정비 사례
실제 자동차 수리 사례 10,659건
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
얼음비로 인해 자동차 전체가 약 1cm 두께의 얼음으로 덮임. 헤드라이트 워셔가 얼음으로 막혀있는 상태에서 주행 중 윈드실드 워셔를 여러 번 실수로 작동시킴. 헤드라이트 워셔 메커니즘을 구동하는 소형 모터가 손상되었을 가능성에 대한 우려.
차량 정보 없음
2006 폰티악 몬태나, 약 96,000마일 주행, 유지보수 기록 없음. 딜러십에서 필터, 오일, 배터리, 타이어 교체 완료. 변속기 오일 교체 여부에 대해 우려 중 - 오일 교체 시 플러시가 아닌 완전 교체(필터 포함)를 해야 하지만, 기록이 없어서 더 큰 문제를 유발할 수 있을까봐 걱정함.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 크로스로드(RT) - 휘발유펌프(연료펌프)에서 가솔린 누유. 차량 주변에서 극심한 가솔린 냄새, 연비 4km/L까지 저하. 인테리어에서 다양한 이취 발생. 2열 좌측 시트 아래에 위치한 펌프 확인 필요. 시트 제거 후 카펫을 들어내면 펌프 커버 노출.
차량 정보 없음
다이하츠 미라이스(LA300/310계) | 오일 교환 | 공정1: 전회 교환 후 5220km | 공정2: 하부 드레인 실시 | 공정3: 오염 상태 심각함 | 공정4: 신규 오일 주입
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 델리카 D:5(CV1W/CV2W/CV4W/CV5W) 하이마운트 스톱램프 중 하나가 점등되지 않음. 차검 점검에서 지적됨. 램프 재질 특성상 열이 쌓이면 단선이 없어도 점등되지 않다가 시간이 지나 열이 식으면 다시 점등되는 현상 반복.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
스바루 임프레자 G4(GJ) 프론트 그릴 메시 부분에 적녹이 발생하여 확산되는 상태. 외관상 문제 있음.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 루포 조수석 내장재 부유 - 상단 모서리 박리, G17 본드 고온에서 연화되어 박리 발생
차량 정보 없음
다이하츠 미제트II(K100P/100C계) V벨트 교환 작업 중 진단: ①과 ②볼트를 풀면 발전기가 움직이면서 우측 팬벨트가 느슨해짐. ③볼트를 풀어도 좌측 벨트가 처지지 않아 절단함.
마쯔다 마쯔다3
2024년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
マツダ ロードスター（ND）｜洗車 #116／純水洗車#32｜工程1：本日もよくある猛暑日ということで早朝洗車実施。 目覚めてから数分経った5時過ぎ、、、月がいました ｜工程2：まだ日射しは、ないですが気温26℃ パネル毎に洗っていきます 予洗｜工程3：前回でCCウォーターゴールドシャンプーを使い切ったので今回から再び(2024年殿堂入りの)シュアラスターカーシャンプーへ ABメンバー価格の748円も安かったがオートRズでも更に安値の税込700円以下で販売してたZ｜工程4：で、シャンプー洗車｜工…
차량 정보 없음
스즈키 알토 워크스(HA36S) 에어컨 패널 LED 교체 작업. 스페이시아 에어컨 패널로 교체했으나 오렌지색 조명이 메터 조명(적백색)과 맞지 않아 위화감 있음. LED 교체 실시.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(NB) | 배터리 교환 | 공정1: 실수로 황화수소가 통상적으로 발생하는 배터리를 구매했지만, 자택에서 완전 충전했습니다. | 공정2: 원래는 정순정 호환성이 있는 타입을 선택해야 하지만, 배터리 차단 스위치와 함께 제거하고 유아사 제품으로 교환했습니다. | 공정3: 높이 조정용 8×80mm 볼트가 나중에 필요하고, 배터리 터미널은 B→D로 변환하는 납 제품을 부착했습니다. GS유아사 BV-40B19L 4788엔 납 변환 3세트 618엔
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX 커스텀(JF3/4) | 초기 정기검사 | 공정1: 24개월 검사, 정기점검정비 | 공정2: 24개월 검사, 정기점검정비 계속, 점검팩 진행, 요청작업 에어컨가스 클리닝, 에바포레이터 세척, 항균 | 공정3: 불량지정작업 | 공정4: 에어컨가스 클리닝 상세 | 공정5: 정비리포트① | 공정6: 정비리포트② | 공정7: 정비리포트③ 사전에 배터리, 에어클리너, 에어컨필터, 와이퍼블레이드는 교체완료. 총주행거리 18,235km
닛산 알티마
2000년식 · 2세대 (1998-2001) · 2.4 XE
닛산 페어레디Z(RZ34) 데드닝 및 파이오니아 TS-WX400DA 설치 진행 과정 | 1단계: 완성 단계 - 기존 BOSE 우퍼가 있던 자리에 전부 설치함 파이오니아 TS-WX400DA가 예상보다 훨씬 작아서(수치상으로는 이해했지만…) DEQ-2000과 배선을 모두 넣기 위해 배선을 다시 정리함 | 2단계: 리어 타워바 아래에 배선을 정리했으나 스페어타이어 쪽으로 변경함 | 3단계: 배터리에서 70A 퓨즈를 설치하고 30A, 20A, 20A로 분기 DEQ…
혼다 어코드
2011년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동
혼다 핏(GE계) 2011년식, 15년 경과로 에어컨에서 찬바람이 간헐적으로 나오지 않음. 에어컨 토출구 온도 입고 시 8.5도.
