2003년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 7. 29. 작업
촉매변환기(캐택) 내부 허니컴 파편 손상 - 2003 Ford Windstar
캐택을 분해해서 느슨한 파편을 제거한 후 재설치할 수는 있지만, 근본적인 해결이 되지 않습니다. 허니컴 촉매가 분해되고 있다면 교체가 필요합니다. 계속 파편이 생성되며, 허니컴 내부에서 분해되는 파편은 촉매 전체를 파괴하지 않고는 제거할 수 없습니다. 그로 인해 배기 백프레셔 증가와 배기 흐름 악화가 발생합니다. 이미 제거 작업을 하고 있으므로 신품 캐택(중고 또는 사후품 기준 약 $200 이하)을 설치하는 것이 경제적입니다. 촉매 부분을 완전히 제거할 수도 있지만, 많은 지역에서 도로 주행 차량에 대해 불법이며 배출가스 규제에 위배됩니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
All due respect to the current Puma, which is a decent car that drives well, but there is only one in my eyes.I had a Mk1 Puma 1.7 in Moondust Silver when I was 21 as my daily car. I loved how it drove and went everywhere in it, and the car was sort of part of the reason my partner & I got together. I ended up selling it to move on to something else, as we usually do at that fickle age, but I've always hankered after another.I've viewed many Puma's that have promised to be amazing, only to be let down by predictable corrosion (a notable one being a 9k mile example a few years ago that had a fi
미쓰비시 아웃랜더
미쓰비시 지프 | 1년 경과했으므로 | 공정1: 엔진오일 교환 및 엘리먼트도 함께 교환 | 그런데 이번에는 엘리먼트가 엄청 고정되어 있었음 왜일까? | 오일은 DH-2와 DH-1을 잘못 사용했지만, 어차피 DPF가 없으니 상관없을 거 같음ㅋㅋ
포드 머스탱
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
포드 머스탱
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
포드 머스탱
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."