정비 사례
실제 자동차 수리 사례 10,809건
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 スカイライン（C10）｜座面裏の張り替え。(番外編)｜工程1：普通はあまり気にする人はいないと思うので自分用の記録です。｜工程2：左側が現在仕上げ中の運転手側。右側は仕上がり済み。｜工程3：水没の砂出しにはかなり入念に仕上げていますがシートに座って振動やバウンドを受けると錆び落ちはしてしまうと思うのでシート裏の布カバーを付け直しします。｜工程4：寸法を合わせて裁断して内側に折り込みアイロンで癖つけ。 軽く薄手の両面テープでズレないようにします。｜工程5：布は木綿布は膨らみが出る為使わないで…
포드 머스탱
2019년식 · S550 (2015-2023) · 2.3T 자동
2019년 12월식 EcoSport RHD 소유. 구매 이후 계속된 문제. 처음에는 심한 좌측 풀림 현상 발생 → 딜러에서 우측 너클 교체 및 서브프레임 조정. 이후 스티어링이 경직되고 센터링 오프 발생. 다른 딜러에서 휠 로테이션 및 스티어링 랙 교체 후 개선. 4월 이후 정렬(얼라인먼트) 조정 후에도 작은 범프나 포트홀 통과 시 얼라인먼트가 계속 풀림
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 스텝왜건(RP6/7/8) | 12개월 점검 & 에어컨 필터 향기제 교체 | 공정1: 12개월 점검을 받았습니다. 에어컨 필터를 교환해 주었으므로 미리 구입해 둔 향기제도 함께 교체했습니다. 그런데 교체 전 필터에 붙어있던 향기제는 따로 물어보지도 않고 처분해 버린 것 같습니다... 함께 교체할 생각이었으므로 상관없지만, 방금 붙여진 거였다면 귀찮은 일이 될 뻔했네요...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 비트에 프리우스 12홀 인젝터 장착 평가 - 1단계: 비트의 오리지널 호환 인젝터로 어느 정도 수요가 있는 프리우스 순정 12홀 인젝터. 관심은 있었으나 합리적인 가격의 중고품을 구하기 어려워 미루고 있었습니다. 최근 드디어 구입할 수 있었기에 유량과 분무 패턴을 조사했습니다. - 2단계: 예전에 제작한 자작 테스터입니다. 컴프레서로 가압한 물을 분사하여 유량과 분무 패턴을 조사합니다. 상세 내용은 이전 게시물을 참조하시기 바랍니다. 수압은 3.0kg/cm2, 개밸율 100%(전개)와 35%(35Hz*10ms). 전압은 테스...
차량 정보 없음
카와사키 바리오스 II에 장착된 Trickster 슬립온 사이렌서로 인한 과도한 배기음. 순정 마플러에서 교체된 사이렌서는 심각한 폭음 발생. 인너 사이렌서와 신사레이트 래핑으로 소음 개선 시도했으나 여전히 큰 음량. 추가로 응답성 악화로 언덕길에서 토크 손실 발생 (약 6000rpm 이상에서 성능 저하).
포드 익스플로러
2003년식 · 3세대 (2001-2005) · 4.0 XLT
2003 포드 익스플로러 리미티드 V6 4 플렉스 연료, 142,000마일. 약 6개월 전부터 콜드 스타트 문제 발생. 시동이 걸리지 않음(모든 계기판 불이 들어오고 경고음이 나지만 엔진이 시동되지 않음). 시동이 걸린 후에도 실속되거나 실속될 뻔함(실속은 일정하지 않음). 외부 온도가 50°F 이상이면 정상적으로 시동됨. 온도가 내려갈수록 시동에 더 많은 회전 필요. 32°F에서는 10분 이상 시동 시도 가능. 시동 후 엔진은 정상 작동함.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE(JG1/2) - 차고 천장 높이 문제로 접이식 안테나가 안전하지 않음. 초단축형 안테나로 교체 필요.
