정비 사례
실제 자동차 수리 사례 10,809건
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터RF(ND) | 휠 스크래치 손상 | 공정1: 기다려온 여름 휴가에 그동안 못했던 휠 스크래치 수리에 도전했습니다. | 공정2: 사용한 제품은 Holts의 터치건 휠 스크래치 수리 세트입니다. | 공정3: 부속 설명서에 따라 작업을 진행합니다. 먼저 시공 부위를 간단히 세척합니다. 물 없는 세차 세제로 빠르게 닦았습니다. | 공정4: 먼저 스크래치를 사포로 정렬하므로 불필요한 부분이 깎이지 않도록 마스킹했습니다. | 공정5: 부속 방수 사포 2종류(320번과…
토요타 캠리
2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota GR Yaris (MXPA10/GXPA10) | 2026.7 엔진오일 교환 | 단계1: 엔진오일을 교환했습니다. 오일 가격이 점차 올라가는 추세입니다.
토요타 코롤라
2010년식 · E140 10세대 (2006-2013) · 1.8 LE
정기적인 오일 교환을 해왔는데 오일이 매우 부족했음. 오일을 추가함. 가속할 때 이전에는 미세한 소리가 났는데 지금은 조용함. 차 밑에 약간의 오일이 새고 있음.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세레나 하이브리드(C27) | 10만km 주행 시 드라이브샤프트 인너부트(드라이브축 부트) 갑작스럽게 파열 | 딜러 수리 견적 16만엔, 오봉 휴가 이후 예약 대기 상황
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 이프섬(20계) | 엔진오일 교환(기록용) | 공정1: 주행거리 91,459km 전회보다 1년 1개월 경과 / 오일이 비싸졌네요. | 공정2: 항상 쓰던 오일 약 2,500원대 올랐습니다. | 공정3: 약 3.4L 정도 교환
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 실비아 바리에타(S15) | TEIN EDFC5 장착 | 공정 1: 대부분의 애프터마켓 부품에서 적합성 미확인인 바리에타이지만, 장착 시 특별한 공구는 불필요 DIY 경험이 있는 사람이라면 평소에 구비하고 있는 공구류와 배선 도구가 있으면 충분함 | 공정 2: 프론트 측은 특별히 신경 쓸 것 없이 설명서대로 장착하면 됨 배선 감김 방지용 '스트럿 킷'은 차높이 조정을 하지 않으면 불필요함 | 공정 3: 프론트 측 드라이버 유닛 장착은 고민한 결과 순정 에어클리너 박스가 있던 근처에 설치 다만 배기측…
스바루 임프레자
2020년식 · 6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레가시 B4(BL) | 머플러 리어 피스 순정 복원 | 공정1: 차량검사 전점검에서 우측 리어 피스의 휨이 지적되었습니다. | 공정2: 옆에서 봤을 때 우측이 좌측보다 뒤쪽으로 나와있는 것을 알 수 있습니다. | 공정3: 순정품으로 복원하지 않으면 차량검사를 통과할 수 없다고 하여 어쩔 수 없이 교환합니다. | 공정4: 지지대로 차를 들어올리고 리어 피스를 분리합니다. | 공정5: 2020년 5월에 애프터마켓 제품으로 교환했으므로 6년 만에 복원합니다. | 공정6: 친가에서 골판지 박스에 보관했을 뿐이지만 특별한 열화는 보이지 않습니다. | 공정7: 가스켓은 열화되어 있었지만 배기 누출...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 셀리카(T230 계열) | 도어락 모터 교체(상세편) | 공정1: 선일의 운전석 도어락 모터 교체와 마찬가지로 조수석도 교체했습니다. 이번에는 조금 더 상세하게 기사에 남기려고 합니다. 필요한 공구·부재료 ·모터 FC-280PC 22125 ·8mm, 10mm 소켓렌치 ·플러스 드라이버 ·T30 토르크스 소켓 ·피니언 기어 풀러(있으면 편함) ·해머 or 압입 가능한 공구 ·핀 빼기 도구 or 정밀...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S660(JW) | 리어 스태빌라이저 링크 교체 | 공정1: 리어 스태빌라이저 링크를 교체했습니다. Yahoo Shopping에서 구매한 저가 범용품 M10 220-300mm 조절식 제품입니다. HKS 하이퍼MAX SP를 사용 중이지만, 코너 진입 중 갭이 있을 때 리어가 튀는 느낌이 발생합니다. 익스텐션 스트로크가 부족한 것 같은데, 리어 스태빌라이저 마운트 각도는 크게 고려하지 않았습니다. 커뮤니티에서 조절식 스태빌라이저 링크로 1G 상태에서...
차량 정보 없음
새 엔진 장착 후 배터리 양극 단자 연결 시 단자가 과열되어 녹음. 스타터 배선과 어스 배선 위치 불일치로 판단됨. 양극 배터리 케이블과 음극 배터리 케이블의 올바른 장착 위치 불명확.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 셀리카(T230 세대) 컨트롤 시프트 레버 더스트 부츠 손상 | 공정1: 차 하부에서 보이던 부츠 균열이 보여서 교체하기로 결정. 예상보다 작업이 복잡함 | 공정2: 부품명을 파악하기 위해 파츠 리스트 사이트에서 찾음. 부품번호 33531-17010로 구매 | 공정3: 신품은 외관은 같지만 매우 부드러움 (실수로 시프트 포크 부츠를 먼저 구매했던 것은 비밀) | 공정4: 작업 진행 중...
