정비 사례
실제 자동차 수리 사례 2,490건
차량 정보 없음
4기통 엔진에서 2개 실린더의 스파크플러그/분사기를 끊었을 때 엔진이 진동하고 불안정함. 노킹이나 폭발이 발생하는 것 같음.
스바루 WRX
2004년식 · 2세대 (2000-2007) · STI
2004 WRX 왜건, Prodrive 서스펜션 팁 애프터마켓 머플러 장착. 최근 3200rpm 감속 시 특정 회전대에서 울음 소리(howl) 발생. 정상 회전 유지 시에도 음향 변화 감지. 수년간 같은 머플러를 사용해왔는데 최근 배기음이 변했음.
마쯔다 마쯔다3
2008년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형
최근 구매한 서스펜션 부품의 볼트가 10mm 육각 렌치로는 너무 작고, 11mm 렌치로는 너무 커서 맞지 않음. 10mm 렌치로 시도했을 때 볼트 내부가 손상됨. 볼트가 서스펜션에 통합되어 있어 교체 불가. 2008 Mazdaspeed3 차량.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
08 마즈다 3 타쿠라의 조향 문제: 1) 시속 60mph 이상에서 스티어링 휠 진동 발생. 속도가 빨라지거나 느려져도 진동의 정도는 변하지 않음. 팔을 통해 진동을 명확히 느낄 수 있음. 2) 스티어링이 너무 가벼움(문장 미완성)
차량 정보 없음
'07 코발트에서 중간 샤프트(및 랙) 교체 중 파이어월 개구부에 샤프트 부트를 장착하기 어려움. 부트의 '도넛' 모양 부분이 개구부를 통과하여 부트를 고정해야 하는데 통과되지 않음. GM 매뉴얼에서는 "밀고, 쥐고, 비틀기 동작으로 씰이 완전히 장착될 때까지 중간 샤프트 씰을 장착하라"고만 지시하고 있으며, 이는 샤프트를 랙이나 스티어링 휠에 부착하기 전에 수행해야 함. 여러 방법을 시도했으나 여전히 도넛 부분이 통과하지 않음.
차량 정보 없음
타이로드를 검사 중 축방향 회전 유격이 있는 것을 발견했습니다. 손으로 밀면 로드가 약간 회전하고, 더 힘을 주면 최대 범위까지 회전합니다. 차량을 잭으로 들어올린 상태에서 컨트롤 암을 병렬 잭으로 더 올린 후 확인했습니다.
BMW 5시리즈
2005년식 · E60 (2003-2010) · 520i
2005 BMW 330ci (E46) 프론트 컨트롤 암 교체 중 승객석 측 inner ball joint 분리 불가. Pickle fork를 완전히 삽입했으나 joint가 분리되지 않음.
차량 정보 없음
스티어링 휠을 중앙 위치에 놓지 않으면 차량이 약간 오른쪽으로 쏠림. 스티어링 휠을 중앙에 유지하면 직진함.
혼다 시빅
2010년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX
시빅이 99km/h 이상에서 매번 진동 발생. 그 속도 범위에서 강하게 가속하면 진동이 줄어듦. 액셀 페달에서 발을 떼면 진동이 더 심해짐. 크루즈 컨트롤 사용 시 RPM 안정화 후 5초 뒤부터 진동이 줄어듦. 이미 확인한 사항: 던롭 일본 타이어 4개 신규 교체, 전륜 휠 베어링 2개 신규 교체, 서스펜션 4개 신규 교체(기존 약화 상태), 하단 마운팅(엔진 마운트) 교체 완료(수개월 전), 휠 밸런싱 2회 시행
차량 정보 없음
날카로운 커브(약 80°)를 시속 40km로 주행 중 갑자기 스티어링이 오버스티어링 현상 발생 - 마치 외부 힘이 랙을 밀어내는 느낌. 이후로 스티어링 휠이 헐거워진 느낌이 들지만 유격은 없음. 직진 주행 시 스티어링 휠 위치는 정상이고 흔들림도 없음. 정비소에서 확인했으나 이상 없다고 함.
차량 정보 없음
오토크로스 경쟁을 시작했는데, 애프터마켓 휠/타이어로 인해 Stock 클래스에 출전할 수 없음. Street Touring 클래스에서 경쟁하고 있으며, 저예산으로 효과적인 업그레이드를 하고 싶지만 클래스 규정을 지키면서 일일 운전이 가능해야 함. 타이어가 힘을 전달할 수 없으면 다른 개조의 이점이 크지 않다는 점을 인식함.
