정비 사례

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

정기점검

'89 BMW 525i E34. 매일 운행할 때는 정상이지만, 장시간 방치 후 시동이 걸리지 않음. 구매 전 수년간 방치되었고, 구매 후 약 1년간 일일 운행 중. 시동을 끈 후 최소 1시간 동안은 엔진이 회전하지 않음. 키를 돌려도 엔진이 시동하려는 시도조차 하지 않음. 1시간 경과 후(때로는 조금 더 걸림) 엔진이 시동됨.

포르쉐 카이엔

9YA (2017-현재) · 3.0 V6

정기점검

When I look at Lamborghini Veneno and compare it for example to the Ferrari 458 Italia I can see that Lamborghini used a V12 while Ferrari placed a V8 inside the 458 Italia. I wonder why Lamborghini uses a V12 as it should be the heavier engine. Also due to additional 4 cylinders it has more spinning parts and wearing parts. Shouldn't the V8 have advantages over the V12? So I wonder why did the Lamborghini choose the V12 over an V8? I find the V8, after the 6 cylinder boxster from Porsche, the best engine when taking agreement between weight, spinning parts, horsepower/torque and space.

포드 머스탱

2006년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

정기점검

2006 포드 토러스의 에어컨 분리 가능 여부 및 나머지 차량에 미치는 영향

DonkeyApple said: Harry H said: Not only does it look bad for a Ferrari, it's just looks st for any car. Don't care how much dosh you've got kicking around no one's head says £500k needs to be spent on car. Only the heart can justify that. It's going to tug on nobodies strings is it. Surely it looks better in the flesh that the photo's suggest. It really can't be that bad, can it ?Those wiper blades ????There are over 50,000 people who don't care about £500k. Although they'll just be rented for a few years so what will that cost? Maybe £200-250k, £7k/month (the cost of just one head of hous

혼다 어코드

2003년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

정기점검

뒷 승객석에 사람이 앉거나 트렁크를 누를 때 차량 후부에서 딸깍거리는 소음이 발생. 소음의 위치가 차량 뒷부분에서 나옴. Honda City 2003 A/T

-15°C 외부 온도에서 대기 중 난방이 필요한 상황. Volvo V40 D2 (2013)에 디젤 예열기 장착. 엔진 가동 vs 예열기 사용 중 어느 것이 더 효율적인지 비교 필요.

OSR 통 완성 및 QTR 패널을 최종 용접 준비 중. 모든 패널 갭과 스내깅(snag)을 드레싱 및 조정한 후 최종 프렙과 페인트 진행 예정. 페인트 작업 단계로 점점 가까워지는 중.

70 MPH 이상에서 이상한 바람음 같은 소음 발생, 원인 파악 어려움

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

정기점검

03 어코드의 파워스티어링 시스템에서 기온이 영하로 내려가면서 에어가 유입되고 있습니다. 엔진 시동 시 PS 누유 방지제가 빠르게 소모되고 있으며, NYS 연간 점검에서 랙 피니언에서 누유가 발견되어 부적격 판정을 받았습니다.

RX-8 엔진에서 과다한 오일이 흡기계통으로 유입되어 문제 발생 우려. PCV 시스템을 통해 블로우바이(blow-by) 가스가 흡기로 재순환되면서 액상 오일도 함께 유입될 수 있음.

배터리 용량 9Ah 12V인데 모든 전기장치(혼, 인디케이터, 헤드라이트, 주간주행등, 대시보드등)를 동시에 작동시키면 10A 이상의 전류를 소비합니다. HS1 35/35W에서 HS4 필립스 익스트림 비전 플러스 60W로 변경하면서 2A가 추가되었고, 혼의 작동이 제대로 되지 않습니다. AC 헤드라이트를 DC로 변경한 후 문제가 발생했습니다.

닛산 알티마

2014년식 · L33 (2012-2018) · 2.5 자동

배터리 교환

2014 닛산 베르사에 맞는 배터리를 선택하는 방법을 모름. 월마트와 오토존에 많은 배터리가 있지만 어떤 것이 차량에 권장되는지 알 수 없음.

Fiat Tipo 66 플레이트 차량이 시동이 간헐적으로 걸림. 예를 들어 오전 6시 30분에 시동이 잘 걸렸다가 오전 8시에 시동을 걸려고 하면 걸리지 않고 클릭음만 남. 점프 스타트는 효과가 없지만 밀어서 시동을 걸면 매번 작동함.

스위프트 디자이어 배터리 경고등이 9-10시간 주차 후 시동 시 대시보드에 켜져있음. 배터리 경고등이 10-15초 지속되며, 경고등이 꺼질 때까지 차량이 움직이지 않음. 1시간 정도 짧은 주차 후에는 문제 발생 안 함. 마루티 정비소에서 배터리와 누전전류 검사 결과 이상 없음.

