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BMW 5시리즈 세단(F10) 점화 코일 재작업. 절연 고무에 부풀림이 없는 것들은 초록색 테이프로 표시. 플러그 홀에 형광 초록색 윤활유가 도포되어 있었고 일부는 고화됨. 6번 플러그 홀 내부의 금속 튜브가 빠지면 튀어나오는 현상 발생 - 다른 홀에는 없음.

부풀림이 없는 점화 코일(초록색 테이프 표시)을 4~6번 실린더에 장착하고, 부풀림이 있는 것을 1~3번에 장착하여 상태 모니터링. 플러그 홀 내부를 형광 초록색 윤활유로부터 깨끗이 청소(고화된 부분 포함). 6번 플러그 홀의 금속 튜브(스프링 핀 또는 접점 튜브로 추정)가 이탈하는 것이 불량의 원인으로 판단되므로, 해당 튜브의 고정 상태 확인 및 교체 필요.

혼다 BF6 선외 모터가 여름마다 시작하기 어려움. 동절기 보관 전 연료를 배출하지만 여름 첫 시작 시 점화 곤란. 커버를 열고 스타터를 당길 수 있으며 샤프트에 17mm 너트가 있음. 전동 드릴로 시작하면 잘 작동하지만 높은 토크의 핸드헬드 배터리 드릴/드라이버가 필요함. 고토크 제품들은 모두 임팩트 드라이버인데 이것이 모터에 손상을 줄 수 있는지 궁금함.

임팩트 버전은 모터에 안 좋습니다. 17mm 너트를 계속 해머링하는 것과 같아서 필요 이상으로 과도한 토크를 가하게 됩니다. 이것만으로도 너트가 파손되거나 샤프트가 스트립되거나 파단될 수 있습니다. 전동 장치를 사용하여 모터를 시작하려면 두 가지 방법을 추천합니다: 유선 전동 드릴을 계속 사용하되, 집에 있을 때 모터를 시작하십시오. 모터가 시동되기 시작하면 전동 드릴 크랭킹을 멈추고 코드 풀(수동 스타터)을 사용하세요. 이렇게 하면 드릴의 과회전으로 인한 문제를 방지할 수 있습니다.