차량 정보 없음
9년된 박스 트레일러(Lynton Loadtrekker) 바닥 합판 교체 중. 토션 바 서스펜션 시스템으로 보임. 우측 휠에 심한 녹 발생, 좌측 휠도 동일한 부식 상태. 나머지 섀시는 비교적 깨끗함. 표면 녹으로 보이며 관통 구멍은 없는 것으로 보임.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레가시 B4(BL) | 에어컨 가스 보충, 오일·오일필터 교환 | 1단계: 할머니가 에어컨이 안 나간다고 해서 확인했더니 정말 효과가 없음. 신차 이후 23년간 에어컨 가스 점검을 한 번도 안 했으니 아들한테 부탁. | 2단계: 동시에 오일 교환. | 3단계: 별로 주행하지 않아서 깨끗함. | 4단계: 오일필터도 교환. | 5단계: 5W-30으로 교환. | 6단계: 시원하게 냉각 작동함!
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ ジャイロ キャノピー｜自賠責保険の更新｜工程1： 購入先のバイクショップにて、自賠責保険を更新しました。 今度も5年にしました。 2031年（令和13年）8月まで
BMW X3
2023년식 · G01 (2017-현재) · sDrive20i
BMW X3(F25) 여름 타이어 교체 - 1단계: 2023년에 구입한 여름 타이어가 47,000km 주행 후 슬립 사인이 보이기 시작함. 장거리 고속 주행이 주용도이므로 미끄럼 사고 전에 교체 필요. 2단계: 조카 근무 정비공장에서 교체 예정이었으나 런플랫 타이어 전용 장비 부재로 거절됨. 소개받은 타이어 판매점에서는 BMW 정규 피렐리 타이어 미취급으로 거절, 고가의 브리지스톤 런플랫 타이어만 제시됨.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레보그(VN) | 리어게이트 램프 설치 작업(2부) | 공정1: (1부에서 계속) 배선 준비가 완료되었으므로 이제 램프 장착 작업에 들어갑니다. 이번에는 카고룸 램프와 연동하도록 하기 위해 리어게이트 램프에서 나온 배선을 먼저 차체와 리어게이트를 연결하는 튜브까지 통과시킨 후, 카고룸 램프까지 연결할 계획입니다. (사진 상단의 녹색 화살표~노란색 선으로 표시) 이를 위해서는 내장재를 순차적으로 제거해야 합니다. (사진 상단의 원형 숫자 부분) ④는 별개로 하고, 구조상 ①에서 ③까지는 이...
차량 정보 없음
Maruti Suzuki 800 해치백 (F8B MPFI 엔진). 배터리: Exide 35AH (2.5년 경과, OCV 12.92V). 위치: 인도 나그푸르, 주간 기온 44°C. 2017년 11월/12월경 고속 주행 중 급격한 레벨 변화 후 엔진이 갑자기 정지. 타이밍 벨트 손상으로 진단됨 (약 70,000km 주행). 클러치도 교체됨. 간헐적으로 시동 후 엔진 회전이 갑자기 올라가고 심하게 떨림. 증상은 무작위로 발생하며 정비소에서는 재현 불가.
폭스바겐 골프
MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI
Mk1 Golf/Rabbit 스티어링 컬럼의 스플라인 어댑터 슬리브를 제거할 때 기어 풀러를 사용하면 풀러의 포인트가 더 부드러운 금속의 나사축에 파고들어 손상을 입히는 문제
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 フェアレディZ（RZ34）｜車載カメラマウント制作｜工程1：車載動画を撮るのにR32ではリアドアガラスに、Zではリアガラスに吸盤固定で撮影してました。 リアドアガラスはともかく、リアガラスだとカメラ角度の調整してが面倒だったので、助手席シートに固定するように変更をします。 Zはクォーターガラスが小さすぎて使い物にならないので… まずは適当なステーを用意して、ヘッドレストの棒の通る部分を作る。 今回用意したものだとそのままでは通らなかったので拡張した。 それからシートと干渉する部分を避けるよ…
토요타 RAV4
XA50 (2018-현재) · 플러그인 하이브리드
