정비 사례

존 디어 LX176 잔디깍기 트랙터의 정수압 전송유(hydrostatic transmission oil) 규격에 대한 혼동. 매뉴얼에서 요구하는 'SAE 10w30 엔진오일(API SE, CC 또는 CD 등급)'의 의미를 모름. 일반 오일이나 자동 변속기유(ATF) 사용 가능 여부 불명

Deep Thought said: occasionalranter said: Jte3397 said: Well I did a couple of times this weekend.Yeah I'm sticking my hand up as well. My boring enyaq replaced a boring Tiguan. Same performance on paper but the Enyaq is much more effective at overtaking. Zero lag, zero doubt about the level of power delivered and the behaviour of the drivetrain generally.Yup. same here.The Tesla easily matches the C43 and previous M2 for overtaking power. Though with the Tesla i dont have to think about whether i'm in sport mode or the right gear.Neither car being anywhere near as awesome as our imaginary

메르세데스-벤츠 AMG GT

C190 (2014-현재) · AMG GT Black Series

변속기 오일 교환

I was watching " The Perfect Road Trip 2 " by Top Gear, where at some point Richard Hammond is driving a Mercedes A45 AMG . He says that the car develops a whooping 355 BHP, and all that comes from a turbocharged 2.0L engine. I am now genuinely wondering what are the advantages of having a relatively small engine (2000cc) with such a high power output (~350 HP), rather than going for a bigger engine (say 3000cc or more, which is more common to see with around 350 HP). What good is it? I don't think it has something to do with taxes or costs to the end user, since we're talking about a +40K car

중고 타이어 구매 시 제조 날짜 스탬프를 확인했는데 일부 타이어의 날짜 표시가 변조된 것으로 의심됨. 대부분의 타이어는 볼록하게 올라온 글자 형태이지만, 일부 타이어는 들어간 글자(스탬프 형태)로 마치 그 부분을 샌딩하고 새로운 날짜를 다시 스탬프한 것처럼 보임. 이러한 타이어가 불량 타이어인지 의심스러움.

주차부스에서 차가 조금 굴러가기 시작했고, 동승자가 자동 주차 브레이크를 급격하게 작동시킴. 4WD 차량에 자동/전자식 주차 브레이크 장착.

2010 VW Jetta가 Park에 걸려있음. 시동을 켜고 브레이크를 밟은 후 시프터 버튼을 눌러도 움직이지 않음. 브레이크 등과 대시 표시등은 정상 작동 (브레이크 밟을 때 등은 켜지고 표시등은 꺼짐)하므로 브레이크 센서는 문제없음.

푸조 3008

E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD

타이어 교환

Peugeot 107 14인치 림의 타이어가 마모되어 교체 필요. Ford Ka의 13인치 림과 신품 타이어로 교환 가능 여부 확인 필요.

임시용 스페어 타이어(도넛 타이어)에 '50마일 이상 주행 금지' 경고가 있는데, 여러 번 이 거리를 초과해서 사용해도 괜찮은지?

타이어 내부에 고무 패치 스틱(타이어 패치 도구)이 떨어져 들어감. 무게가 타이어에 박혔던 나사보다 가벼움.

포드 레인저

1997년식 · 2세대 (1993-1997) · 2.3 기본형

브레이크 패드 교환

브리지에서 뒷 브레이크 라인이 리어 엑슬 부근에서 누유되어 브레이크 액이 모두 배출되었습니다. 앞뒤 브레이크가 별도의 유압 시스템으로 분리되어 있지 않은 이유가 궁금합니다. 1997년형 2.3L 포드 레인저입니다.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

타이어 교환

나사에 찔려 타이어 중앙 트레드 사이에 깨끗한 구멍이 뚫림. 풀사이즈 스페어 타이어로 교체함. 펑크 타이어의 영구적인 수리 방법을 찾고 있음. Fix-a-flat은 최후의 수단으로 이해함. DIY 키트로 충분한지, 아니면 정비소 방문이 필요한지, 그리고 여러 수리 옵션이 있는지 궁금함. 4WD 닛산 익스트라 정순정 타이어이며 트레드가 적당하고 추가로 수년간 사용 가능할 것으로 예상됨.

2004 Cadillac Escalade 2WD 5.3L V8 Z55 Autoride 서스펜션의 승차감이 거칠어서 개선하려고 함. 표준 OEM 가스 쇼크로 교체하려고 했으나 Autoride 설정과 호환되지 않음. 전자식 쇼크를 가스 쇼크로 교체 가능한지, 그리고 가능하다면 Autoride 기능이 작동하지 않아도 되는지 확인하려고 함. 쇼크 하나당 교체 비용이 약 $250이고 차량의 Autoride 시스템이 이미 작동하지 않음.

