정비 사례
실제 자동차 수리 사례 9,083건
토요타 캠리
2009년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동
P0037 코드 발생 및 MIL 점등. 고객이 애프터마켓 전방 A/F 센서와 O2 센서를 설치했으나 해결 안 됨. OEM O2 센서로 교체 시 스캔툴 읽음값 21k옴 (구 센서 16옴). 전압값은 정상으로 확인됨.
현대 싼타페
2007년식 · CM (2006-2012) · 2.2 CRDi 자동
2007 현대 산타페, 주행거리 90,000km 초과. 연료 게이지가 심하게 변동함. 센서 교체 후에도 만땅을 해도 절반만 표시됨. 결함 센서 재교체 후 정상으로 보였으나, 약 1개월 후 오르막길에서 엔진이 꺼짐. 전자 장치는 작동하지만 파워 스티어링과 파워 브레이크 작동 안 함. 시동을 걸려고 해도 크랭크만 되고 시작 안 됨.
포드 레인저
2000년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형
2000 Ford Ranger에 오프로드 킷이 장착되어 있고, 브레이크 슈 중 하나가 완전히 손상됨 (브레이크 허브에서 스프링이 튀어나옴). 오프로드 킷으로 인한 비표준 브레이크 요구사항이 있을 수 있어 우려됨.
차량 정보 없음
스즈키 카푸치노(EA11R/21R) 엔진오일 급감 현상 - 지난해 12월 교환 후 4월에 1L 보충, 현재(7월) 다시 부족 상태. 1000km당 약 1L 소비로 비정상적인 오일 감소. 전주행거리 106,182km, 현재 108,290km(약 2,108km 주행) 중 상당량의 오일 소비 발생. 오일업(blow-by)과 터보차저 베어링 마모 중 어느 쪽 원인인지 의심됨.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바르 BRZ(ZC) 풀버킷 시트 설치 작업. 공정1: 시트레일 구입 후 풀버킷으로 교환. 기존 시트 고정 볼트가 전기형이라 E10 토르크스 볼트 사용. 공정2: 볼트 스트립핑 우려로 M12 일반 볼트로 교환. 공정3: 볼트 형번 확인. 공정4: 구 부품 제거 및 청소. 핸들 캔슬러는 메르카리에서 커플러온 타입 저가 제품(약 1,000엔대) 구입하여 장착. 스티어링 보스 캔슬러 여분 있어서 대체 사용 검토했으나, 커플러 핀 구멍이 너무 가늘어 가공이 어려움.
닛산 알티마
2005년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S
2005 닛산이 시동이 걸리지 않음. 배터리는 약 1년 된 신제품이고 라이트와 헤드라이트는 켜지는데, 시동을 걸려고 키를 돌리면 갑자기 전력이 모두 끊김. 배터리 연결부를 만지작거리면 전력이 돌아오고 헤드라이트, 라디오 등 모든 것이 정상 작동하며 전압도 안정적임. 하지만 다시 엔진 시동을 걸려고 하면 즉시 전력이 끊김.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
'04 인피니티 G35 6MT 쿠페, 97,000마일, 완전 순정. 엔진오일 소비량 많음 - 1,400마일당 1쿼트 손실. 파란 연기나 다른 증상 없음, 엔진 부드럽고 힘 좋음. 모빌1 5W30, 카스롤 엣지 0W30 시도, PCV 밸브 교체했으나 오일 손실 변화 없음. 외부 누유 없음. PCV 개조 방법 검토 중 - PCV 밸브와 인테이크 매니폴드 진공 입구 사이 캐치캔 장착 검토
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 로얄(S180) - GPS 위치 측정 불량 대응 공정1: 멀티 네비게이션이 계속 시즈오카현에 위치한 것으로 표시됨 공정2: GPS 수신 모드 확인 결과 신호를 전혀 수신하지 못함 - 이것이 원인으로 추정 공정3: 분해 작업 시작 - 시프트 레버를 뉴트럴에 위치시키고 시프트 노브 분리 공정4: 시프트 패널을 들어올린 후 커넥터 분리 공정5: 멀티 좌우 패널을 당겨서 분리 공정6: 멀티 상단 장식 패널 분리 공정7: 멀티 고정 작업 진행 중
차량 정보 없음
1988년식 도요타 픽업 트럭의 머플러에서 테일파이프가 녹슬어 분리됨. 현재 배기가스가 차축 근처의 파이프를 통해 배출되고 있음 (캡 아래가 아닌 베드 아래). 200마일 주행 예정.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 86(ZN6) | 미션오일 교환(기록용) | 공정 1: 주행거리 124,277km 와코즈 슈퍼 MT 전회로부터 3,181km 주행
차량 정보 없음
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마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 데미오(DE) | 마츠다 순정 LED 리어 테일 램프 유닛으로 교체 | 공정1: 순정 표준 테일 램프 유닛에서 스카이액티브 테일 램프 유닛으로 교체했습니다. 이제 와서 누가 원하나 싶지만... 일단 정비 수첩에 올려봅니다 | 공정2: 유닛을 외우기 위해 먼저 유닛 주변을 마스킹합니다. | 공정3: 라게지룸 좌우 패널을 약간 외웁니다. 플러스 탭핑 나사가 고정되어 있으므로 외우고, 패널을 힘껏 당기면 외워집니다. | 공정4: 외운 부분 내부를 들여다보면 커넥터가 있으므로 외웁니다...