2007 Chevrolet Aveo 시동 불량 증상. 캠샤프트 포지션 센서(Camshaft Position Sensor)가 안정적인 12V를 받지 못하는 것으로 의심됨. 센서의 Orange 핀에 배터리 +를 직접 연결했을 때 시동이 걸렸으나, 현재는 직접 연결 없이도 시동이 걸리는 상황. 근본 원인을 파악하려고 진단 중.

99 Grand Prix에 애프터마켓 원격 시동 장치 장착. 날씨가 5°F 정도로 내려가면 엔진이 0.8초 크랭킹 후 시동이 걸리지 않음. 시스템이 30초 후 시동 미감지 후 재시도. 3회 시도 후에도 시동 안 걸리면 포기하고 원격/포브가 경고음 발생. 크랭킹 중 시동 불가는 배터리 방전을 초래하고, 특히 저온에서 배터리 성능 저하로 상황 악화. 배터리 소모 우려로 원격 시동 재시도 횟수 제한하고 싶음.

2006 Cobalt 배터리 방전 증상 - 실내등 어두워짐, 라디오 시간이 12:00으로 초기화됨, 시동 불가. 순정 배터리(약 18년 경과)로 교체 필요. 배터리가 엔진룸이 아닌 트렁크에 위치.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

배터리 교환

2006 2.5L Jetta가 시동은 걸리지만 곧바로 꺼짐. 계기판 불이 안 들어옴. 어제 아침 시동 시도 5회, 오늘 2-3회 모두 같은 증상 반복. 퓨즈박스 2곳 확인했으나 끊어진 퓨즈 없음.

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

배터리 교환

BMW E60 530d 연간 검사 불합격 - 리어 잭킹 포인트(리어 서브프레임 마운팅 포인트 근처) 주변 부식. MIG 또는 ARC 용접 전 배터리 분리 시 차량의 다수 전기 시스템(알람 시스템 포함) 손상 우려. 배터리 분리 상태에서도 알람 시스템이 작동할 수 있음.

혼다 CR-V

2001년식 · RD1 1세대 (1997-2001) · 2.0 LX

배터리 교환

2001 혼다 CR-V EX, 주행거리 130,000마일. 엔진 온도 경고등이 레드존 근처까지 상승했고, 냉각수 부족으로 냉각수를 보충함. 그 다음주에 시동이 걸리지 않음. 정상적인 시동음(클릭음)은 없었으나 악세서리는 정상 작동함. 점프스타트 충전기를 연결한 후 키를 돌렸을 때 큰 소음 발생.

캐니스터 퍼지 밸브(purge control valve) 교체 작업 중 배터리 단자 분리 필요 여부 확인

1999 Dodge Durango이 시동은 걸리지만 시작되지 않음. 점프 케이블을 역으로 연결한 후 발생. 시동 시도 시 보안 램프가 깜빡이고, 방향 지시등 및 대시보드 라이트가 약 1분간 깜빡임. 보안 램프가 꺼지지 않음. 대시보드의 게이지가 모두 작동하지 않음. 운전석과 승객석 파워 도어락 스위치는 백도어만 잠금/해제 작동. 배터리는 양호하나 점프 후 케이블을 제거하면 배터리가 빠르게 방전됨 (배터리 단락 의심). 실내등과 에어컨은 작동. 라디오는 켜지나 음성이 나오지 않음.

차량이 꺼진 후 시간이 지나면 라디오가 다시 켜져서 배터리가 방전될 때까지 켜져있는 문제. 엔진을 끈 후 도어를 열면 라디오는 정상 꺼지지만, 며칠 후 차량에 돌아와 배터리가 방전되어 있거나 차창으로 라디오가 켜져있는 것을 볼 수 있음. 대형 쉐보레 정식 대리점과 Best Buy 자동차팀(신규 라디오 설치업체)에서 완전한 전기 충전 시스템 점검을 수행했으나 원인을 파악하지 못함.

제너레이터(올터네이터)가 풀 부하(송풍기, 에어컨, 라이트 등) 상태에서 13.5V를 출력하고 있으나, 시가렛 라이터 포트의 전압은 송풍기 작동 시 11.6V까지 떨어짐. 송풍기 미작동 시에는 12.8~13.0V 범위. 자동차 배터리가 매년 방전되고 배터리 내부 수분이 계속 감소하는 현상 발생. 배터리 터미널에서 전압은 13.5V로 정상이지만, 배터리 터미널과 내부 배선 사이에 높은 저항이 있는 것으로 의심됨.