정비 사례

스즈키 스페이시아(MK54S/94S) | 제7회 프로텍터 장착 | 공정1: 차량의 보닛 후드 래치 로크 메커니즘에 고정된 볼트의 부식 방지를 목적으로 러버 캡을 장착합니다. 참고로 이전 차량에서도 미도장 볼트였기 때문에, 겨울철 제설제(동결 방지제)로 인해 녹이 발생했던 것에서 염해 대책입니다. | 공정2: 보닛 후드의 래치 로크 메커니즘은 3곳의 볼트로 고정되어 있으므로, 이미지처럼 캡을 씌웠습니다. | 공정3: 다음으로 백 도어의 래치 로크 메커니즘에 대해서도 3곳의 미도장...

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 시빅 타입R(FL) - 백플레이트 중량 기록(리어) - 공정1: 2장 0.60kg(체중계로 측정하여 오차 있음) ※ M6 볼트×6개는 차량에 재장착. 중량 미포함. - 공정2: 프론트도 분리했으나 이미 폐기하여 중량 불명. 리어 로터 지름 305mm에 비해 프론트 로터 지름 350mm이므로, 2장이 약 0.80kg 정도일 것으로 예상.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

스바르 BRZ(ZC) 여름철 오일 교환. 지난 교환: 11월말. 원래 5월말 교환 예정이었으나 업무와 자금 사정으로 약 1개월반 지연되어 한여름에 교환하게 됨. 그 사이 중동 정세로 인한 오일 부족 현상이 발생하여 오일 조달에 어려움을 겪음.

다이하츠 태프트(LA900S/LA910S) 도어미러 윙카 설치 검토 | 공정1: 4형인지 7형인지 불명확함. 어쨌든 중기형. 실차 분해는 안 했지만 스마어시Ⅲ 아니므로 커넥터는 18핀 추정. 스마어시Ⅲ라면 로키의 20핀 가능성 있음 | 공정2: 이미 추가 설치한 분들이라면 알겠지만 | 공정3: 윙카 신호선은 원래 빈 핀이었으므로, 계기판 뒤에서 직접 인출함. 따라서 신품이든 중고든 입수해도 가공이 필요함

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

미분류

Grad entdeckt: „Hot Week“ bei BMW ✌️. Sonst gibt es die Rabatte eher im November. Frohes Shoppen.

BMW 5시리즈

2022년식 · G30 (2017-현재) · 520d

미분류

Hallo zusammen Da mein C300d S206 zu viele Probleme macht wollt ich nach Fragen auf dsich ein BMW 530d von 2022 Lohnt zu kaufen oder lieber neuer . Ich weis das Gebrauchtwagen Garantie bei BMW 2 Jahre sind , kann die auch erweitern auf 4 Jahre so wie die MB100? Außerdem hat man da so eine Mobilo Garantie das man kostenlos Abgeschleppt wird ?

2000 Opel Agila 1.2 자연흡기 엔진의 파워 및 토크 곡선 분석: 약 5500RPM 이후 파워가 떨어지는 이유와 4000RPM 이후 토크가 감소하는 이유를 이해하고 싶음. 높은 속도일수록 파워가 증가해야 한다고 생각했는데 이 지점들을 넘어서도 계속 증가하지 않는 이유를 궁금해함.

EXIDE EA640 배터리의 제조 코드 3EC28K5 해석 필요 - 생산 공장 및 제조 날짜 확인 요청. 2013년에 구매한 제품. 코드의 의미 특히 28K(11월 28일로 추정)와 제조 연도 파악 필요.

마쯔다 마쯔다3

2016년식 · BM (2013-2018) · 2.0 자동

얼터네이터 교환

1998 Mazda 626 GF 2.0L - 시동은 잘 되지만 모든 플러그에서 스파크 없음. ECU와 통신 불가. 새 코일팩 장착 후 5회 정도 주행. 오래전부터 알터네이터 전압 저조(약 13.75V)이지만 알터네이터에 문제 없음. ECU 고장 우려.

