정비 사례

공회전 중 에어컨 작동 시 처음에는 정상이다가 몇 초 후 차량이 흔들리고 에어컨에서 따뜻한 바람이 나오며, 엔진이 꺼지려고 하거나 실제로 꺼짐. 스파크 플러그와 스파크 플러그 케이블은 이미 교체했고 간극도 정확하게 조정함.

2007 International 7400 Maxxforce DT 엔진이 고온 상태에서 일부 실린더에서 간헐적인 미스파이어 발생. 미스파이어 코드는 없음. 캠 센서와 인젝터 분사 전압을 오실로스코프로 확인했을 때 ECM에서 문제 발견

약 180,000마일 주행된 차량이 매우 거친 승차감을 보임. 새 타이어(10,000마일 미만, 205/60/16)를 장착했지만 도로의 작은 균열까지 모두 느껴짐. 북부 지역 운행으로 포트홀과 노면 손상 많음. 때때로 몸이 위로 튕겨 올라올 정도로 심각함.

This is based on the Stelvio which is based on the Giulia’s Georgio platform which is phenomenal. Sporty but comfortable and engaging, something that few, if any, rivals match. Quality concerns are also about 15 years out of date… If I was in the market for a car like this I’d have it over the Germans any day.

폭스바겐 골프

2009년식 · MK6 (2008-2012) · 1.4 TSI

변속기 오일 교환

VW Golf 6 (2009) 1.4 TSI 122HP (CAXA 엔진) 기어박스 교체 필요. 기어박스 코드 LHY를 중고품 MCB 코드로 교체 가능 여부 확인. 동일한 엔진코드지만 기어박스 코드 다름.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

변속기 오일 교환

마즈다 미아타를 전기차로 개조하려고 함. 엔진과 기어박스를 제거하고 직구동 방식으로 변경할 계획. 사용할 모터가 표준 미아타 모터 대비 토크가 2배인데, 이렇게 높은 토크가 차량에 손상을 입힐 수 있는지 확인 필요. 개조 전에 고려해야 할 다른 문제점과 이를 방지하는 방법이 있는지 궁금함.

닛산 알티마

1997년식 · 1세대 (1993-1997) · 2.4 XE

변속기 오일 교환

1997년 닛산 D21 4x4 트랜스미션 오일 교환 후 변속이 매우 거칠어짐. 공장 서비스 매뉴얼 사양에 따라 클러치 페달을 조정했으나 개선 없음. 모든 기어 진입 시 스틱이 갈리고 저항이 있음.

고속도로 순항 중 가솔린 엔진의 피스톤이 거의 닫힌 스로틀을 통해 공기를 빨아들이면서 발생하는 펌핑 손실. 예를 들어, 5단 변속기에 6단을 추가하면 시속 65마일에서 풀 스로틀 상태에서도 차량을 일정한 속도로 유지하거나 약간만 가속할 수 있어서 스로틀이 거의 열리지 않은 상태에서의 펌핑 손실을 줄일 수 있을 것으로 예상됨.

시속 30-20km에서 정지하기 위해 1단으로 기어를 넣을 때 약 0.5초 동안 기어 갈림음(그라인딩음)이 발생합니다. 클러치는 완전히 내린 상태에서 정지할 때까지 유지합니다.

수동변속기는 플라이휠(flywheel)을, 자동변속기는 플렉스플레이트(flexplate)를 통해 엔진의 토크를 변속기에 전달한다는 것을 이해하고 있습니다. 변속기가 현재 차량 움직임에 맞는 기어로 입력 토크를 변환한다는 것도 알고 있습니다. 변속기에서 처리된 토크 출력이 최종적으로 바퀴에 동력을 전달하는 디퍼렌셜에 어떻게 전달되는지 이해가 되지 않습니다.

듀얼 클러치 트랜스미션(DCT)의 작동 원리 이해 - 수동 변속기처럼 두 개의 작은 수동 변속기(홀수 기어용, 짝수 기어용)로 구성되어 있으며, 두 개의 클러치가 있음. 기어 변속 시 슬리브가 목표 기어로 이동하는데, 기어 속도 차이로 인해 싱크로나이저 콘이 목표 기어의 속도와 일치시키기 위해 작동하고 슬리브가 완전히 슬라이드됨.

I’m amazed Paul Rees has decided to bring the action! He apparently had no injuries, either visible, or reported at the time. He certainty looked fine, driving cars at FOS and being interviewed at the top of the hill. It’s also a relatively small sum, given the possible negative outcome. That Morgan up-ending caused terrible injuries to a national sporting hero, AND the end of TG. Why would you want to raise awareness of your involvement?

스바루 WRX

2013년식 · 3세대 (2007-2014) · STI

머플러 교환

배기 교환 중 미드파이프 연결 볼트의 헤드가 렌치로 벗겨짐. 가스라인 근처라 그라인더 등 스파크가 발생하는 공구 사용 불가.

