총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 13. 작업
난이도 & 준비물
증상
2000 Ford Windstar 3.8L V6, 166,000km. 간헐적 헤시테이션(hesitation), 체크 엔진 라이트 점등. 코드: P0305 (실린더 5 미스파이어). 스파크 플러그 #5는 새 것이나 갈색 변색, 나머지 5개는 핑크색. 갭 간격이 높은 쪽(50대 후반, 정상은 50대 중반).
처리 내용
스파크 플러그 색상이 핑크색인 것은 페로센(ferrocen, 철 함유 옥탄가 향상 첨가제) 사용 증거일 가능성. 저가 연료에 불법적으로 사용되는 경우 있음. 페로센은 스파크 플러그에 전도성 붉은색 침전물 생성 → 세척 불가능, 플러그 교체 필수. 차량 소유자에게 연료 첨가제 사용 여부 또는 특정 주유소(특가 연료) 이용 여부 확인 권장. 모든 스파크 플러그 교체 시 갭을 정상 범위(50대 중반)로 조정하고, 스파크 플러그 케이블 저항 테스트 완료 후 재조립.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗포드 머스탱 다른 정비 사례
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
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All due respect to the current Puma, which is a decent car that drives well, but there is only one in my eyes.I had a Mk1 Puma 1.7 in Moondust Silver when I was 21 as my daily car. I loved how it drove and went everywhere in it, and the car was sort of part of the reason my partner & I got together. I ended up selling it to move on to something else, as we usually do at that fickle age, but I've always hankered after another.I've viewed many Puma's that have promised to be amazing, only to be let down by predictable corrosion (a notable one being a 9k mile example a few years ago that had a fi
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