토요타 RAV4(XA64계) 웰컴 램프 교체 작업 증상: 웰컴 램프 밝기 조정 필요 공정 1: 램프 제거 방법 - 미러 백커버에서 제거하는 방법과 미러 측에서 제거하는 2가지 방법 있음 - 백커버에서 제거 시: 보호 조치 없으면 긁힘 확률 증가 - 미러 측에서 제거: 긁힘 가능성 낮지만 배선 주의 필요 공정 2: 램프 교체 - 반시계 방향으로 회전하면 제거됨 - 설치 시 문제 발생: 한쪽 클립만 걸린 상태 발생 가능 - 이 상태에서도 장착된 것처럼 느껴지지만 쉽게 빠짐 공정 3: 양쪽 클립 모두 올바르게 장착된 상태
차량 정보 없음
스즈키 스페이시아 커스텀(MK54S/94S) | 스페이시아 커스텀 MK54S 2026/07 교환 | 공정1: 샵에서 엔진오일 교환 와코즈 F-1 퓨엘원 가솔린(2사이클·4사이클)·디젤 겸용 세정계 연료첨가제 200ml F101 1개 2회에 나누어 첨가 주행거리 29571km
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 랜드크루저 40 | 라디에이터 브레이스 로드 파손 공정1: 프론트 파이프 제작 후 엔진룸 점검 중 라디에이터 브레이스 로드가 루트부에서 파손된 상태 발견 공정2: 모빌리티 파츠에 순정부품 문의했으나 단종 상태 공정3: 운전석 측도 파손 공정4: 파단 상태 확인 공정5: 거래처 정비소 상담 결과, 부품 공여차에서 부품을 외장하여 파손된 부품과 정상 부품 모두에 와셔를 추가하여 용접 및 보강 처리
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 스페이시 125 스트라이커 초기형 우측 리어 서스펜션의 댐퍼 손상 및 오일 누출 발생. 액슬 고정식 서스에서 댐퍼 기능 상실로 인한 리어 서스펜션 교체 필요.
마쯔다 CX-5
KF (2017-현재) · 2.5 자동 AWD
마츠다 CX-5(KF) | 오일 교환(10회차) | 공정1: 전회 교환 후 5000km를 초과했으므로 오일 교환을 위해 입고했습니다👩🔧 | 공정2: 약 30분 소요. 엘리먼트는 전회에 교환했으므로 오일 교환만 진행합니다. | 공정3: 디젤 오일 기준 평일 5,500원. 중동 정세의 영향으로 인상이 있을 수 있겠다고 생각했지만 현재로선 변동 없음. 공임비 포함을 고려하면 상당히 저렴하게 느껴집니다😃(토일공휴일은 6,500원) | 공정4: 차기 교환 거리도 리셋 완료.
포드 에스케이프
2003년식 · 1세대 (2000-2007) · 3.0 XLT
2003 Escape 3.0L V6, 149,000마일, 4x4. 3주 전부터 차량 후방에서 매우 강한 휘발유 냄새 발생. 주차 후에만 냄새 발생. 다른 곳에서는 냄새 없음. 순정 연료 캡을 애프터마켓 제품으로 교체했을 때 2-3일간 냄새 사라졌다가 재발생. 베이퍼 냄새가 매우 강해서 실내차고 출입문을 몇 시간 열어야 함. 연비는 정상이고 아이들링 부드러우며 가속 시 출력 손실 없음.
차량 정보 없음
다이하츠 미라 토콧(LA550/560계) | 2년 점검정비 DIY ② 전 브레이크 하부 | 공정1: 2년 점검정비 DIY 계속. 전륜 브레이크 주변을 점검합니다. 토콧의 타이어를 떼어내는 것은 처음이지만, 차체와 타이어가 가벼워 작업이 쉽습니다. 휠 너트 6각 21 M12×1.5 103N·m | 공정2: 하부를 육안 점검. 차축을 1회전하여 더스트 부츠를 점검. 너클 볼 조인트의 더스트 부츠도 확실히 확인, 균열이나 밴드 파손 등 없음. 브레이크 호스·파이프 등의 상태도 양호하고, 플루이드 누유 등 없음.
차량 정보 없음
스즈키 스페이시아 커스텀(MK32S) 차검 시 스태빌라이저 링크 부츠에 균열 발견. 순정 스태빌라이저 링크로는 다운사스 적용 차량에서 대응 불가능.
차량 정보 없음
다이하츠 무브 캔버스(LA850S/860S) 수납박스 손잡이가 분리됨. 손잡이와 박스 본체 모두 손상 없음. 손잡이는 쉽게 떨어졌으나 현재 박스 잠금 해제 불가 상태.