 이상 미운행된 중고차 구입 후 냉매 충전했으나 처음에는 냉각되다가 다시 따뜻해짐. 재확인 결과 냉매 레벨이 다시 내려감. 심각한 누수로 추정됨.

2007 쉐보레 루미나의 에어컨 작동 불량. 배터리 음극 단자 부식으로 인한 시동 불량 후, 정비사가 단자를 충분히 조이지 않아 배터리가 분리되었을 때 차량이 꺼짐. 단자를 손으로 눌러 시동 후 에어컨이 작동하지 않음.

마쯔다 마쯔다3

2004년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

얼터네이터 교환

2004 마즈다 3, 2년 전 새 배터리 장착, 8개월 전 알터네이터 교체 후 정상 작동하다가 며칠 전 시동 불가. 키를 돌려도 아무 반응 없음 - 배터리 방전으로 도어 록도 작동 안 함. AAA 기술자가 점프 스타트 후 라이트 깜빡임 현상 있고 배터리 분리 직후 시동 꺼짐. 기술자는 알터네이터 불량 의심.

1997 Chevy Suburban에서 water pump와 front intake manifold gasket 교체 후 1개월 이상 간헐적인 시동 불량 발생. 특히 저온에서 시동이 거친 편. Arkansas에서 Utah로 이동하며 높은 고도와 기온 변화 경험. 연료 압력 레귤레이터 밸브 고장 또는 고도 변화 의심.

2006 Pontiac G6, 3.5L 엔진, 160k 마일. 155k에서 브레이크 페달이 딱딱해지고 스펀지 같아짐. 냉간 시동 시 40-50회 중 약 1회 스타터가 회전하지만 시동이 안 걸림 (이후 즉시 정상 시동됨). 36개월 전(140k) 스타터 모터 교체함. 진공 누수 의심하지만 유휴 중 소음 없음. 진공 누수로 인한 것인지, 스타터 불량인지 확인 필요.

포드 머스탱

2007년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

얼터네이터 교환

2007 포드 머스탱 6기통. 운전 후 배터리가 완전히 방전됨. 점프 스타트 후 시동은 걸리지만 케이블 제거 후 공회전 중에 엔진이 꺼짐. 멀티미터로 확인 시 엔진을 2000RPM까지 올리면 배터리 전압이 12V에서 14V로 상승(발전기 작동하는 것으로 보임). 하지만 공회전 상태에서는 전압이 떨어지고 다시 점프 스타트 필요.

혼다 어코드

2026년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 PCX150 KF30｜2026.5.8 약 108000km｜밸브 교체｜공정1：작업 기록 출근하려고 바이크를 수백 미터 주행 중 리어 타이어에서 이상한 위화감 느낌…… 사이드스탠드에서 정차하여 타이어 확인 순간 이상하게 펑크된 상태 👀 만져보니 부드러운 느낌…… 이전 펑크 수리 영향？ 아님…… 어？밸브에 금이 보임 👀 만져보니…… 아아아아 이거구나💦 일단 집으로 돌아가서 밸브 교체해야 함…… 급히 집으로 🥲 ｜공정2：아 일단 에어를 넣은 후 돌아왔습니다. 집의…

아바르트 695 (해치백) 초차검 @23,600km | 타이어 에어 누수 확인 | 냉감으로 인한 조기 공기압 조정 미흡

89 Trans Am with 5.7L (L98) PFI가 정지되며 크랭크는 되지만 몇 분 후에야 재시동됨. 열 취화(heat soak)로 인한 문제로 추정. 연료 분사기의 저항 변화로 인한 始動 불가 가능성 검토. 분사기 단락 또는 개방 시 엔진 컴퓨터가 분사기 드라이버를 차단할 수 있음.