정비 사례

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

브레이크 패드 교환

05년식 쉐보레 카발리에, 2.2L, 5단 수동변속기를 운전 중 다운시프트할 때 RPM이 1000에서 2500-3000으로 급상승했다가 클러치를 놓으면 내려간다. 완전히 정지해서 중립에 시프트하고 클러치를 놓으면 RPM이 2500-3000으로 올라갔다가 정상 아이들링으로 돌아오는데 약 5초가 소요된다. 약 2주 동안 지속되는 증상.

Vauxhall Corsa C (2004) 1.2 Life의 후면 트레일링 암 서스펜션에 Direnza 30mm 로우링 스프링 교체 후 문제 발생. 사진에서 보면 스프링의 두 개 코일이 거의 닿을 정도로 매우 가깝게 붙어 있음. 범프를 지날 때 대부분의 구간에서 뱅뱅거리는 음향 발생. 동일한 음향은 스프링 장착 전부터 있었음.

2006 쉐보레 콜볼트 SS의 프론트 우측 휠 베어링/허브 교체 후 주행 중 클릭음 발생. 브레이크 밟으면 멈춤. 우측으로 회전시 음량 증가. 브레이크 성능 약화.

저속에서 핸들이 평소보다 뻣뻣해지고 돌리기 어려워짐. 주차와 회전 시 조작이 힘들어짐. 앞타이어 한쪽이 거의 완전히 펑크 상태로 발견됨.

르노코리아 QM6

J63 (2016-현재) · 1.3T AWD

브레이크 패드 교환

I owned a 200 that turned out to be the UK Press launch car and did over 100k in it. Very under rated car and deceptively quick. Brakes and oil was all that ever needed changing. Id have another if I didn't now have a Megane 275.

르노코리아 QM6

J63 (2016-현재) · 1.3T AWD

브레이크 패드 교환

I owned a 200 that turned out to be the UK Press launch car and did over 100k in it. Very under rated car and deceptively quick. Brakes and oil was all that ever needed changing. Id have another if I didn't now have a Megane 275.

르노코리아 QM6

J63 (2016-현재) · 1.3T AWD

브레이크 패드 교환

I owned a 200 that turned out to be the UK Press launch car and did over 100k in it. Very under rated car and deceptively quick. Brakes and oil was all that ever needed changing. Id have another if I didn't now have a Megane 275.

르노코리아 QM6

J63 (2016-현재) · 1.3T AWD

브레이크 패드 교환

I owned a 200 that turned out to be the UK Press launch car and did over 100k in it. Very under rated car and deceptively quick. Brakes and oil was all that ever needed changing. Id have another if I didn't now have a Megane 275.

토요타 RAV4

2016년식 · XA40 (2012-2018) · 2.0 자동

브레이크 패드 교환

2016 Toyota RAV4 하이브리드의 언덕에서 정차 시 두 가지 방법으로 차량을 고정할 수 있음: 1) 브레이크 페달 사용 (해제 후 자동 언덕 고정이 몇 초간 유지됨), 2) 가속 페달을 약간 밟음. 확장된 기간 동안 가속 페달로 언덕에서 차량을 고정하는 것의 잠재적 영향에 대해 우려. 전기 모터가 언덕을 올라가며 생성하는 것과 동일한 토크를 제공하고 있으며, 권선을 통한 전류에 대해 걱정함.

쉐보레 서버반

2015년식 · 11세대 (2015-2020) · 5.3 LS

브레이크 패드 교환

2015 쉐보레 서버번 1500 LTZ 4WD 스태빌리트랙 브레이크 블리딩 중 전륜은 빠르게 배출되지만 후륜이 배출되지 않음. 스틸 브레이드 브레이크 라인과 리어 액슬의 스태빌리트랙 라인을 모두 교체함. 마스터 실린더에서 가장 먼 곳부터 가장 가까운 곳 순서로 진행함.

98 Saturn SW2가 시동은 잘 걸리지만 브레이크를 밟아서 파크에서 나가려고 하면 엔진이 꺼짐. 브레이크를 밟을 때 대시 라이트가 켜짐. 스파크 플러그, 스파크 플러그 와이어, 밸브 커버 가스켓, 아이들 에어 컨트롤 밸브를 교체했음에도 계속 발생. 40-55 mph에서 드라이브로 진입할 때 차가 조금 떨림. 브레이크 퓨즈를 빼고 엔진이 켜진 상태에서 브레이크를 밟으면 엔진이 꺼지지 않음.

Fastdruid said: There sure are a lot of people with an elderly poodle in the boot about. I think there must be given the way lots of people deal with bends and driving generally. The poodles legs can also be broken by acceleration that too fast to measure on anything other than a calender and speeds over 38.6mph. However, the poodles appear to be fine with emergency braking because their owners weren’t paying enough attention to recognise zebra crossings, red traffic lights and give way signs.

