정비 사례

변속기 오일 교환 후 4개월 뒤 운전 중 타는 냄새/배기 냄새 발생. 짧은 거리에서는 괜찮지만 오래 운행할수록 악화됨. 기계공이 엔진룸 검사했으나 누유 없음.

겨울 타이어를 여름에 사용할 때의 위험성에 대한 질문 - 겨울 타이어의 구조적, 재료적 특성이 여름 사용에 부적합한 이유

1997 블레이저(4.3)에서 오일 누수 발생. 처음에는 트랜스미션 누수로 진단받았으나, 누수액이 갈색이었음(붉은색 아님). 두 번째 기술자가 실제 원인을 오일 쿨러 라인의 작은 구멍으로 파악. 오일 쿨러 라인 교체 승인.

사이펀 튜브로 엔진 오일을 빼낸 후 재사용을 위해 튜브 내부의 오일을 제거하려고 함. 브레이크 클리너로 오일을 제거한 후 브레이크 클리너 자체를 튜브에서 제거하는 방법이 불명확하며, 브레이크 클리너와 오일이 섞이는 것에 대한 우려가 있음.

Motorvac TransTech IV+ 기계가 오늘 고장남. 대체 제품으로 뭘 쓰고 있는지, 좋은 점이랑 싫은 점이 뭔지 궁금함. 다시 구매할 건지 묻고 있음. 이 기계를 서비스하는 곳이 있는지, 그리고 서비스 받을 가치가 있는지 물어봄.

닛산 알티마

2011년식 · 4세대 (2007-2012) · 2.5 S

타이어 교환

딸이 연석에 차량을 부딪힌 후 시속 20~30km에서 차량이 흔들림/진동 발생. 타이어 교체 및 얼라인먼트 조정 완료했으나 진동 지속. 정비사는 손상된 부품 없다고 함.

EPS 리콜(소프트웨어 플래시 업데이트) 후 핸들에서 진동 발생. 딜러십에서 30분간 작업 후 발생. 구매 전 제3의 정비소에서 2회 점검했을 때는 없었던 증상.

아우디 A4

2005년식 · B7 (2004-2007) · 2.0T

타이어 교환

2005 A4 quattro용 타이어를 구매할 때마다 판매원이 Audi라고 하면 더 비싼 타이어를 권장함. 비싼 타이어가 필수인지 일반 타이어로도 충분한지 확인 필요.

혼다 어코드

2009년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

타이어 교환

2009 Honda Accord EX 4기통. 차를 2일간 사용하지 않았고 모든 창문과 썬루프가 닫혀 있었으며 차가 잠겨 있었음. 3일째 다른 차로 집을 나갔을 때 자신의 차 썬루프와 모든 창문이 열려 있음을 발견. 리모컨으로는 창문이나 썬루프를 열 수 없음. 도어도 모두 잠겨 있었음.

추운 날씨에 타이어 PSI가 계속 떨어집니다. 오늘 영하의 기온으로 인해 저기압 경고등이 켜졌습니다. 아직 추울 때 에어를 넣어야 할까요? 그렇다면 얼마나? 아니라면 왜 안 될까요? 보통 주행 중에 자연적으로 따뜻해지지만, 짧은 시내 주행에서는 충분히 따뜻해지지 않아 경고등이 꺼지지 않습니다. (현재 24~25 PSI, 정상은 32 PSI)

겨울 타이어 장착 후 한 개 타이어의 방향 화살표가 잘못된 방향을 가리키고 있음. 3개 타이어는 반시계 방향, 1개는 시계 방향으로 화살표가 지정되어 있으며, 뒷바퀴 오른쪽 타이어가 잘못된 방향으로 장착됨.

주행 약 30km, 시속 60km/hr 정도 후 정차 시 앞바퀴 양쪽에서 심한 열기 감지. 다른 차량 바퀴 열과 비교했을 때 약 20배 이상 높음. 조치 사항: 브레이크 디스크 교체, 브레이크 패드 교체, 브레이크 패드 허브 점검/정비, 베어링 교체, 설치 상태 확인 완료(모두 정상으로 확인)

타이어를 교차로 로테이션하면 더 오래 지속된다고 생각했는데, 요즘 방향성 타이어는 교차 로테이션이 불가능하다고 한다. 타이어가 이를 알아챌까? 같은 쪽에만 로테이션하면 무슨 효과가 있나?

