정비 사례P1421

2004 크라이슬러 콩코드 LXi 3.5 - 몇 달 전 주행 중 차를 끄고 가게 들어갔다 나왔을 때 시동 시 급속한 클릭음만 반복되고 시동 안 걸림. 20분 정도 기다리면 정상 시동됨. 이번 주에 휘발유 주입 후 동일한 증상 발생했는데 이번에는 시동이 걸리지 않음. 며칠 후 겨우 시동되어 20분간 워밍업하면서 RPM이 1-2칸 올라갔다 떨어지기를 반복함. 주행 시작 10분 후 주행 중 시동 꺼짐.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

엔진오일 교환

보트의 Ford Lehman 2712E 엔진에서 연료 희석(fuel dilution) 문제 발생. 지난 여름 내내 문제가 지속됨. 두 명의 정비사와 함께 연료 레일과 고압 분사펌프를 점검했으나 해결되지 않음. 엔진 가동 후 몇 시간 내에 오일 레벨이 다시 증가함. 겨울철 보트를 보관 중이고 엔진은 가동되지 않았으나, 1주일 후 빌지가 검은 오일로 오염됨. 보트가 경사진 상태로 보관 중.

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

정기점검

4년된 혼다 시빅, 약 25,000km 주행, 6개월마다 정기 점검받음. 최근 점검 후 엔진 오일 누유 발견. 후드에 소소한 스코치 마크(페인트 탈색)가 있음. 후드 내부를 확인했으나 명확한 원인 찾지 못함.

혼다 어코드

1997년식 · CG 6세대 (1997-2002) · 2.3 LX

에어컨 가스 충전

1997 어코드 에어컨 문제. 딜러에서 진공/재충전 수행 후 누수 발견 및 컴프레서 교체. 시스템 과압 현상 발생. 추가 진공/재충전 후 개선되었으나 여전히 압력이 높음. 딜러는 시스템 전체 오염 의심하며 전체 교체 권장. 사용자는 AC 시스템 플러싱 가능성 검토 중이나 현대 자동차에는 적용 불가능하다는 정보 발견.

혼다 시빅

2000년식 · EK 6세대 (1995-2000) · 1.6 LX

미분류

혼다 2000년형 발라드 VTEC가 시동이 걸리지 않음. 아침에는 한 번의 크랭크로 시동이 걸리지만, 운전 후 시동을 끄고 다시 시동하려고 하면 시동이 걸리지 않음. 스타터의 양극 커넥터에서 스타터 와이어 연결 부위로 점프 와이어를 연결하면 시동이 걸림.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

엔진오일 교환

정차할 때(신호등, 정지선 등)마다 엔진이 꺼질 것처럼 느껴지지만 실제로 꺼지지는 않음. RPM이 변함. 체크 엔진 램프는 켜지지 않음. 오일 교환 등 기본 정비 완료. 증상이 점점 빈번해지는 중.

스즈키 스위프트 VDI 엔진오일 교환 후 약 30m 주행 시 오일을 다시 확인했더니 검은색으로 변했고 점도가 낮아짐

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 핏 하이브리드(GR/GS) | 좌측 도어미러 전개 불량 | 주행 중 좌측 도어미러가 전개되지 않음을 확인. 스위치 조작 시 개폐는 정상 작동. 이번이 세 번째 발생한 증상. 우측 미러는 정상 전개되나 좌측만 수축 상태 지속.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 삼바(TT/TV/TW) 백업 카메라 및 백업 램프 불량. 초기에는 기어를 재입력하면 작동했으나, 최근에는 전혀 반응 없음. 엔진 정지 상태에서 후진 기어를 넣어도 백업 램프 점등 안 됨. 백업 램프 스위치 교체 중 한쪽 전선이 끊어져 있고, 꼬인 흔적 없이 다른 쪽 전선도 끊어짐. 기어를 재입력하면 작동하는 증상으로 보아 내부 기계적 고장 의심.

2013 Chevy Cruze, 43,000마일. 딜러에서 변속기 오일이 검은색에 가까워서 교체가 필요하다고 권고됨. 주인 설명서는 정상 사용 시 156,000마일 또는 심한 사용 시 77,000마일에 교체 권고. 딜러는 조기 변속기 고장은 아니라고 함.

혼다 어코드

2004년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

변속기 오일 교환

2004 혼다 오디세이 자동변속기. 대부분 잘 작동하지만 한 달에 한 번 정도 문제 발생. 시동은 정상이고 엔진음도 정상. 시동 후 "D" 드라이브 표시등이 켜졌다가 3초 후 꺼짐. 그 후 기어가 변속되지 않아 운행 불가. 시동을 껐다 켜도 같은 문제 반복. 약 1시간 후 정상 작동함. 정상 작동 시: P(주차) 상태에서 시동 시작.

