정비 사례P1349

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 마그나50 오일 교환 및 전장 점검. 오일 드레인 볼트에 오일 온도 센서 와이어가 연결되어 있음. 17mm 렌치로 드레인 볼트 제거 필요.

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

엔진오일 교환

오일 교환 후 2주 경과했는데 오일 필터만 교환해도 되는지, 아니면 오일도 함께 교환해야 하는지 확인 필요. 정비소에서는 오래된 오일 필터의 이물질로 인한 오염 가능성을 언급함.

2004 타호의 냉각수와 오일이 동시에 빠지고 있습니다. 주차 시 차 아래에 액체 흔적이 없지만, 한 달에 한 번 정도 엔진 냉각수 고온 경고가 나타나고 냉각수 병 한 개를 거의 다 채워야 합니다. 오일도 마찬가지로 몇 주에 한 번씩 오일 압력 저하 경고가 나타나고 약 2쿼트를 부어야 합니다. 엔진 주행거리 약 150,000마일. P0171, P0174 코드 발생.

라디에이터 교체 후 에어컨이 냉기를 내보내지 않음. AC 클러치가 작동하지 않는 것으로 확인됨. 슈레더 밸브 캡이 없어짐.

오일팬을 교체하기 위해 오일을 드레인했고, 제거 후 팬에 작은 빛이 통과하는 것을 확인했으므로 누유 원인이 확실함. 그 위쪽에 더 작은 누유로 보이는 것도 발견. 오일이 이미 드레인된 상태에서 진행 방법 불명확. 권장 5쿼트를 추가하고 UV 염료를 사용할지 고민 중. 다시 누유를 발견하면 5쿼트가 낭비될 우려. 드레인 컨테이너의 오일을 원래 용기로 다시 붓고 최종적으로 엔진에 넣는 방법이 안전한지 불안하며, 녹 오염에 대한 우려 있음.

제트 엔진의 에스터 기반 오일은 밀폐된 환경에서 교환이 필요 없다고 하는데, 같은 에스터 기반 오일(예: Redline 5W40)을 Jetta 2.5L 가솔린 엔진에 사용하면 오일을 교환하지 않아도 되나? 계속 Redline만 사용하고 타는 양만 보충하면 되지 않나?

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마즈다 아텐자의 오일이 부족해서 오일을 보충했는데 디프스틱에서 최대치(13mm)를 넘어갔음. 아직 주행하지 않았음.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

폭스바겐 파사트 왜건(9세대) | 가솔린 첨가제 주입 ODO=4,059km | 공정1: 연료탱크 용량이 45~75리터인 경우 1본, 80~100리터인 경우 2본으로 안내됨. 파사트 eTSI 차량의 탱크 용량은 66리터이므로 선일의 만충전 급유 직전에 1본을 주입함. 이러한 연료 첨가제가 오일을 오염시키는 요인이 있다는 정보를 바탕으로 가을에 예정된 1년 점검에 대비하여 1회분의 만충전 주행 전 급유 시점을 노림. Maniacs 판매 페이지에서는 엔진 연소실 내 스러지...

토요타 캠리

1996년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE

변속기 오일 교환

1996년식 토요타 4러너를 시속 45km로 주행 중 갑자기 RPM이 높아졌다가 시속 20km 이상으로 가속이 안 됨. 트랜스미션 교체가 필요한지 확인 필요

마루야마제작소 동력분무기 MS035KD *TG18 외장세척(등유) | 공정1: 오일 오염은 스크래핑 후 등유 세척. 도장도 예정되어 있어서 분해하면서 진행. | 공정2: 캐브레터~인슈레이터 개스킷. 너무 크게 느껴짐.

마쯔다 마쯔다3

2013년식 · BM (2013-2018) · 2.0 자동

변속기 오일 교환

2013 마즈다3, 약 90,000마일. 5단 자동변속기 문제 발생 - 특정 기어에서 변속 지연(약 50,000마일부터 시작), 간헐적 윙윙거리는 소음, 강한 변속충격. 슬리핑이나 다른 증상은 없음. 지금까지 변속기 오일 미교환 상태.

포드 레인저

T6N (2022-현재) · 2.0 EcoBlue AWD 자동

엔진오일 교환

엔진 진동과 미스파이어 발생, 엔진 오일 레벨이 매우 낮음 (디프스틱 눈금 이하)

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

브레이크 패드 교환

홍수 통과 후 브레이크 반응 저하. 이전에는 브레이크 페달의 20-40% 정도만 사용해도 즉각 제동되었으나, 현재는 70-90% 깊이로 밟아야 즉시 제동됨. 후륜 드럼 브레이크 청소 후에도 브레이크 페이드 현상 지속.