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 WRX STI(VAB) | 타이어 교체✨ | 공정1: Advan Sport V107 255/35-19 | 공정2: Advan APEX V601 255/35-19 | 공정3: V107에서 APEX V601로 교체, 사이즈 동일 | 공정4: 프론트 | 공정5: 리어
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 RX-7(FC) | FC3S 프론트 브레이크 정비 | 공정1: 패드 교체 시기가 되어 신규 제품으로 교체했습니다. IDI의 CC1을 재구매했습니다. | 공정2: 매번 그렇듯이 로터의 폭에 맞춰 패드를 커팅합니다. | 공정3: 익숙해지면 약 10분 정도면 끝나지만, 패드를 자르는 데는 코ツ가 필요해서 처음에는 힘들었습니다. | 공정4: 로터의 상태. 미세한 크랙이 생기기 시작했지만 패드 교체 한 번은 더 버틸 것 같습니다. 경도가 있어서 표면이 깔끔했습니다. | 공정5: 패드는 이 정도면 교체할 시기인 것 같습니다. | 공정6: 부츠에 파손은 없습니다.
스바루 임프레자
2026년식 · 6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레거시 투어링왜건(BP) | 차검 2026 | 공정1: 올해도 차검 시기가 되어 정비소에 맡겼습니다. 견적 시 제안받은 내용은 브레이크 메인테넌스와 이베포 세척입니다. 브레이크는 이런 기회에 정기 점검을 맡깁니다. | 공정2: 냉각수 전체 교환을 요청했습니다. 처음에는 쿨란트 첨가제를 제안받았지만, 엔진 내부가 고온이 되고 여름도 극심한 폭염이 계속되므로 이번에도 전체 교환을 요청했습니다. 견적 후 어퍼 호스에서 냉각수가 묻어나는 것을 확인했으므로 호스 2개 교환도 추가로 요청했습니다. | 공정…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바(TT/TV/TW) | 실내 바닥 매트 분리 및 에어컨 필터 교환(201843) | 공정1: 빗물 누수 상황 확인을 위해 캐빈 바닥 매트를 분리함. 유입 경로 특정 방법에 좋은 방법이 있으면 알려주세요. | 공정2: 조수석 쪽에 더 많은 물이 남아있었지만 심하지는 않음. | 공정3: 외기 흡입 덕트 아래에 유로로 보이는 흔적. | 공정4: 매트는 한동안 장착하지 않고 상태를 관찰함.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 밴(H200계) - 적재함과 세컨드 시트 주변이 어두움
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX 커스텀(JF1/2) | 전압계 설치 | 공정1: N-BOX도 전압을 모니터링합니다. 전기 시스템 문제를 조기에 발견할 수 있으면 좋겠습니다.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
フォルクスワーゲン ルポ｜内装カバーツメ補修 その２（完成）＋おまけ｜工程1：本日は、先日、後部角の内張りのツメが折れ、瞬間ボンドで仮補修した部分を、プラ補修機で補修｜工程2：プラ補修機（電熱）で逆V字のステン針を熱し、プラツメと土台の部分に溶かして埋め込み補修｜工程3：ニッパーで長かった針をカットし、ハンダこてで、表面をまめらかに補修し完成 これで、簡単には折れないと｜工程4：で、元に戻し完成(^^)｜工程5：しかし、おまけ ふと天井ボードを見ると、一部垂れが またも。。。 後ろで目立たない部…
차량 정보 없음
One other reason for the negativity is that you are on a car enthusiast website. The established manufacturers have history and kudos in their side, so anything new will be regarded with some suspicion by a lot of posters.It was the same with the Japanese in the 70s and Koreans in the 90s. They were also seen as cheap and cheerful, until they became established.Ask the average punter though, and they think Chinese cars are great, as witnessed by BYD and Jaecoo sales. PH is not the same as the market at large.I think European manufacturers have lost their way. They failed to see the rise of Tes
아우디 A8
D5 (2017-현재) · 55 TFSI quattro 자동
Honda not turned a wheel since Friday, Mini loaded to the gunnels with garden waste, household rubbish and cardboard packaging for various weekend skip runs and used to pick up daughters dog for dog sitting duties Had a wonderful day driving Audi today. Dropped Mrs off at works day out, she alighted like royalty looking for a red carpet, then off across country to the back of Perth to visit my mum, back via Coupar Angus and Forfar. Still impressed with this cars capability, wafted around all day in air conditioned splendour; remember, I'm used to a 150k mile diesel Mini, and just tracks smoot
아우디 A8
2019년식 · D5 (2017-현재) · 55 TFSI quattro 자동
Never started a readers car thread before. Quick background, was a serial car buyer before, owned loads usually strange or a little eccentric, predeliction for clever small cars and big barges, although that itch had not been revisited for several years. 2019 saw me needing reliable transport that could whisk me around the country cheaply so I sold my e39 525i and bought a five year old Mini One D, most expensive purchase of my life but a car I love. I've added 110k miles to it and am its second and likely last owner. I want to take it past 200k miles so 50k to go. Mrs and I car shared but whe