정비 사례

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 GR야리스(MXPA10 / GXPA10계) 부스트 게이지 장착 과정 1: 파워 에디터에서 업그레이드하여 에이리언테크 시공 전에 부스트 게이지 먼저 장착 2: 가장 오래 걸린 작업: 펜더라이너를 들어올려서 호스를 실내로 통과시키는 것 3: 두 번째로 오래 걸린 작업: 옵션 커플러 찾기 4: 대체 어디에 있는 건지 정말 모르겠습니다

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 데이즈(B40형) | 타이어 공기압 및 너트 조임 체크 - 공정1: 제목 그대로이므로 특별히 기재할 사항 없음 | 4개 모두 점검 완료

백업 후 좌회전하여 전진할 때 앞바퀴가 약 4인치 정도 밀려나가는 현상 발생. 휠이 휠 웰과 충돌할 듯한 불안정한 상태. 컨트롤 암이 원인으로 추정됨.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 데이즈(B40계) | 배터리 보충충전(유지충전) 기록 | 공정1: 옵티마 배터리 전용 자동충전기 OPC-3000V3(SB사양) 사용 | 공정2: 교환 후 4년 경과 | 공정3: 아직도 잘 작동함

메르세데스-벤츠 C클래스

2012년식 · W204 (2007-2014) · C180

얼터네이터 교환

2012 Mercedes Sprinter 2500에서 몇 주 전부터 시동 불량이 발생했고, 배터리가 충전되지 않음. 새 배터리로 교체 후 단거리 주행 후 엔진이 꺼짐. 멀티미터로 측정 시 엔진 구동 중 배터리 전압이 12.6V에서 계속 떨어짐. Y-케이블 또는 발전기(알터네이터) 불량 의심.

혼다 CR-V

2005년식 · RD4/RD5 2세대 (2002-2006) · 2.4 LX

엔진오일 교환

2005 CRV 시동 불가. 연료 송출 유닛 교체 후 연료 펌프 조립품 재설치. 수동으로 12V 인가했을 때 휘발유는 나오지만 압력이 매우 낮음. 필요한 50-60psi에 미달.

1999 닷지 카라반 6기통 3.3 FWD. 날씨가 따뜻할 때 브레이크가 경직되고 가속력이 떨어짐. 운전석 앞 휠이 화끈거리게 뜨거워지며 연기가 남. 쌀쌀한 날씨에는 정상 작동. 이미 교체한 부품: 브레이크 패드, 캘리퍼, 로터, 볼 조인트, 내측/외측 타이로드, 냉각팬 호스, 센더 유닛, 오일 교환, 타이어 교체. 운전석 프론트 캘리퍼가 고착되어 새 캘리퍼로 교체함에도 여전히 발생.

플랫베드 견인 시 전륜구동 차량을 케이블로 끌어올리고 내릴 때, 트랜스미션이 중립(N)에 있고 주차 브레이크가 걸린 상태에서 강제로 끌릴 때 트랜스미션에 스트레스가 발생하는지 여부. 첫 번째 경우(중립, 주차 브레이크 해제)처럼 손상을 입히는지 확인 필요.

스즈키 소리오 하이브리드(MAD7S) | 램프류 교체. | 공정1: 프론트 윙커 구가 노란색으로 눈에 띄지 않음. | 공정2: 리어 윙커 구도 노란색. 그리고 백업 구가 매우 어두움. | 공정3: 따라서 윙커를 스텔스 구로 교체. 이번엔 LED로 하지 않음. 교체는 엔진룸에서 간단하게 할 수 있음. | 공정4: 리어도 마찬가지로 스텔스 구로. 이쪽은 램프 유닛을 빼야 함. 볼트 2개를 빼고 잡아당기면 쉽게 빠짐. | 공정5: 백업 구는 밝게 하고 싶어서 HID샵의 9760lx 같은...

엔진 압축비의 중요성 이해 필요: 냉간 시동 특성, 토크 발생, 연료 소비, 소음 오염과 압축비의 관계를 설명해달라

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마쓰다 CX-8(KG) 연료필터 교환 작업. 제조사 지정 교환거리는 6만km이나 현재 4만km 초과 주행. 경과년수 8년으로 교환 필요. 배터리 뒤쪽에 위치해 접근성 불량. 배터리 분리 시 각종 리셋 발생으로 OBD 백업 필요. 연료필터 커넥터가 단단하게 결합되어 있으며 탭(츠메) 위치가 불명확. 분리 시도 중 어려움 발생.

스바루 WRX

5세대 (2022-현재) · 기본

미분류

스바루 WRX S4(VAG) | 워셔액 보충 | 작업 1: 어제 태풍으로 인해 예상보다 많은 빗줄기는 아니었지만, 강한 바람에 날린 흙먼지와 나뭇잎 등(가끔 간판도)이 흩날리는 속에서 운전했기 때문에, 워셔액이 없어질 때까지 유리에 붙은 오염물을 제거하며 귀가했습니다. 결국 텅 비워졌으므로 보충이 필요합니다. | 작업 2: 워셔액(원액)을 코펜에서 약 0.8L 사용했으므로, 남은 양은 약 1.2L입니다. 동결 걱정이 없으므로, 정제수로 적당한 배터리 보충액을 준비해서 섞고 있습니다. 함께...