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

브레이크 패드 교환

아우디 S5 4.2L 8기통 6단 수동변속기: 인테이크 포트와 밸브에 카본 축적 제거 목적. 모든 밸브가 동시에 닫히지 않아서 엔진을 회전시켜 남은 밸브를 열어야 함. 크랭크샤프트 풀리에서 엔진을 크랭킹하려면 특수 공구가 필요한데 없음. 푸시 버튼 스타트라 매우 짧은 시간 동안만 크랭킹하기 어려움(클러치를 빠르게 풀어야 크랭킹 멈춤)

2001 쉐보레 루미나에서 고속도로 주행 중 갑자기 시동이 꺼지는 현상 발생. 시동이 꺼질 때 파워스티어링이 경직되고 브레이크 페달이 무거워짐. 시동을 다시 걸면 작동하지만 20분 후, 5분 후 반복적으로 같은 증상 발생.

새로운 리어 캘리퍼를 양쪽에 설치하고, 네 바퀴 모두 새로운 패드를 설치한 후 브레이크를 에어 블리딩함. 엔진이 꺼져 있을 때는 페달이 단단하지만, 엔진이 켜져 있을 때는 매우 부드러움. 페달을 거의 힘 없이 바닥까지 누를 수 있음. 상당한 양의 유체를 배출했지만 기포가 나오지 않음. 차량: 2002 Buick LeSabre

2011 마즈다 CX-9: 브레이크가 맞물리면서 거의 잠금 상태에 가까움. 9개월 전 브레이크 부스터와 마스터 실린더 교체 후 정상 작동했음. 오늘 아침 15도(섭씨)에서 드라이브스루에 정차 중 실내에서 '쉬익' 소리 들음. 브레이크 페달이 정상 위치로 복귀하지 않음 (엔진 꺼진 상태에서도). 페달 아래 무언가를 받쳐야 테일라이트가 꺼짐.

Tein 코일오버 교체 후 리어에서 지속적인 쿵쿵거리는 소음 발생 (범프와 관계없이). 15mph 테스트 드라이브에서 충돌음으로 들림. 엔드 링크 접촉 의심. 댐퍼 16클릭 중 5단계 하향 조정. 토크 렌치 미사용으로 모든 볼트 체결 상태 미확인.

자주 발생하며 회전 방향과 무관하게 나타남. 스웨이 바 또는 스웨이 바 링크로 의심됨.

콜드 스타트 시에는 엔진이 정상 작동하지만, 날씨가 매우 덥거나 웜 스타트할 때는 리mp 모드로 진입하여 오렌지색 렌치 경고등이 켜지고 최대 가속도가 1/3 수준으로 제한됨. 실수로 2행정 오일 혼합액(20:1) 약 200ml을 만석 휘발유 탱크에 추가했음. EGR 클리너 스프레이로 에어 인렛을 처리하고 브레이크 클리너로 EGR을 세척 시도함.

2011 VW 투아렉 3.6L V6 가솔린, 주행거리 55,000km. 시속 120km/h 이상에서 심한 스티어링 휠 진동 발생. 시속 120km/h 이하에서는 진동 없음. 휠 얼라인먼트와 휠 밸런싱은 정상.

6기통 비즈니스 클래스 Freightliner HP 펌프에서 펌프 톱니 3개, 구동 기어 톱니 1개가 파손됨. 모터 태그 손실. 이 엔진 작업 경험이 적음. 펌프와 구동 기어의 톱니 파손이 일반적인지 비정상적인지 확인 필요.

Not sure if this is the right place to ask, but why don't automobiles have some sort of immediate braking mechanism? Even one that plows into the ground to stop the car faster than if you just slammed on the brakes. If we were worried about abuse, it could be one time use before some costly replacement, so it would only be used in emergencies.

Nearly every plane uses Oleo Struts, they basically look like a shock absorber that is made beefier to also be able to provide springing to the suspension. Normal car shock absorbers also have nitrogen gas but they have very small amount of nitrogen, they can not provide much springing effect however these oleo struts have much more nitrogen and basically work like a spring+damper unit. The nitrogen gas is compressed and acts as a spring. Hydragas is very close to this system that was used in british leyland cars however apart from those cars, this type of suspension is never used. Wouldnt it