차량 정보 없음
1997 BMW E39 5시리즈 투어링의 리어 쇼크 업소버를 Bilstein B4 OEM 제품으로 교체한 후 승차감이 현저히 악화됨. 쇼크 마운트(N.7), 보조 쇼크 업소버(N.5), 모든 마운팅 하드웨어(N.2, 3, 6, 8, 9, 10)도 함께 교체했으며, 제조사 규격에 따라 토크 조정 완료. 서스펜션의 다른 부품은 교체하지 않음.
아큐라 MDX
4세대 (2022-현재) · 3.5 하이브리드
속도 범프(포트홀 등)를 넘을 때 후륜이 지나가면서 전륜보다 훨씬 더 심하게 차 전체가 위아래로 튀고 딱딱거린다. 쇼크는 교체했으나 증상이 계속되며, 후미가 너무 딱딱하다는 느낌이다. 코일 스프링에 문제가 있을 가능성이 있으나 외관상 이상이 보이지 않음. 1993년식 Acura Integra 스포츠 해치백.
차량 정보 없음
스코다 에스텔 엔진 조립 완료 후 시동이 걸리지 않음. 엔진은 회전하지만 시동 불가. 점화코일, 점화선, 스파크플러그에서 스파크 확인됨. 캐뉼레이터에서 휘발유 분사 확인되나 휘발유 냄새 없음. 스파크플러그가 휘발유로 젖지 않음. 초크 사용해도 변화 없음. 밸브 캘리브레이션 완료, 타이밍은 그대로 유지.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
Without knowing the price per litre, this (surely) has to be a positive development?The UK (and European) Governments need to have a sliding methodology towards phasing our fossil fuels entirely. This seems, on the face of it, a means to do just that, that will (should) also gain support from petrolheads.
폭스바겐 골프
2015년식 · MK7 (2012-2019) · 1.2 TSI
2015 골프 후륜 디스크와 패드 교체 후 백업 상태에서 브레이크 밟을 때 한쪽 또는 양쪽에서 "덜컹" 소리 발생. 전진 상태로 변경 후 브레이크 밟으면 다시 "덜컹" 소리 발생. 같은 방향에서만 계속 브레이크를 밟으면 소리 없음. 교체 전에는 발생하지 않았던 증상. 패드가 캘리퍼 한쪽으로 밀려나는 소리로 판단됨.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
Without knowing the price per litre, this (surely) has to be a positive development?The UK (and European) Governments need to have a sliding methodology towards phasing our fossil fuels entirely. This seems, on the face of it, a means to do just that, that will (should) also gain support from petrolheads.
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
아우디/VW가 듀얼 클러치 변속기를 갑자기 발표했을 때, 기억이 맞다면 꽤 비공개 상태였던 것 같은데요? 더 있을까요?
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
gofasterrosssco said: Did you look at / consider (I'm sure you did) just swapping the complete transaxle / gearbox itself rather than the FD? Understand they are fundamentally the same, other than the Porsche 'box has small changes such as hole for crank sensor, shift cable mountings, etc? Perhaps the differences are more fundamental than that..Just interested to know the differences myself!Ps.- great project, and show's when you think you know a little about cars, how little I actually know!It would bolt up and fit as is no issue, but the actual gear ratios of those boxes are generally the w
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
아우디/폭스바겐이 듀얼 클러치 변속기를 갑자기 공개했을 때, 기억하기로는 꽤 잘 지켜진 비밀이었던 것 같습니다. 더 이상 그런 경우가 있습니까?
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
아우디/폭스바겐이 듀얼 클러치 변속기(DCT)를 갑자기 발표했을 때, 기억이 맞다면 좀 비밀에 부쳐진 것 같았는데, 다른 사례가 더 있을까?
차량 정보 없음
저속(시속 20-40km)으로 주행 중 사이드 브레이크(핸드브레이크)를 풀지 않은 상태로 주행했음을 집에 도착 후 발견함
마쯔다 마쯔다3
2006년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형
2006 Mazda RX-8 Shinka의 배기음이 너무 작아서 더 크게 듣고 싶음. 현재 순정 배기 및 흡기 시스템 장착. 이웃 민원을 피하면서 적당한 수준의 음량 증가 원함. 엔진이 뜨거워지는 것은 피하고 싶음.
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
아우디/폭스바겐이 듀얼 클러치 기어박스를 갑자기 발표했을 때, 기억이 맞다면 꽤 잘 지켜진 비밀이었던 것 같은데, 추가로 알려진 정보가 있을까?