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오일 교환 중 대기 오염(먼지 및 이물질)이 유입되었을 가능성이 있음. 차량 시동 후 현재는 정상 작동 중이지만 향후 손상 발생에 대한 우려.

오일과 필터를 모두 교환하십시오. 오일에 포함된 상당한 이물질은 오일 필터에 의해 제거될 가능성이 높으며, 이물질이 충분하면 필터가 조기에 막힐 수 있습니다. 필터 교환 시 오일도 함께 교환해야 합니다.

토요타 프로박스 밴(NCP5#/NLP5#계)|PCV밸브 청소|공정1: 우측 육각 너트 부분이 PCV밸브. 여기를 분리해서 청소한다. 최근 불조 증상을 확인한 결과 이 부분이 오염되어 막혀있을 때의 증상이라고 판단되어 시도했다.|공정2: 최근 불조 증상은 우선 가속이 둔하고 느려졌다. 엔진 헤드가 오일로 번들번들하다. 엔진 오일이 어느새 비어있는 상태다. 정차 중 에어컨에서 냉풍이 나오지 않는 것도 엔진 부하와 관련이 있어 보인다.

토요타 프로박스 밴(NCP5#/NLP5#계)|PCV밸브 청소|공정1: 우측 육각 너트 부분의 PCV밸브를 분리하여 청소한다. 공정2: PCV밸브 청소 후 증상 개선 확인. 가속 응답성 향상, 엔진 헤드 오일 누유 해결, 엔진 오일 소비량 정상화, 에어컨 냉풍 복구 등의 개선를 확인한다.

2007 Buick GMC LaCrosse CXL V6 트랜스미션 오일이 누수되고 있으며, D(드라이브) 기어로 들어가지 않지만 1단, 2단에서는 정상 작동

트랜스미션 오일이 오염되었거나 부족한 상태일 수 있음. 압력 범위 센서(Pressure-range sensor) 고장 확인. 엔진 경고등 코드 및 속도 센서 회로(Speed sensor circuit) 확인 필요 - 주요 원인이 될 수 있음. 기어 기계적 손상도 고려.

냉각수 누수가 발생했고 불량 가스켓이 원인이었습니다. 냉각수가 엔진으로 새어 들어갔습니다. 가스켓을 교체한 후 수백 마일 주행 후 오일을 교환했을 때 냉각수에 많은 양의 오일이 섞여 있었습니다.

냉각수가 엔진으로 유입되면 오일도 냉각수로 유입됩니다. 양방향 현상입니다. 정비사가 이에 대해 언급하지 않은 것이 놀랍지만, 이것은 예상되는 결과입니다. 그러나 일반적으로 이런 유형의 가스켓 수리 후에는 오염된 오일과 냉각수가 섞여 있으므로 그 자리에서 곧바로 엔진오일과 냉각수를 교환해야 합니다.

형의 약 2010년식 Scion 엔진오일이 빠르게 검어지는 현상. 오일이 검어지는 것은 오일이 엔진을 깨끗하게 유지하면서 오염물질을 오일에 포함시키기 때문이라고 들었음. 오래된 Ford 엔진에 오일에 포착되지 않는 입자가 많은지, 아니면 새로운 일본 자동차가 더 많은 오염물질을 생성하는지 궁금함. Honda에는 합성유만 사용하지만 Ford는 Jiffy Lube에서 임의로 교환하고 있음.

두 엔진의 오일 변색을 비교하기는 매우 어렵거나 불가능합니다. 비교하려면 먼저 두 엔진 모두 동일한 오일을 사용해야 합니다. 그래야 오일의 화학 성분, 세제와 마찰 저감제의 종류와 양이 같습니다. 둘째, 엔진을 정확히 동일한 방식으로 운전해야 합니다. 주행 시간, 워밍업 시간, 냉각 시간이 모두 같아야 합니다. 셋째, 오일 필터가 정확히 같아야 합니다. 필터 엘리먼트, 사이즈, 바이패스 밸브 스프링 텐션 등이 동일해야 하며, 최소한 같은 제조사여야 합니다. 마지막으로 엔진의 마모 정도가 정확히 같아야 합니다. 한 엔진이 더 마모되어 있으면 오일의 변색이 다를 수 있습니다. 가장 좋은 비교는 두 엔진이 모두 새것일 때입니다. 이러한 변수들이 많으므로 오일 색상 비교는 거의 의미가 없습니다.

트랜스미션 슬립 현상의 징후: 엔진 회전수(RPM)는 올라가지만 차량 속도가 이에 비례하여 증가하지 않음. 엔진 동력이 바퀴에 제대로 전달되지 않는 상태. 수동 트랜스미션과 자동 트랜스미션 모두 슬립 현상이 발생할 수 있음.

트랜스미션 슬립은 엔진의 회전력이 트랜스미션을 통해 구동축으로 완전히 전달되지 않는 현상입니다. 원인: - 수동 트랜스미션: 클러치 마모 또는 고장 - 자동 트랜스미션: 내부 습식 클러치(wet clutches) 또는 밴드(bands) 마모, 토크 컨버터(torque converter) 고장, 트랜스미션 오일 부족, 펌프 압력 저하 진행 상황: 초기에는 점진적으로 악화되며, 치료하지 않으면 차량이 움직이지 않거나 자동 트랜스미션의 경우 심각한 내부 손상이 발생할 수 있음. 위험성: 차량이 도중에 멈출 수 있어 안전상 위험. 자동 트랜스미션 슬립 발생 시 주행을 중단하고 정비소 방문 필요. 예방: 정기적인 오일 교환 및 적절한 유지보수로 슬립 현상을 예방할 수 있음. 제대로 유지관리된 트랜스미션은 슬립 현상이 발생하지 않아야 함.