2005 KW, 초기형 Eaton 오토시프트 변속기. 워밍업 후 기어가 들어가지 않음. 클러치 브레이크 조정이 9/16"인 것으로 보임.

포드 머스탱

2000년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

점화 플러그 교환

2000 Ford Windstar 3.8L V6, 166,000km. 간헐적 헤시테이션(hesitation), 체크 엔진 라이트 점등. 코드: P0305 (실린더 5 미스파이어). 스파크 플러그 #5는 새 것이나 갈색 변색, 나머지 5개는 핑크색. 갭 간격이 높은 쪽(50대 후반, 정상은 50대 중반).

포드 에스케이프

2013년식 · 3세대 (2012-2019) · 1.6 EcoBoost

쇼크업소버 교환

109K 마일. 고속도로에서 부하 시 흔들림 발생. 가파른 오르막길에서 액셀을 밟을 때 진동. 스트럿, 쇼크 교체 및 4개 타이어 교체 후에도 여전히 발생. 2시간 주행 후 심한 진동. 바닥과 스티어링 휠에서 느껴지는 진동.

폭스바겐 골프

MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI

변속기 오일 교환

정차 후 1단에서 전진하지 않을 때가 있으나, 후진을 한 후에는 문제가 해결되어 다시 1단으로 전진 가능. 후진이 시스템을 리셋하는 것 같음.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

변속기 오일 교환

KA24DE 엔진을 판매하려고 하는데 표기법이 헷갈립니다. 'KA24DE'를 대문자로 표기해야 하나요? KA24DE는 닛산 엔진인가요, 아니면 트랜스미션이 포함된 엔진인가요? 트랜스미션과 트랜스미션의 차이가 있나요?

1993 C1500 4.3L 수동변속기에서 오일 압력이 높게 표시됨 (계기판 상한선 초과, 변동함). 정비소에서 PCV 밸브/시스템이 작동하지 않아 흡기포트가 오염되었다고 진단. PCV 밸브 교체 후에도 오일 소비량이 많음 (1000마일 미만에 약 1쿼트 이상 소비). 진공 라인을 확인했을 때 충분한 흡입력이 있는 것으로 보임.

2005 쉐보레 말리부에서 가속 페달에서 발을 뗄 때마다 RPM이 유휴 속도로 떨어짐. 시속 70마일에서도 페달을 놓으면 즉시 유휴 RPM으로 내려감. 약간의 가속만 해도 RPM이 3000까지 급상승함. 자동변속기인데 수동변속기에서 클러치를 빼는 것처럼 느껴짐. 또한 유휴 상태에서 RPM이 1000에서 400까지 진동하며, 400에서 엔진이 흔들린 후 다시 1000으로 올라가는 현상 발생.

볼콕스홀 아스트라 디젤에서 클러치와 플라이휠을 교체할 때 기어박스 오일도 함께 교체하는지 확인하고 싶음

운전석 뒤쪽에서 틱틱거리는 음성이 들림. 아마도 디퍼렌셜에서 나는 것 같지만 확실하지 않음. 피니언 기어의 톱니에 손상된 부분이 보이지 않음. 2단 기어에서 2,000~3,000 RPM 사이에서 주로 음성이 시작됨. 간헐적으로 나타나지만, 클러치를 밟고 해제해서 정지할 때 가끔 크고 불쾌한 쿵쿵거리는 음성이 발생함.

쉐보레 타호

5세대 (2021-현재) · 5.3 LS

변속기 오일 교환

속도계가 작동하지 않음. 기어박스 테일 샤프트의 VSS(Vehicle Speed Sensor)를 교체했으나 증상 변화 없음. 4L60E 변속기 내부에 속도계에 영향을 미치는 다른 센서가 있는지 확인 필요. 휠 스피드 센서가 속도계에 영향을 미치는지 의문. 체크 엔진 경고등 없음. 변속기가 뜨거워질 가능성 있음. 엔진이 뜨거울 때 스타터가 끌리는 증상 발생(스타터 교체 필요성 검토 중).

수동 변속기(예: Tremec T56)에 소형 컴퓨터를 설치하여 클러치를 작동하고 기어를 변속하는 자동화가 가능한지 궁금함. 프로그래밍으로 적절한 변속 지점을 계산하고 변속기에 정확한 신호를 보낼 수 있을 것 같지만 기술적 문제가 있는지 확인하고 싶음.

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

변속기 오일 교환

BMW 2시리즈 액티브 투어러(F45) | 정기검사 | 5회차 정기검사 시작. 오일 및 엘레멘트 교환만 진행. 배터리, 컨트롤 암, ATF, DPF 등 정비가 필요하지만 예산 제약으로 인해 제한적 작업 계획.