난이도 & 준비물
증상
4행정 엔진에서 1개의 완전한 사이클 동안 스파크가 2번 발생합니다. 즉, 압축 상사점과 배기 상사점에서 스파크가 발생합니다(일부 차량에서는 MAP 센서를 사용하여 압축 상사점을 식별하므로 낭비적 스파크를 피할 수 있습니다). 이 낭비적 스파크의 단점이 있습니까? 배출 가스가 이 스파크의 영향을 받습니까? 흡입 밸브와 배기 밸브가 모두 열려 있는 일부 겹침 구간이 있으므로, 이 구간에서 스파크가 발생하면 연소실로 들어오는 연료를 태울까요?
처리 내용
이론적 관점에서: 낭비적 스파크의 단점이 있습니까? 점화 타이밍에 따라 다릅니다. 스파크가 발생할 때 흡입 밸브가 닫혀 있으면 조기 점화의 위험이 없습니다. 그러나 낭비적 스파크 점화 중에 흡입 밸브가 충분히 열려 있어서 공기와 연료가 스파크 플러그 바로 근처에 도달하면, 조기 점화의 위험이 있으며 이는 엔진 조기 손상으로 이어질 수 있습니다. 배출 가스가 이 스파크의 영향을 받습니까? 실제로는 아닙니다. 엔진이 너무 희박하게 운전되고 있으면 실질적으로 모든 연료가 소비됩니다. 너무 농후하게 운전되고 있으면 배기 가스에 남아있는 공기가 없어서 연소가 불가능합니다. 흡입 밸브와 배기 밸브가 모두 열려 있는 일부 겹침 구간이 있으므로, 이 구간에서 스파크가 발생하면 연소실로 들어오는 연료를 태울까요? 위에서 설명한 대로, 공기-연료 혼합기가 스파크 플러그 바로 근처 지역에 도달할 경우에만 가능합니다.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 머플러 교환 사례
사브 9-3
2007 Saab 9-3, 간헐적 출력 저하 및 간헐적 크랭크 불가/시동 불가 증상. 출력 저하 발생 시 촉매변환기 막힘 증상처럼 느껴짐. 가속 시도 시 심하게 떨어짐.
현대 소나타
2020 현대 i10. 엔진 켜진 상태에서 오일 스틱을 2회, 각 10초씩 뽑았을 때 배기음이 커지고 회전수가 올라간 것처럼 들렸음. 스틱을 다시 삽입하니 원래대로 돌아옴.
차량 정보 없음
2000 Buick Century 3.1L에서 코드 140 발생. 최근 배기계통 교체 후 코드 발생. 이전 센서는 센서 히터 회로 문제로 코드 발생함. Bank 1 Sensor 2 (O2 센서)의 입력 리드 간 저항을 측정하여 새 센서와 비교하려고 함. 센서 커넥터의 빨간 선이 끊어져 있었고 연결함. 코드 클리어 후 약 20분 후 코드 140이 다시 발생함.
마쯔다 마쯔다3
That exhaust is so shiny it is a shame it is hidden under the car!My experience is that RRP do great products and offer excellent service/advice.