정비 사례

토요타 캠리

2016년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5

변속기 오일 교환

2016 포드 포커스 일렉트릭 운전자가 기존 휘발유차의 변속기 보호 관행이 전기차에도 적용되는지 궁금함. 특히 주행(D) 중 저속 모드(L)로 변경하거나 저속 모드(L)에서 주행(D)으로 변경할 때 완전히 정지할 필요가 있는지 확인 필요

Hey guys, quick question, would you buy something like this? Imagine a bolt-on adapter that converts your standard H-pattern shifter into a sequential push/pull shifter. No gearbox swap, no cable changes, no permanent modifications. Your car stays 100% stock underneath, you just shift differently. Push forward = upshift. Pull back = downshift. Like a race car, but on your daily/trackday car. Fully reversible, uninstall it in 20 minutes and everything is back to stock. Price point would be around 1'500 CHF / €1'500. Honest question: would you buy this? And for which car?

스바루 아웃백

6세대 (2019-현재) · 2.5i

변속기 오일 교환

1999 Subaru Outback 자동변속기에서 변속기액 누수 발생. 정비소에서 클램프 처리 및 보충 후 엔진 타는 냄새 발생. 주차 위치 아래에서 눈에 띄는 누수흔은 없음.

타타 윙거가 0-100km/h를 약 19-20초에 가속한다고 할 때, 이것이 어떻게 측정되는가? 특정 기어에서만 가속하는 것인가, 아니면 모든 기어를 사용해 정상적으로 가속하는 것인가? 예를 들어 0-20km/h를 5초에 가속한다고 측정했을 때, 이를 외삽하여 0-100km/h 가속을 계산할 수 있는가? 선형 곡선이 유효한가?

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

머플러 교환

BMW G31 2.0d 140kW 마일드하이브리드 - 냉시동 시 차압(Differenzdruck): 7-9 mbar, 배기압: ~1000 mbar - 90도까지 가열 후 차압 상승: 27 mbar - DPF 재생이 지속적으로 작동 - 그을음(Ruß) 무게: 50g → 4g → 45g → 4g 반복 - 재(Asche) 무게: 0.47g - 엔진오일 레벨 계속 상승 - 디젤 냄새 발생 - 냉각팬 계속 작동 - BMW 정비소에서 수리 후 반환됨 (증상 설명 불완전)

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

변속기 오일 교환

포드 피에스타 수동변속기에서 부드럽게 운전할 때 클러치 페달을 밟은 후 1초 이상 기어 변속이 지연됨. 클러치를 밟고 천천히 기어를 빼면서 다음 기어로 넣을 때 기어봉이 자동으로 당겨지는 느낌이 남. 기어봉을 살짝만 밀면 저항 없이 부드럽게 들어감. 빠르게 변속할 때만 저항이 발생.

스바루 레거시

7세대 (2019-현재) · 2.5i

변속기 오일 교환

'97 스바루 레거시) 일반 도로 주행 중 가속 페달을 밟으니 차량이 갑자기 스터터링(떨림)과 점프 현상 발생. 체크 엔진 경고등이 깜빡이기 시작함(이전에 본 적 없음). 운전석 도어 왼쪽 에어벤트 너머에서 매우 큰 클릭음이 들림. 친구가 확인한 결과 "변속기가 변속을 시도하고 있음" 의심. 후드를 열고 변속기 오일을 확인했더니 오일이 완전히 없음.

자동 변속기 상태 판단 방법을 찾고 있음. 자동 vs 수동 변속기 내구성 비교에 대한 혼란이 있으며, 클러치 교체 시 전문가 필요 여부에 대한 의견 불일치

촉매변환기(캣)를 교체해야 함. 현재 U-볼트로 고정되어 있음 - 매니폴드 배기관과 캣 사이에 2개, 배기관을 매니폴드에 고정하는 1개, 머플러에 고정하는 1개. U-볼트 결합 방식이 최선인지 의문, 용접 결합이 더 나은지 확인 필요.

BMW M5

2015년식 · F10 (2011-2017) · 4.4 V8

머플러 교환

2015 F10 M5 (콜드에어인테이크, 애프터마켓 머플러 장착)의 LTFT와 STFT 값이 비정상. 양쪽 뱅크 간 연료 트림 편차가 7-10% 이상으로 나타남.

Per the answers here we know that four-wheel steering is a mainstream (even if uncommon) feature in commercial autos. Generally it appears that at high speeds and for small turning rates it will turn the rear wheels in the same direction as the front wheels, causing the car to "snake" or "crab" sideways without introducing a yaw moment. (I can't find a canonical term for this type of steering. So I'll stick with "snake" for now.) It suspect that snaking is preferable to turning for emergency lane-change maneuvers for two reasons: It is less demanding of traction: It loads the outside two wheel

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

머플러 교환

1979 Ford F-100 300 CID(4.9L) 인라인 6기통 배기매니폴드의 작은 구멍에 강철 튜브를 고정할 수 없음. 에미션 시스템의 일부로 배기매니폴드 구멍에 끼워지는 강철 튜브가 떨어지지 않고 유지되지 않음. 튜브의 다른 쪽 끝은 진공 호스로 연결되어 에어클리너 어셈블리 내부 온도센서로 연결되며, 흡입 스로틀의 플래퍼 밸브 제어 시스템의 일부임.