차량 정보 없음
서브어반에 듀얼 배터리 설치 후 배터리 양극에서 나가는 배선이 2개입니다. 하나는 차량 앞쪽에 장착된 퓨즈로 연결되고, 다른 하나는 아래쪽으로 향하는 별도의 전기 연결입니다. 설치 전에는 정상 작동했습니다.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 토포(H80계) - 엔진과 바디 간 어스 케이블이 너무 가늘어서(약 3.5sq) 추가 설치 필요. 이전 소유자가 엔진~배터리 터미널에 어스를 추가했으나 너무 가늘어서 효과 없음.
차량 정보 없음
I`m referring to the handful of car raffles that live on social media.Most of the cars are chavved-up monstrosities but occasionally something interesting pops up.I like that you can see the odds on offer.
차량 정보 없음
1604 bhp - that's going to work well on British B roads? Yet another electric chassis - what is the difference between all these EV's? 1) Daft bhp2) Saloon Body3) SUV Body.As an aside who is this car aimed at? Will it sell?
차량 정보 없음
스즈키 스위프트(ZC/ZD#2) 쿨란트 교환 후 농도 확인. 굴절계로 측정했을 때 33Brix(약 57%)로 표시됨. BMW 쿨란트(febi bilstein SLLC)는 29Brix인데 비해 농도가 높게 나옴. 미사용 잔여 쿨란트도 동일하게 33Brix로 측정됨.
차량 정보 없음
If you're a new member, welcome to PistonHeads!We were all new once and understand it can be a bit daunting to post, especially with 170+ different forums on PH. But we're a friendly bunch really – we love to chat about cars and all manner of things.Feel free to post on this thread to say hello or ask any questions you may have and we'll point you in the right direction. You may find our forum guide pretty handy too, which you can find here.
사브 9-5
2007년식 · 1세대 (1997-2011) · 2.3T
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푸조 3008
E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD
푸조 406 SRI 터보 - 아마도 순수주의자가 원하는 방식은 아닐 수도 있지만 여전히 작동함
차량 정보 없음
1604 bhp - that's going to work well on British B roads? Yet another electric chassis - what is the difference between all these EV's? 1) Daft bhp2) Saloon Body3) SUV Body.As an aside who is this car aimed at? Will it sell?
차량 정보 없음
다이하츠 에씨 커스텀(L235S/245S) | 미션 O/H 조립편 | 공정1: 입력샤프트, 출력샤프트, 포크는 임시 조립한 후 그대로 함께 조립합니다. 이미지에는 없지만 인터록키 반 삽입 상태에서 조립 후 비스듬하게 조립합니다. 그 후 벨크랭크→역기어를 장착하는 이미지로 조립하면 쉽습니다. | 공정2: 다른 각도에서 조립된 상태입니다. | 공정3: 케이스를 붙였지만, 먼저 액상 가스켓을 칠하기 전에 케이스를 임시 조립하여 각 기어가 들어가는지 확인한 후 액상 가스켓을 칠합니다…
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 5시리즈 세단(F10) 냉각수 교환 작업 - SLLIC(Sensitiv Long Life Coolant) 사용 시 주의사항: 일반 LLC를 수도물에 섞어서 쓰는 경우가 있으나 정품 냉각수 사용 필수. 작업 단계: 1) febi bilstein SLLIC 냉각수 준비, 물의 품질 중요 2) 브리더 호스 제거 후 PVC 튜브로 연장, 워터펌프 단독 운전 및 배터리 충전기 연결 3) 급수 시 분무 헤드로 유량 조절 4) 엔진 시동 후 워터펌프 작동, 페일 캔으로 배출, 익스팬션 탱크가 공차하지 않도록 급수 유지
차량 정보 없음
핸들을 급하게 꺾을 때 차가 움직이기 어려워하는 느낌이 든다. 최근에 시작됨.