몇 주 전부터 간헐적인 시동 문제 발생. 엔진이 돌기 시작하지만 완전히 회전하지 않고 딸깍 소리만 남. 정비소에서 배터리 교체 및 터미널 청소 후 스타터 모터는 정상이라고 판정. 최근에는 엔진이 회전하지만 시동이 걸리지 않는 상황 발생, 릴레이에서 딸깍 소리 없음. 현재까지 키를 다시 돌리면 시동이 걸림 (약 50회 시동 중 2-3회). 배터리 전압: 정상 시 12.6V, 최대 부하 시 10.6V, 충전기 작동 시 13-14V (정상 범위로 보임)

오일 필러 캡(오일을 붓는 구멍)이 없이 공격적으로 운전했을 때 손상이나 성능 저하가 발생하는지 궁금합니다.

2001 밴디트 600이 주행 중 시동이 꺼졌다가 다시 시작했으나 곧 꺼짐. 배터리는 새것이고 크랭킹은 되지만 충전 문제로 의심됨. 알터네이터 교체 후 전원이 전혀 들어오지 않음. 스타터 스위치는 멀티미터로 확인했을 때 정상. 배터리도 정상. 가끔 라이트가 켜지지만 브레이크를 밟으면 꺼지고 다시 켜지지 않음.

스바루 임프레자

2000년식 · 3세대 (2000-2007) · 2.0i

미분류

스바루 엑시가(YA) 에어플로우 센서 클리닝 작업. 오일 교환 예정이었으나 주행거리 2,000km만으로 아직 이른 상태. 시간을 활용하여 에어플로우 센서 클리닝으로 방침 변경. 커넥터를 분리하고 탭핑 나사를 제거. 고무 패킹이 부착되어 있어 부드럽게 분리 필요. 이전에도 클리닝 이력 있음.

10일간 방치 후 배터리가 거의 방전된 상태. 시동은 걸리지만 매우 약하게 압축음이 들림. 시동 시도할 때마다 라이트가 어두워짐. 시계가 시간을 잃음. 결국 전형적인 클릭음만 남음. 3시간 후 재시도 시 배터리를 충전하지 않았는데도 즉시 시동됨. 스타터는 정상 작동. 기온 16°C에서 20°C로 상승.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

엔진오일 교환

대시보드의 속도계/온도계/연료계에만 전원이 공급되고 실내등을 포함한 다른 전기장치에는 전원이 없음. 연료계와 온도계가 항상 낮게 표시되며(연료계는 보통 1/4 tank 표시), 주행 중 가끔 올바른 수준으로 올라갔다가 곧 다시 낮아짐. 퓨즈는 모두 정상.

새 배터리를 장착했는데 시동이 걸렸다. 오토존에서 올터네이터(발전기)가 불량이라고 했다. 올터네이터를 교체했는데 이제 아무것도 작동하지 않는다. 크랭크도 안 되고 시동도 안 된다. 배선을 원래대로 연결했다.

르노 시닉 II 1.9 dci (디젤) - 좌측 후미등이 작동하지 않음. 램프 자체는 정상이나 퓨즈박스에 문제 의심. 모든 퓨즈 확인 결과 정상이었으나 퓨즈박스 내 하나의 릴레이가 약간 떨어져 있는 상태 발견. 배터리 분리 후 확인 필요.

미츠비시 eK 크로스스페이스(B34A / B35A / B37A / B38A) | 엔진오일 교환 | 공정1: 약 23,000km 주행, AZ0W20 3L 사용 중 아스트로 오일필터는 문제없으나 ENEOS 오일필터가 제대로 장착되지 않음. 피치(나사산)는 맞는데 끼워지지 않음.

토요타 캠리

2008년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

얼터네이터 교환

2008 Toyota Camry 2.4L에서 배터리 과충전 발생. 앰프 접지선 퓨즈가 지속적으로 끊어지고 배선이 녹음. 배터리는 정상 판정. 교체 전 테스트한 신품 알터네이터 3개 모두 장착 전 정상이었으나 차량 장착 후 전압 레귤레이터 불량 진단.

다이하츠 하이젯 트럭(S200/210P/201/211P형) 미션 오일 교환 작업 중 - 85w-90 오일 4L 준비함, 적색이 입구 청색이 출구, 드레인/필 플러그 모두 풀림 확인 필요, 기존 오일이 상당히 검은 상태(약 1년분 오염), 서션 펌프를 찾을 수 없어서 60cc 주사기로 약 2.3L 분량 작업 진행 중

Vauxhall Antara에서 경고등이 켜졌고 저유량 경고로 생각하여 오일을 보충했습니다. 딥스틱 확인 결과 오일 량은 정상이었으나, 나중에 자동차에서 오일이 누수되고 있는 것을 발견했습니다. 경고등은 오일 교환이 필요하다는 신호였던 것으로 파악됩니다.

1993 C1500 4.3L 수동변속기에서 오일 압력이 높게 표시됨 (계기판 상한선 초과, 변동함). 정비소에서 PCV 밸브/시스템이 작동하지 않아 흡기포트가 오염되었다고 진단. PCV 밸브 교체 후에도 오일 소비량이 많음 (1000마일 미만에 약 1쿼트 이상 소비). 진공 라인을 확인했을 때 충분한 흡입력이 있는 것으로 보임.