앞 타이어 안쪽이 편마모되고 있음. 토우 아웃이 너무 많거나 컨트롤 암 부시가 손상되었을 가능성. 또한 조수석 타이어의 트레드가 운전석 타이어보다 현저히 적게 남아있음. 운전자의 무게가 운전석 쪽에 하중을 가해 도로에 더 접촉하게 되고, 조수석 쪽이 더 가벼워서 끌려다니면서 더 많이 마모되는 건 아닌지 의문.

2021 Silverado 1500 5.3L 변속기 오일과 필터 교체 후 배출가스 같은 오일 냄새가 캐빈에서 난다. 특히 에어컨이나 히터를 켜면서 아이들링할 때 눈에 띄는 냄새가 난다. 서비스 직후부터 시작되었다.

토요타 캠리

2008년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

쇼크업소버 교환

2008 Toyota Sienna 프론트 스트럿 교체 필요 (부러진 스프링으로 인해 완성 어셈블리 구매 예정)

1993 C1500 픽업트럭에서 5.7L 엔진용 코일 스프링을 4.3L 또는 5.0L 엔진용 스프링으로 교체할 수 있는지, 그리고 승차감 변화가 발생하는지 확인하려고 함. 각 엔진 옵션별로 스프링 강성이 다른지 여부 확인 필요.

2003 Vauxhall Corsa C 1.2 16V 페트롤(50,000km) - 냉시동 시 디젤 소리와 유사한 음향 발생. 엔진이 80~90도에 도달하면 큰 '딱딱' 소리(틱킹) 시작되어 실내에서도 들림. 가속할 때 틱킹 음이 빨라지고, 클러치를 밟고 스로틀을 열어도 음이 빨라짐. 한 번 시작되면 엔진 냉각될 때까지 계속 발생. 이전 정비 이력 불량.

현대 아반떼

2017년식 · AD (2015-2020) · 1.4 T-GDi 자동

변속기 오일 교환

2017 현대 엘란트라 자동변속기(AT) 차량. 평탄한 지면에서 주차 시 기어를 P(주차)에 놓지 않고 N(중립)에 두고 시동을 끔. 사이드브레이크는 적용. 경고 없이 키가 정상적으로 빠짐. 1일 후 재시동했을 때 여전히 N 위치. 키를 빼낼 수 있으면 안 되는 상황에서 P가 아닌 N 상태로 키 제거 가능.

4WD SUV 후미에 Firestone Coil Rite 에어 헬퍼 스프링을 장착할 예정인데, 작업 완료 후 휠 얼라인먼트가 필요한지 확인 필요. 업체마다 의견이 다름 (필요하다는 업체, 불필요하다는 업체).

포드 머스탱

1997년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

쇼크업소버 교환

1997 포드 익스페디션 4WD 프론트 좌측 타이어에 심한 흔들림 발생. 상/하 볼조인트 불량 의심.

포드 레인저

2000년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

쇼크업소버 교환

2000 Ford Ranger에 오프로드 킷이 장착되어 있고, 브레이크 슈 중 하나가 완전히 손상됨 (브레이크 허브에서 스프링이 튀어나옴). 오프로드 킷으로 인한 비표준 브레이크 요구사항이 있을 수 있어 우려됨.

포드 머스탱

1996년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

쇼크업소버 교환

96년식 포드 E350 클럽 왜건. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크는 잘 작동하지만 페달이 완전히 돌아오지 않음. 브레이크를 블리딩하고, 전체 유체를 교환하고, 고무 브레이크 라인을 확인하고, 브레이크 부스터를 교체하고, 부스터 암 길이를 조정했어도 변화 없음. 페달에 리턴 스프링이 없고 장착할 곳도 없음. 마스터 실린더를 제거했을 때 완전히 뒤로 확장됨.

지안토(Jeantaud) 스티어링 메커니즘이 완벽한 조향을 항상 달성하는가? 타이어 슬립이 발생하지 않는가? 지안토 메커니즘이 애커만(Ackerman) 스티어링의 확실한 해결책인가, 아니면 근사값일 뿐인가? 더 나은 해결책이 존재하는가? 서스펜션이 있을 때도 작동하는가? 서스펜션이 있으면 이 메커니즘에 문제가 생기는가?

토요타 캠리

2007년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

쇼크업소버 교환

2007 Toyota 4Runner, 6기통, RWD 모델에서 스티어링 휠에 과도한 유격이 발생. 핸들을 돌렸을 때 앞바퀴가 움직이지 않는데도 핸들에 너무 많은 유격이 있음.