정비 사례P0300

포드 머스탱

1999년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

엔진오일 교환

1999 V10 포드 섀시 장착된 2000년식 코치맨 모터홈. 냉간 시동은 좋고, 엔진 작동 상태 양호, 유휴 운전 정상, 미스파이어 없음. 30분 이상 주행 후 시동이 걸리지 않음 (크랭크는 됨). 엔진이 식을 때까지 기다려야 시동 가능. 컴퓨터 진단 코드: 연료 부족(lean fuel). 정비사 확인 결과 연료 공급량은 충분한 상태.

2004 푸조 206 수동변속기 모델. 고속도로에서 타이어 펑크 후 스페어 휠로 교체함. 교체 중 헤드라이트 점등 상태 유지, 해저드 라이트 점멸, 네비게이션 연결 상태로 배터리 완전 방전. 점프 스타트 후 주행 중 브레이크 페달을 세게 밟으면 엔진이 스톨되는 현상 발생.

2004 기아 스펙트라 1.8L - 점화플러그, 오ル터네이터, 배터리(2개월된) 교체했음에도 문제 지속. 점프 후 10분 경과해야 시동 가능. 오르터네이터 교체 후 점프로 시동되었고 자체 시동도 됨. 10분 운행 후 차량 꺼짐. 조명 어두워짐, 라디오 끊김, 와이퍼 속도 저하, 완전 시동 불가 증상 발생.

닛산 타이탄

2세대 (2016-현재) · 5.6 V8 SV

드라이브샤프트 교환

2009 닛산 타이탄에서 시속 40km 도달 시 하부에서 거친 윙윙거리는 음향과 진동 발생. 차체 하부와 특히 리어 드라이브샤프트 주변에 심한 녹슬음. 드라이브샤프트가 부드럽게 회전하지 않는 것으로 의심됨. 좌회전 시 프론트 서스펜션에서 뭔가 헐거워지거나 떨어질 것 같은 음향 발생.

신차 3회차 오일 교환 후 엔진이 스터터링하고 배기관에서 검은 연기가 많이 나옴. 원인은 정비사가 실수로 오일을 2배로 주입함. 25분 정도 주행 후 딜러 반품. 하루 밤 드레인 후 연기와 스터터링 증상 소멸. 2개월 후 신호 대기 중 엔진에서 큰 윙윙거리는 음성 발생.

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

브레이크 디스크 교환

94년식 혼다 시빅 5단 수동변속기. 시동이 걸리지 않지만 크랭크는 됨. 클러치를 여러 번 펌프질해야 크랭크가 시작됨. 시동이 걸린 후에는 클러치를 분리하면 잘 운행됨. 클러치 하우징의 두 스위치를 모두 교체했고 최하단 스위치 와이어를 연결했음. 배터리, 연료펌프, 연료릴레이(후드 래치 근처), 스파크플러그, 점화코일, 디스트리뷰터 캡과 로터버튼, 점화스위치 전자부품을 모두 교체함. 시동이 걸린 후에는 약간의 서징이 있지만 잘 운행됨.

새 연료 탱크, 새 연료 펌프와 릴레이, 새 필터를 장착했는데도 연료 레일 압력이 엔진이 끊길 때 떨어짐. 실제 휘발유(E10 없음)를 사용 중. 약 30~40분 주행 후 시작해서 연료 부족처럼 끊기기 시작. 엔진이 멈추고 1~2시간 식혀야 시동이 걸림.

2017 크라이슬러 파시피카에서 미스파이어 발생. 수개월 전 오일 필터 하우징에서 오일 누수 발생(흔한 문제). 고등학교 정비 프로그램에서 수리 시 엔진 노출 상태에서 스파크 플러그 6개 교체. 수리 후 미스파이어 발생.

4기통 엔진에서 4개의 스파크 플러그가 2,000마일 주행 후 과도하게 마모됨. 동시에 2개의 점화 코일이 불량으로 진단됨. 새 스파크 플러그였는데 조기에 교체 필요.

운전 중 갑자기 가속력과 파워 스티어링이 모두 사라지면서 엔진이 정지됨. 가스 게이지가 작동하지 않아 연료 부족으로 생각하고 휘발유를 넣었으나 시동이 걸리지 않음. 며칠 후 키 포브 언락이 작동하지 않으며 전원이 완전히 없음. 새 배터리임에도 불구하고 배터리 터미널에서 불꽃이 발생하지 않음. 엔진 정지 30분 전에는 배터리 전압이 14V였음. 가스, 오일 압력, 온도 게이지 등 여러 게이지가 작동하지 않음.

주행 중 갑자기 체크 엔진 등이 켜지고 엔진이 심하게 불규칙하게 운전됨. 저속에서 더 심하고 고속도로에서는 다소 개선됨. 200개 이상의 에러 코드 발생 (다중 실린더 미스파이어 P0300 관련 및 파워트레인 관련 코드 다수). 스톨링은 없음. 배터리와 얼터네이터 점검 완료. 스파크 플러그 교체함 (매우 마모됨). 뱅크 2 다운스트림 O2 센서 교체함.

고RPM에서 엔진이 약간 보그다운(힘 부족) 현상 발생. 체크 엔진 경고등 없음.

터보차저 장착된 2008 R18 시빅에서 미스파이어 발생. 20,000마일 전에 연료분사기 세척, K&N 콜드에어 인테이크 필터 교체, 스파크플러그 및 점화코일 교체 후 정상작동했으나, 8개월 후 동일한 증상 재발생. NGK 정품 스파크플러그 사용했음에도 불구하고 20,000마일만에 점화 불량 재발생.

배출가스 테스트 이후 성능 저하 발생. 엔진 출력 감소, 럭킹 현상. 1주일 주차 후 시동 불능 증상 1회 발생. 차량은 1988년식 쉐보레 노바, 4A-LC 엔진, 1.6L, 카뷰레터식, SOHC. 3/22 오일교환, 3/26 110마일 주행(정상), 3/28 배출가스 테스트 합격 후 귀가(8마일) 시 성능 저하 시작.