2015 VW Jetta TDI에서 추운 날씨(-10°C)의 장거리 주행 중 노란색 오일 경고등이 점등되었다가 수백 마일 후 꺼짐. 디스틱 측정 결과 오일 레벨은 정상 범위 상단. 오일 레벨 센서 또는 온도 센서 의심.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 로드스터(ND) | 디프 오일 교환 | 공정1: 엔진오일과 동시 교환하지 않도록 주의 | 공정2: 오염 상태 | 공정3: 청소 및 패킹 교체 | 공정4: 이번에도 동일 오일 사용

2017년식 EU Ford Focus 1.5 TDCi Econetic 엔진에서 에어컨이 냉각되지 않음. 나머지 환기 기능은 정상 작동. 퓨즈 확인 완료: 실내 F71 7.5A (에어컨), F85 7.5A (에어컨/선루프/시트히터/승객 에어백), 엔진룸 F27 15A (에어컨 컴프레서 클러치), R11 (에어컨 컴프레서 클러치 릴레이), F36 5A (액티브 라디에이터 셔터). 에어컨 온/오프 시 매우 미세한 엔진음 변화만 감지됨.

다이하츠 하이젯 카고(S320/S321/330V/331V) 리어 디프 오일 교환 시작. 필러 볼트와 드레인 볼트를 24mm 소켓으로 제거. 드레인된 오일은 거의 오염되지 않음. 스위스포 미션오일을 사용하여 충전 중. 깔때기로 시작했으나 높이 차이 때문에 바닥에서 오일이 떨어지는 문제 발생. 수동 흡입건을 사용하여 천천히 진행.

오일 교환 중 대기 오염(먼지 및 이물질)이 유입되었을 가능성이 있음. 차량 시동 후 현재는 정상 작동 중이지만 향후 손상 발생에 대한 우려.

2007 Buick GMC LaCrosse CXL V6 트랜스미션 오일이 누수되고 있으며, D(드라이브) 기어로 들어가지 않지만 1단, 2단에서는 정상 작동

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 프로박스 밴(NCP5#/NLP5#계)|PCV밸브 청소|공정1: 우측 육각 너트 부분이 PCV밸브. 여기를 분리해서 청소한다. 최근 불조 증상을 확인한 결과 이 부분이 오염되어 막혀있을 때의 증상이라고 판단되어 시도했다.|공정2: 최근 불조 증상은 우선 가속이 둔하고 느려졌다. 엔진 헤드가 오일로 번들번들하다. 엔진 오일이 어느새 비어있는 상태다. 정차 중 에어컨에서 냉풍이 나오지 않는 것도 엔진 부하와 관련이 있어 보인다.

냉각수 누수가 발생했고 불량 가스켓이 원인이었습니다. 냉각수가 엔진으로 새어 들어갔습니다. 가스켓을 교체한 후 수백 마일 주행 후 오일을 교환했을 때 냉각수에 많은 양의 오일이 섞여 있었습니다.

혼다 어코드

2012년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

엔진오일 교환

형의 약 2010년식 Scion 엔진오일이 빠르게 검어지는 현상. 오일이 검어지는 것은 오일이 엔진을 깨끗하게 유지하면서 오염물질을 오일에 포함시키기 때문이라고 들었음. 오래된 Ford 엔진에 오일에 포착되지 않는 입자가 많은지, 아니면 새로운 일본 자동차가 더 많은 오염물질을 생성하는지 궁금함. Honda에는 합성유만 사용하지만 Ford는 Jiffy Lube에서 임의로 교환하고 있음.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 프리드(GB5/6) 엔진오일 교환 작업 공정1: 프리드의 오일 교환입니다. 공정2: 램프에 올려서 잭업합니다. 공정3: 언더커버를 제거합니다. 오염이 심해서 이 타이밍에 세척하고 건조시킵니다. 공정4: 커버로 보호되어 있어서 하단부는 깨끗합니다. 공정5: 오일은 순정 LEO OIL입니다. 0W-20입니다. 공정6: 필터 교환 시기이기도 해서 동시에 교환합니다. HAMP 제조입니다. 공정7: 약 10,000km입니다.

트랜스미션 슬립 현상의 징후: 엔진 회전수(RPM)는 올라가지만 차량 속도가 이에 비례하여 증가하지 않음. 엔진 동력이 바퀴에 제대로 전달되지 않는 상태. 수동 트랜스미션과 자동 트랜스미션 모두 슬립 현상이 발생할 수 있음.