1991 혼다 시빅 왜건의 브레이크 력 손실 문제 - 더운 날씨에만 발생. 초기 페달 압력은 작동하지만 계속 누르면 천천히 브레이크 력이 감소함. 신호대기 중 반복적으로 페달을 눌러야 하고 장시간 운전 후 다리가 피로함. 쌀쌀한 날씨에는 정상 작동. 친구가 브레이크 마스터 실린더를 의심하고 있음.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

타이어 교환

정비소에서 타이어 교체 약정 서비스(유분 교환 및 타이어 로테이션 인터넷 할인 상품)를 받았으나, 정비사가 네 개 타이어 모두 교체가 필요하다고 주장하며 타이어 로테이션을 해주지 않으려고 함. 새 타이어 구매($435)를 강요하는 상황. 타이어 트레드는 아직 명확하게 보이며, 마지막 교체 이후 약 14,000마일 주행함.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

브레이크 디스크 교환

'72 FJ40의 드럼 브레이크 실린더 4개 중 3개가 고착되었고, 그리스 씰 1개가 심하게 누유 중. 브레이크 실린더 교체 대신 디스크 브레이크 컨버전을 고려 중.

2006 뷰익 라크로스에 새 프론트 브레이크 설치 후(2년형 로터, 수명무제한 성능 세라믹 패드) 좌회전 시 프론트 드라이버측 휠에서 지속적인 삑삑거리는 소음 발생. 직진 또는 좌회전 시에는 소음 사라짐. 브레이킹과 직접적인 상관관계 없으며 브레이킹 하지 않을 때도 발생. 조사 결과 허브 하단에서 로터 뒤쪽과 평행하게 매달린 작은 금속 플레이트(아이스크림 숟가락 모양)가 양쪽 로터에 접촉 중. 드라이버측은 앞부분, 승객측은 뒷부분이 접촉하여 전진 시와 후진 시 소음 위치가 다르게 들림.

뒷바퀴 드라이버 사이드 로터가 심하게 손상되어 있어서 연마(turn down)로 최소 두께 규격 이상으로 만들 수 없는 상태. 양쪽 뒷바퀴 로터를 연마했지만 손상이 심한 쪽이 더 많이 깎여서 두께가 다름. 로터 두께가 다르면 제동력이 균등하게 작동할까? 제동 압력 불균형이 발생하지 않을까?

포드 익스플로러

2005년식 · 3세대 (2001-2005) · 4.0 XLT

머플러 교환

2005 Ford Explorer Sport Trac에 Spintech Pro Street 9000 시리즈 머플러 장착 가능 여부 및 필요 부품 확인

지프 랭글러

2006년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport

머플러 교환

Jeep Commander 5.7 Hemi(2006년식)에서 배기음 문제. Magnaflow 49709 캐터(신규 설치), Magnaflow 18인치 오벌 머플러(약 1년 전 설치), 순정 레지네이터 및 파이프 장착. 신규 스파크 플러그 및 코일팩 설치, 최근 스로틀 바디 세척 완료. 증상: 고회전 영역(끝부분)에서 플러터/터덕거림 음향 발생. 회전 전체 구간에서 부드럽지 못함. 세심한 청음 필요.

볼보 440 GL(~1994)의 배기 시스템에서 6개 볼트가 있는 플랜지 부품을 찾아야 하는데, 순정 부품 가격이 자동차 가격만큼 비쌈. 다른 볼보 차종(240, 460 등)과의 호환성을 확인하고 싶고, 같은 440 GL이라도 엔진에 따라 다른 부품을 사용하는지 알고 싶음. 폐차장에서 중고 부품을 모니터링하면서 호환 부품 정보가 필요함.

2007 VW Jetta 후륜 브레이크와 로터 교체 후 파킹 브레이크(핸드브레이크)가 매우 헐거워짐. 교체 전에는 몇 번의 클릭만으로 파킹 브레이크가 작동했으나, 지금은 약 90도 각도까지 당겨야 차량을 잡을 수 있음. 정비소 매니저는 두 가지 별개 시스템이라고 주장하며 추가 비용 청구

최근 자동차 사고 후 빗길에서 브레이크를 밟아도 차량이 멈추지 않았습니다. 브레이크 페달을 끝까지 밟았지만 제동이 작동하지 않는 것처럼 느껴졌습니다. 정비사 검사 결과 브레이크 시스템에는 문제가 없었습니다. 습한 도로 상태였습니다.

911Spanker said: Very interesting and thanks for the write up - seems like it is worth a try.If I can adjust the back axle under power that should be enough given the type of cars these are. The Puma isn't bad - the regen means you can easily get life off oversteer if required. I tend to left foot brake anyway but with the 1 pedal drive it makes the car quite willing to rotate but if course not under power which is the key thing I am missing.Definitely give it a try. I've driven quite a few different EVs as I get them as hire cars. As every day cars, they're all better than their small engin

프론트 스태빌라이저 바 부시를 교체했는데 교체 후 부시가 정확하게 맞지 않음. 클로킹음은 해결됨. 드라이버/좌측 부시, 승객/우측 부시 모두 문제. 바는 센터 위치가 맞고, 부시는 그루브에 완전히 들어가 있으며, 브래킷은 토크 스펙(29 ft/lb)에 맞춰 조임. 부시를 제거했다 다시 장착하고 바와 브래킷을 조정해도 부시가 완전히 닫히지 않음.