정비 사례

토요타 캠리

2008년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

변속기 오일 교환

2008 캠리에서 추출한 자동변속기유(ATF)의 상태 판단 어려움. 유체가 탁하고 진하지만 탄내는 없음.

혼다 시빅

2006년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

얼터네이터 교환

2006 혼다 시빅 SI - 시동이 느리고, 주행 중 전기 시스템이 점진적으로 악화됨 (라디오 켜짐/꺼짐 반복, 파워 스티어링 작동 중단, 결국 엔진 꺼졌다 다시 켜짐). 와이퍼와 라이트 같은 전기 부하가 많을 때 증상 심화. 배터리 멀티미터 측정: 엔진 오프 12.6V, 엔진 온 13~14V. 오토존 테스터: 배터리 불량 셀 판정

83년식 미츠비시 PU 디젤. 키를 끈 상태에서 오일 경고등이 켜져 0.25A를 소비. 키를 켜면 등이 꺼짐. 다른 조명과 게이지는 정상 작동. 엔진 시동 중에는 등이 꺼짐. 주차 중 배터리가 방전됨. 키를 끈 상태에서 경고등이 어디서 전원을 받는가?

혼다 시빅

2003년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

배터리 교환

혼다 시빅이 -30°C 이하의 저온에서 시동이 꺼졌고, 현재는 부스팅(점프 스타트)해야만 시동이 걸림. 이전 소유자가 배터리를 교체했다고 했지만, 1년 후 같은 증상 재발.

닛산 알티마

2004년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S

머플러 교환

2004 인피니티 G35 6MT 쿠페, 닛산 VQ35DE 엔진, 주행거리 156,000km. 약 4,000km마다 1리터의 오일 소비 발생. 배기관에서 연기 없음. 바닥에 누유 흔적 없음. PCV 밸브 약 200km 전에 교체했으나 개선 없음. Mobil1 5w30 합성유 사용 후 Castrol Edge 0w30 A3/B4로 변경.

제어 유닛에 연결된 회로의 단락 현상. 퓨즈가 끊어지는 단락과 부품이 동작하지 않는 단락 두 가지 종류 존재. 제조사 제공 진단 방법 중 제어 유닛 연결 회로 진단 절차 진행 중.

렉서스 ES

ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드

미분류

렉서스 RX(ALA10/ALH10 시리즈) | 멀티미디어 업데이트 | 공정1: 다른 분들의 업데이트도 진행 중인 와중 저의 RX에도 드디어 업데이트 안내가 옴 | 공정2: 무리 없이 업데이트 완료 | 공정3: 전원 재시작으로 업데이트 소프트웨어 시작 | 공정4: 흠흠... | 공정5: 알겠네요... | 공정6: 이 외에도 업데이트 내용이 있으며 사용성이 향상되었네요!

스즈키 솔리오 하이브리드(MA36S/46S) 엔진룸 청소 작업 | 공정1: 아침부터 덥다(;^_^A 이후 예정이 있어서 빠르게 할 수 있는 작업으로. 결국 미루다가... 아마 1년은 손을 대지 않았던 엔진룸. 세차할 때 보닛을 열고 물기를 닦으면서 빠르게 닦는 정도만 하고 있음(´>∀<｀)ゝ | 공정2: 여기를 풀고 저것을 빼고 코드를 분리하고 | 공정3: 톡 분리됨(*´艸`*) | 공정4: 필터도 그ろそろ교환할 시점 | 공정...

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 BRZ(ZC) | 차검 시 미션과 프로펠러샤프트 연결부에서 오일이 스며나옴

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

미분류

BMW 3시리즈 세단(F30) | 브레이크 플루이드 에어 빼기 | 공정1: 타이어 휠 교환 시 에어 빼기. 프론트 측은 프로젝트뮤 G-FOUR335 그린 색상이 상당히 옅어져 있음. 약 300℃를 초과하면 무색투명으로 변함.

토요타 캠리

2002년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

쇼크업소버 교환

2002 Toyota Sequoia SR5 4WD - 스티어링 휠이 직진 주행 중 좌측으로 약 20도 꺾여 있음. 좌회전 후에만 이 현상 발생. 우회전 후에는 정상 정렬됨. 스티어링 휠 유격은 거의 없음. 아우터 타이로드 부시는 약간 마모되었으나 심각하지 않음.

폭스바겐 골프

2001년식 · MK4 (1997-2003) · 2.0 GL

엔진오일 교환

2001년식 VW Golf mk4 1.9 TDI, 주행거리 230,000km 이상. 배기구에서 파란 연기 발생. 교통체증이나 저회전 운전 시 악화되며, 그 후 고회전 시 대량의 연기 발생 후 소량의 연기만 남음. 오일 교환 주기마다 약 750ml의 오일 소비. 의심: 터보에 오일 유입 또는 연소실에 오일 유입

2003 Chevy Cavalier: 라디에이터 교체 후 트랜스미션 유압유가 냉각수에 섞였음. 트랜스미션에 딥스틱이 없어서 유압유 손실량을 파악할 수 없음. 현재 주행에는 문제 없음. 자동 트랜스미션에 과다하게 유압유를 넣으면 손상될 수 있다고 들음.