볼보 S40

2006년식 · 2세대 (2004-2012) · 2.4 기본형

머플러 교환

2006 Volvo S40 2.4i - HG 교체 후 엔진 시동 시 4회/초 속도로 큰 "knock knock" 소리 발생. 배기 매니폴드 쪽에서 연기 발생.

토요타 캠리

2002년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

머플러 교환

2002 Toyota Camry 배기관이 절단됨. 수리 방법: 강철캔을 두 절단부 사이에 끼우고, 스테인리스 호스클램프 2개로 배관을 함께 밀어붙인 후, Thermosteel 2400F Coldweld를 적용하여 경화함. 안전성 우려: 일산화탄소가 실내로 유입될 가능성이 있는지 확인 필요.

혼다 CR-V

2000년식 · RD1 1세대 (1997-2001) · 2.0 LX

머플러 교환

2000 Honda CR-V, 18년 된 배기계통 교체 필요. 촉매변환기(캣)의 B-파이프 볼트 마운트가 녹슬어 부러짐. 캣 열차단판도 녹슬어 떨어짐. B-파이프가 현재 남은 구형 캣에 직용접되어 있음. 차량은 정상 작동 중.

혼다 시빅

2009년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

머플러 교환

2009 혼다 시빅 LX - 배기음 같은 딸그락거리는 소리와 회전 관련 금속음(삑삑거리는 소리) 들림. 둘 다 간헐적. 엔진룸과 차량 하단을 확인했지만 헐거운 부분 발견 못함. 회전음은 차량 속도와 관련있어 보임.

밴을 타이니홈으로 개조하면서 배기파이프의 복사열로 인해 그레이워터 탱크(플라스틱 또는 PVC)가 녹을 수 있을까 걱정됨. 탱크를 배기파이프로부터 얼마나 떨어뜨려야 하는지, 아니면 히트실드가 필요한지 궁금함.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

머플러 교환

2006 Chevrolet Cobalt 2.2L에서 P0420 코드 발생. 3개월 전에 촉매변환기와 산소센서를 교체했음에도 불구하고 코드가 다시 나타남.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

쇼크업소버 교환

1997 혼다 어코드에 잘못된 파워스티어링 플루이드를 사용함. 랙 앤 피니언 씰이 심하게 손상되어 플루이드가 완전히 새는 상태.

지난해 에어컨 시스템을 분해하고 플러시했으며, 새 컴프레서, 오리피스 튜브, 어큐뮬레이터를 교체했습니다. 진공이 유지되지 않고 매우 느린 누수가 있었습니다. 스니퍼나 UV 염료로 누수를 찾을 수 없었습니다. 에어컨을 재충전했을 때 냉방이 잘 작동했고 정비소에서 진공을 빼고 재충전했지만 누수를 찾지 못했습니다. 여름 내내 에어컨이 잘 작동했습니다. 겨울에 보관했습니다. 이번 봄에 냉방이 안 됩니다. 기존 어큐뮬레이터를 사용하여 에어컨을 재충전하고 UV 염료가 새도록 하기 위해 운전해야 하나요 - 얼마나 오래 걸리나요? 기존 어큐뮬레이터로 시스템을 운전하면 해롭지 않을까요? 컴프레서를 망치고 싶지 않습니다. DIY로 비용을 절약하려고 시도 중입니다.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

쇼크업소버 교환

혼다 재즈 프론트 우측이 1인치 정도 내려앉음. 스티어링 휠을 좌우로 완전히 꺾을 때 심한 소음 3번 발생. 휠 아치 아래를 보니 프론트 좌측 코일 스프링 유닛은 정상적으로 회전하지만, 우측은 스티어링 휠을 많이 꺾을 때까지 정지했다가 갑자기 걸리는 소리와 함께 움직임. 외관상 파손은 보이지 않음.

토요타 캠리

2000년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE

쇼크업소버 교환

15년 된 Toyota Celica, 주행거리 225k마일에서 서스펜션 코일 스프링을 교체해야 하는지 확인하는 방법: 1. 거친 도로에서 운전 - 작은 범프까지 모두 느껴지면 코일이 마모되고 있는 상태. 포트홀을 저속으로 통과할 때 서스펜션이 완전히 작동하지 않으면 교체 필요. 2. 제동 테스트 - 25mph에서 급제동했을 때 차가 앞뒤로 흔들리거나 노즈 다이브가 발생하면 서스펜션 점검 필요. 3. 오일 누유 - 댐퍼에서 눈에 띄는 누유가 있는지 확인. 4. 바운스 테스트 - 앞휠 아치 근처에 서서 본넷을 눌렀다가 뗐을 때, 2-3회 튀었다가 서서히 사라지면 서스펜션이 수명을 다한 상태. 튀지 않으면 마찬가지로 점검 필요.

포드 머스탱

2011년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

쇼크업소버 교환

2011 Ford Fusion 4기통 SEL이 범프를 제대로 흡수하지 못하고 튀는 느낌이 남. 고속도로에서는 문제없음. 중고 구매 시 28,000마일이었고, 35,000마일에서 증상 지속. 렌터카 이력이 있어 차량 악용으로 인한 서스펜션 손상 의심.