차량 정보 없음
두카티 MONSTER900 (몬스터) M900 핸들포스트 분리 가공 과정 설명 - 원래 일체형 핸들포스트가 밋밋하고 긴장감이 없어서 분리형으로 개조하는 작업. 스템 베어링 정비 시 핸들포스트를 절단한 후 그라인더와 벨트 샌더로 정형 작업 진행 중. 우측은 절단 상태 그대로, 좌측은 정형 완료된 상태.
차량 정보 없음
스즈키 스위프트(ZC/ZD#2) | 로우다운 및 옐로우 포그램프 | 공정1: 업무가 바빠서 이번 다운스프링 장착은 친척 정비공장에 의뢰했습니다(*^^*) 부품 반입 작업입니다. 다운스프링은 RSR입니다☺️ 옐로우 포그램프는 아마존에서 구매해서 뙤약볕 속에서 범퍼를 분리해서 작업했습니다🔥🥵🔥
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
マツダ RX-8（SE3P）｜カーボンカナード自作パート2｜工程1：前回の続き〜 一旦ボコボコの面を削ってある程度平らにします｜工程2：凸凹を埋めるように厚めに樹脂を塗って ラスト1層をカーボン目が崩れないように貼 り付けます｜工程3：余分なとこをカットして足付けしました｜工程4：ミッチャクロン吹いたあとにクリア吹きます｜工程5：ブリブリにしました！ 取り付け箇所に穴も開けました あとは車体への取り付けだけですが、いきなり大雨きたのでパート3(次の日)にやります！
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 피트(GD형) 내비게이션 고장 교체 공정1: 차량 구매 시 기본으로 들어있던 내비게이션이 처음에는 사용 불가능하다고 들었으나 한동안 작동했음. 결국 한계에 도달. 하단부 메뉴가 전혀 반응하지 않아 자택 귀가 내비 기능을 종료할 수 없게 되어 중고품을 찾아 교체함. CN-RN03D → CN-HE01D 장착 후 연결 누락 및 케이블 빠짐 발생. 에어컨 배선을 제거하고 내비를 빼내는 데 약 10분 정도 소요되게 됨. 공정2: 케이블이 모두 동일하여 그대로 유용함.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 스텝왜건 스파다(RP1/2/3/4/5) | 타이어 로테이션 | 공정1: 전후 휠 교환 중 후륜을 들어올릴 때 잭이 수 mm 흔들림(wobble)이 발생함. 대책이 필요함.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CRF250L | 핸들바 교체 및 윈드쉴드·드라이브레코더·그립히터·USB 전원 장착 | 공정1: ZETA 핸들바로 교체하고 동사의 윈드쉴드를 장착하여 드라이브레코더·그립히터·USB 전원을 장착했습니다 | 공정2: ZETA 윈드쉴드는 핸들바에 클램프 스테이를 장착하는 타입이므로 드라이브레코더 장착을 위해 선택했습니다. | 공정3: 드라이브레코더는 이전 차량에서 분리한 Caddx 제품입니다. | 공정4: 그립히터는 정품이 고가이므로 인터넷에서 저가로 구매한 DAYTONA 핫그립...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
BricktopST205 said: plfrench said: Perhaps the US market will give a better indicator. Either way, it s very unlikely there will be another generation of ICE M3 beyond this next one. That they re not bothering to develop a new platform for the petrol one probably says all that needs to be said. I am of the hope that manufacturers will still be able to make low volume cars and some sort of law is passed. Obviously they will be incredibly expensive but maybe less restrictive as a result. The restomod scene has blown up considerably over the last decade so maybe some of the OEMS will start to f
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 알파드 하이브리드(30계) 타이어 교체. 공정1: 항상 가던 'YY타이어' 샵에서 작업. 최근 인기가 많아 예약 필수. 작업 시간 약 30분. ODO 81,788km. 공정2: 19인치 4본 타이어 교체, 밸런싱 및 폐타이어 처리 포함하여 총 13,840엔. 4년 전(지난 교체 시) 13,200엔 대비 640엔 인상. 이번 달부터 1본당 밸런싱 110엔, 폐기 50엔 인상됨.
차량 정보 없음
트럭 후미 범퍼에 Anderson Powerpole 커넥터(SB50, 50A 정격) 설치 계획 중. 트럭 배터리에서 후미까지 약 20ft 케이블 길이, 추가로 악세서리까지 약 10ft. 40A 지속 전류(DC-DC 배터리 충전기 또는 휴대용 에어컴프레셔용)를 견딜 수 있는 케이블 필요.
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 WRX S4 (VAG) | 24개월 정기점검, 엔진오일 교환, 필터 교환, 에어클리너 교환 등 | 공정 1: 치바 스바루에서 24개월 정기점검, 엔진오일 교환(STI 어드밴스드 오일 5W40), 필터 교환, 와이퍼 블레이드/고무 교환, 배터리 교환, 엔진 내부 세척, 엔진 흡기계 세척, 에어클리너 교환(STI) | 주행거리: 93,619km
토요타 코롤라
1992년식 · E100 7세대 (1991-1995) · 1.6 DX
Late model AE95 wagon (4A-FE엔진, 풀타임 4WD, 자동 센터 디프로렌셜 장착)을 새로 구입함. 호주 전용 모델이며 일일 운행용 차량으로 고려 중.
토요타 코롤라
1992년식 · E100 7세대 (1991-1995) · 1.6 DX
RC1807 said: Great work so far, Swampy. Those seats look to have scrubbed up very well indeed!Good luck with the electrics ... Thanks! They’ll never be perfect but they are much better than they were.
아우디 A4
2026년식 · B9 (2015-현재) · 35 TFSI
My wives current B9 version is now 4 years old but only has something like 12k miles on so she is more than happy not to change.It may lack drama but if we only had to have one car then I'd not complain.The boot litre size appears higher than the old one but its the usable space that is less I guess because of where the batteries are now.