10,000 post means a new thread, from https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&...

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

ホンダ シビックタイプR（EK9）｜結局オイル量調整しました(｀・ω・´)ゞ｜工程1：何気に先日、自分でオイル交換した時に フィルターも交換するから4L缶全部 入れたところ、レベルゲージ上限より 超えてしまいまして(笑) まぁB型エンジンは割とオイル喰うから そのうち減るでしょ(^_^;) て思っていたのですが、思ったほど 減らないんですね(笑)｜工程2：まぁ、ちょっとくらい多くてもそれほど 気にしないのですが、面白いことを 思いついたのでやってみたくなったので 早速実行することにしま…

Dodge Dakota Convertible

쉐보레 서버반

2005년식 · 9세대 (2000-2006) · 5.3 LS

쇼크업소버 교환

2005 Chevrolet Suburban 1500 LS 하단 볼조인트 교체 중 스티어링 너클을 볼조인트에서 분리하기 어려움. 침투성 윤활유, 3파운드 슬레지 해머로 충격, 가열 시도했으나 매우 타이트함. 너클 위의 브레이크 캘리퍼 브래킷 볼트 구멍 부근을 해머로 맞혀서 구멍이 변형되어 볼트가 더 이상 들어가지 않음.

연료 레일의 포트(메트릭 사이즈 미확인)에 압력 게이지(암형 1/8" NPT)를 연결하기 위해 어떤 피팅이 필요한가?

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

배터리 교환

My mother in law had a small Holden from new. It was never serviced in her ownership and the only maintenance was when things failed. She would happily drive it one or two kilometres several times a day and wonder why the battery would go flat. It was fit for a scrap heap at 40k kilometres. We bought her a Gen I Leaf and she treats it in exactly the same fashion, but it never gives her any trouble. I pump up the tyres and fill the screen washer from time to time and she plugs it in when she remembers. As a pensioner, her annual registration is free. Fuel and insurance are cheap with her limite

포르쉐 카이엔

9YA (2017-현재) · 3.0 V6

엔진오일 교환

최근에 카옌의 연료 필터를 교체하고 포르쉐 정품 연료 첨가제를 넣었는데, 다음날 운전 중 엔진이 불규칙하게 작동하고 시동이 꺼집니다. 인젝터 막힘이 원인일 수 있는지, 해결 방법은 무엇인지 궁금합니다.

V6 타코마 배기 매니폴드를 재설치하려고 하는데, 가스켓 실란트의 필요성에 대해 궁금함. 제거 시 실란트가 없어 보였음. 매니폴드에 상당한 양의 녹이 있음.

1993 Jeep Wrangler, 200,000마일. 시동은 보통 잘 걸리지만 간헐적으로 연료 범람 발생. 시동 시 악셀을 끝까지 밟아야 시동이 걸림. 정지 상태에서 가속하거나 기어 변경 시 가벼운 악셀 조작에서 엔진 스톨 발생 후 항상 범람됨. 배터리는 충분하지만 언제 시동 불능 상태가 될지 모름. 2월 뉴햄프셔 지역 20-40°F 날씨에서 증상 심화 의심. 벨트 소음 발생.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

배터리 교환

배터리 방전이 반복되는 패턴 - 약 30초간 방전이 없다가 6-9A의 방전이 약 10초간 발생한 후 반복됨. 1997년식 토요타 캠리, 양호한 상태.

블로우바이(Blow-by)란 무엇인가? 블로우바이는 엔진의 연소실에서 발생하는 폭발이 연료, 공기, 수분을 피스톤 링 과정을 거쳐 크랭크케이스로 강제로 밀어낼 때 발생합니다. 엔진의 링은 압력을 포함하기 위해 우수한 밀착력을 유지해야 합니다. 블로우바이가 발생하는 원인은 무엇인가? 링과 실린더 라이너가 마모되면서 이 밀폐를 유지하는 능력이 떨어집니다. 결과적으로 자동차가 오래될수록 발생하는 블로우바이의 양이 증가할 수 있습니다. 불완전연소로 인한 그을음과 퇴적물이 링에 쌓이면 밀폐를 방해하여 블로우바이를 악화시킵니다. 엔진에 어떤 영향을 미치는가? 블로우바이는 압축 손실을 초래하기 때문에 성능을 저해합니다. 팽창하는 가스가 링을 통과하면 피스톤을 효과적으로 아래로 밀어내고 차량을 움직이지 못합니다. 결과적으로 자동차의 마력이 감소합니다. 이것은 또한 연비 저하를 초래합니다. 연료, 공기, 수분이 크랭크케이스로 유입되면 크랭크케이스의 오일이 오염되고 희석됩니다.