아우디 A3

2015년식 · 8V (2012-2020) · 35 TFSI 자동

엔진오일 교환

2015 Audi A3 Limousine(디젤, 자동변속기) - 3월에 연료펌프 교체 후 시동 불가 증상 발생. 2개월 후 간헐적인 거친 공회전/진동 증상 시작되어 악화됨. 진단 코드: 람다센서, 크랭크축센서, 캠축센서 관련 결함 표시. 람다센서 교체 후에도 증상 지속.

자동차가 덜컹거림 (원인이 무엇인지 불명)

2010 BMW 325i E93 (N53B30A 엔진) 냉간 시동 시 엔진 진동 및 회전 수 변동 (±200rpm). 엔진 언발런스 증상. 엔진 온도 상승 후 정상 작동. 이미 교체된 부품: 인젝터 5번, 6번, CCV 밸브, NOX 센서, 점화 코일 및 스파크 플러그. 결함 코드 사진 첨부 (상세 코드 명시 필요).

Paying more for a product that's worse in every single respect - I worry about the future of humanity.

It's a lot harder and more expensive to build a road car than a track car.Jensen don't really have any heritage in racing - sounds like they're doing this because the numbers aren't adding up on the road car....

DVR V8 said: Hi . Have a question. Mot is due on December 20th and I am aware I can have it tested a calendar month before that date. I may be out of the country during that period so if I had the car tested say 15th to 17th of November instead would that become the new expiry date? Regards. If it were tested on the 15th Nov, the expiry date would be the 14th Nov 2027. Basically the new expiry is the day before the anniversary of the test.To maintain the Dec 20th expiry date, the earliest it could be tested would be the 21st Nov.

soxboy said: CanAm said: Thursday, two big clues in crop #2, so it s make and model in 2 for me.Same here It would have been the same for me but for some reason I got it into my head it was a 360Z not a 350Z so a fail for me today!

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

타이어 교환

Without knowing the price per litre, this (surely) has to be a positive development?The UK (and European) Governments need to have a sliding methodology towards phasing our fossil fuels entirely. This seems, on the face of it, a means to do just that, that will (should) also gain support from petrolheads.

쉐보레 실버라도

2001년식 · 1세대 (1999-2006) · 5.3 LS

엔진오일 교환

2001 Chevrolet Silverado가 시동이 안 걸림. 엔진이 회전하고 솔레노이드는 작동하지만 스파크가 없는 것으로 보임. 퓨즈는 모두 정상. 점화 관련 문제가 처음 발생.

닛산 센트라

2005년식 · 6세대 (2000-2006) · 1.8 S

엔진오일 교환

2005 닛산 센트라에서 오일 누유 발생. 1월에 오일 교환했으나 2주마다 확인하는 중. 오늘 오일이 풀 라인 위 약 1인치(약 2.5cm) 상태. 1월 이후 오일을 추가한 적 없고 주당 5~10마일 정도만 주행. 오일에 물이 섞여 있을 가능성을 의심.

스즈키 알토 라팬(HE21S) | 오일 교환(12회차) | 공정1: LOVCA RACING 10w-40 유니온산업 오일필터 UT7 | 공정2: 184835km에서 교환(이전 기록에서 2238.4km 주행)

Nice motor. And an electric drivetrain suits such thing extremely well. It’ll need a big ‘ol battery though, that’s for sure!

There have been many topics about the MOT lately and I know there are other testers on this site other than me so ask your questions here and I am sure one of us will have an answer for you.FAQ: There are no targets for pass or fail.We are monitored but only to build the bigger picture nationwide as to what is a a common problem.The ave test time is 45 minsWe are all tested via training once a yearIt is a thankless job!Over to you

Countdown said: SidewaysSi said: I seem to remember 0.26. What happened to drag coefficients eh?IIRC 0.26 unless the wider wheels were fitted, in which case it was 0.29.They've been replaced by cda, takes account of the frontal area as well as overall drag since that area produces the most drag. You still see mention of it for some new designs and all cars have faired in windows, under body tray and other trickery to reduce drag but improvements in engine efficiency mean you can get higher performance from less fuel now without compromising the design too much. The most aerodynamic shape is

Nice motor. And an electric drivetrain suits such thing extremely well. It’ll need a big ‘ol battery though, that’s for sure!