다호(Dahon) 자전거의 크랭크 교환. 페달링 력이 약해져서 일반 크랭크(FC-6600[52-39T])를 밟을 수 없게 되어 컴팩트 크랭크로 교환 필요.

스즈키 스페이시아 커스텀(MK32S) | 야간 손세차 | 공정1: 낮에는 너무 더워서 지인의 집 부지 내에서 야간에 손세차를 진행했습니다. | 공정2: 세차기로는 잘 안 씻어지는 휠도 집중적으로 세차. 메시 타입은 씻기 어렵지만 이 하트 휠은 씻기 쉽습니다. | 공정3: 바디 간단 코팅과 글래스 코팅을 하여 완료. 시원하고 쾌적하게 세차할 수 있었습니다.

엔진 운전 중 라디에이터로 오일이 새는 현상. 오일 쿨러의 O-링을 교체하고 쿨러를 압력 테스트함.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 크라운 애슬렛 하이브리드(S210형) 트렁크룸 정음화 작업 - 1단계: 210 크라운의 추가 정음화를 목표로 트렁크룸 데드닝 작업을 진행했습니다. 고정되지 않은 보드류를 제거합니다. 앞쪽 아래의 수지 커버는 패스너 6개로 고정되어 있지만 당기는 것만으로 분리할 수 있습니다. 2단계: 모든 커버류는 이러한 수지 패스너로 고정되어 있을 뿐이므로 커버를 그대로 당기는 것만으로 빼낼 수 있으며 공구는 필요하지 않습니다. 다만 너무 힘껏 당기면 헤드 부분만 떨어져 나갈 수 있습니다...

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

도요타 코롤라 랑크스(NZE12#계/ZZE12#계) | 123 랑크스: 좌측 테일램프 교체 | 공정1: 작년에 테일램프를 분리하여 청소한 후 재설치 시 과도하게 조이지 않았다고 생각했으나, 좌측 테일램프가 흔들려서 분리해보니 고정 볼트 3개 중 2개의 근부가 파손된 상태였음 | 공정2: 야후옥션에서 저가로 구입했다가 망가져 있을 가능성이 있어 평소 거래처에서 중고 부품을 입수받아 재설치함. 신품 부품은 단종되어 입수 불가능

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 로드스터(ND) 드라이브 레코더 장착 작업

야마하 X FORCE 엔진오일 교환 작업 기록 공정1: 안녕하세요. 이번에는 X FORCE의 엔진오일 교환을 진행했습니다. 공정2: 이번에 사용한 엔진오일은 이전의 ELF와 마찬가지로 15W-50을 선택했습니다. 공정3: 올해 여름도 덥지만, 작년 말의 냉각팬 교환과 올해의 라디에이터 교환 효과인지, 최근 나라현 투어링에서도 수온이 안정적으로 유지되었습니다.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

ホンダ ゴリラ｜6vゴリラにdax70遠心エンジンを載せる④｜工程1：中古でもいいから88ccにしたいですが、とりあえずはオーバーホールという感じでいくので。｜工程2：ブラストして塗ったので良い感じです。 お気に入りの「日産エンジンブルー」です。｜工程3：マスキング剥がして。｜工程4：良いです。｜工程5：洗ったヘッド載せてみます。 良いです。

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 MR-S(ZZW30) | 캔버스 소프트탑 프레임 교체·보수 | 공정1: 중고 캔버스 소프트탑을 프레임째 구입했으므로 교체합니다. 따라서 교체 후에는 이런 모습이 되었습니다. | 공정2: 그럼 시트와 내장재를 빼갑니다. 특수공구는 필요 없습니다. 소켓은 10·12·14mm 내장재리무버 드라이버류 있으면 기본 OK | 공정3: 프레임째 교체하므로, 그 후 윈드디플렉터를 고정하는 바도 제거했습니다. | 공정4: 소프트탑 수납 시 잠금을 해제하는 캐치의 빨간 원 나사가 풀려서...

두카티 998 에어클리너 및 에어덕트 문제: 기존 에어클리너 스펀지가 손상되어 부스러지는 상태 / 좌우 인테이크덕트에 균열이 많음 / 나사 부분이 균열로 인해 분리 시작

스바루 임프레자

2026년식 · 6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 스텔라(RN) | (RN) 안전점검 2026-06 | 공정1: 여름에 받았던 안전점검을 올해도 시행받았습니다. 기능면의 문제는 없었습니다. | 공정2: 점검결과 리어 쇼크 업소버에서 오일 누유가 발견되었습니다. 초등록으로부터 18년이 경과했으므로 자연스러운 현상입니다. 정기점검에서 이상을 초기에 발견해주면 중대 고장이 되기 전에 수리할 수 있어서 좋네요. | 공정3: 교환 시 견적을 받았는데 권장사항은 좌우 동시 교환입니다.

토요타 캠리

2024년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 카롤라 레빈(AE85/86) | 디프 오일 교환 | 공정1: 2년 만의 디프 오일 교환, 이전 교환은 2024년 6월 | 공정2: 약 5000km 주행, 철분 적음? | 공정3: 총 64821km