포르쉐 카이엔 수리 사례

포르쉐 911(나로우) 타르가 | 엔진 시동 불량 | 1단계: 스타터 모터가 회전하지 않는 증상 • 냉간 시동 시에는 확실히 회전함 • 엔진 정지 직후에는 회전함 • 엔진 정지 후 5~10분 경과 후 '딸깍' 소리는 나지만 스타터가 회전하지 않음 • 3단 기어에 넣고 차체를 앞뒤로 움직이면 스타터가 회전함 • 작년에 스타터 모터를 리빌트 품으로 교체함 • 점화 스위치에서 +전기가 스타터 모터로 직접 공급되는 배선 구성이며, 위 증상들로 볼 때 스위치 불량은 아닌 것으로 보임 • 스타터 모터가 의심되지만 작년에 이미 교체됨 • 30년 이상의 나로우 경력 차량

포르셰 911(930) | 브레이크 강화 2부 | 공정1: 이전 작업에서 로터가 무사히 장착되었으므로 캘리퍼 장착 작업에 들어갑니다. 먼저 임시 장착하여 최적의 장착 위치와 브래킷 형상을 검토합니다. 클리어런스가 너무 좁지도 벌어지지도 않아야 하고, 패드가 고르게 접촉해야 합니다. 매우 까다로운 작업입니다.｜공정2: 간단한 스케치를 작성하고 합판과 클레이로 구멍 위치를 확인하면서 브래킷을 제작합니다.｜공정3: 오랜 시간의 작업 끝에 브래킷이 완성되었습니다. 사진 우측이 프론트…

With the benefit of 40+ years of hindsight, it was tired, rotten and driven by a lunatic. And yet…All these years later, I can still remember the battered red Lancia Fulvia Coupé that I would frequently see bombing around Prestatyn, my hometown. Its nose-down stance, the slightly other-worldly hum of its V4 engine, the sharp, crisp lines, the Cromadora alloys.(Insert comedy needle scratching across a record sound here)Those of you familiar with me from the Classic Cars & Yesterday’s Heroes thread may recall that I had a Triumph GT6 for a couple of years. While I loved it, I was finding it incr

SpeckledJim said: dinkel said: otolith said: SpeckledJim said: They do indeed. And they'd do a great job of being completely steamrollered by Porsche. Change was and is needed."insanity is doing the same thing over and over and expecting different results"Change in any market is about babysteps. Well, at least when you have a vast community, and folks are expecting about the same thing, but then different.Yeah, I remember when I got my iPhone 1. It was basically 90% like my Nokia 3210. Except completely different. They should have made it more like an old Nokia and maybe then it would have