정비 사례

Saw this posted by wjs1968 on the ‘cool classic car spotters thread’.It got me thinking…In theory, could you remove a plate like this onto another car?…and if so, what style of replacement reg would the car get?

Supersam83 said: I understand what you are saying but it's more to highlight the way we are being ripped off by the Fuel companies.Would you be ok paying more for Milk, Bread, essentials, etc from the same retailer in the UK just because you live in a different part of the same country.Can't believe that they can get away with it in this day and age.No, my comment was in jest, and I'm equally surprised by the regional discrepancies...but it makes a change to be paying less for fuel in Liverpool...as we're normally ripped off - which feels doubly-scammy as we have Stanlow oil refinery across t

Custard long overdue in this thread

Right then... It's all been a bit shuffle and move these last couple of weeks. As some may have seen in my other threads my SL500 went to a new home which freed up some cash to go in the Caterham fund. Ever since selling my old 310R I've bitterly regretted doing so. You can read about that car here https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&... I did everything in it. And I missed it dearly. Probably the image I have in my head of Caterham ownership I loved was the quiet lanes you could enjoy in Kent where I live. It's this image below that I kept thinking aboutAnyway with the budget se

Aston for me though I’d be very happy with any of them!

Right then... It's all been a bit shuffle and move these last couple of weeks. As some may have seen in my other threads my SL500 went to a new home which freed up some cash to go in the Caterham fund. Ever since selling my old 310R I've bitterly regretted doing so. You can read about that car here https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&... I did everything in it. And I missed it dearly. Probably the image I have in my head of Caterham ownership I loved was the quiet lanes you could enjoy in Kent where I live. It's this image below that I kept thinking aboutAnyway with the budget se

fflump said: Maybe read what the AA and RAC say about zip merging. Most countries manage it but the British appear to be obsessed with queuing. The knob is the self appointed traffic police in the lorry.I don't think the AA and RAC say anything about "when you see a lane closure sign, immediately divert into the lane that's about to close to try and undercut everyone in front of you". The lorry wasn't doing anything other than going about his business and being in front of the Ranger..

냉각수 헤더 탱크에 중고 엔진오일이 들어가 있고, 엔진이 작동되어 오일이 냉각 시스템 전체에 퍼져 있을 수 있음. 헤드 개스킷 손상으로 오진된 상태.

포드 머스탱

2011년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

냉각수 교환

2011 Ford Fusion, 3.0L 6단 반자동 변속기(약 115,000마일). P1783 코드 발생. 고속도로에서 시속 80마일 이상으로 15-30분 주행 후 렌치 경고등 점등. 경고등 점등 시 냉각팬이 시끄럽게 작동하고 스로틀 반응이 민감함. 도시 주행 시에는 정상 작동.

02 Buick LeSabre의 라디에이터에서 냉각수 저장소로 오일이 흘러 들어옴. 최근 이 문제를 해결하기 위해 새 엔진 설치함. 새 워터 펌프와 서모스탯 장착됨.

My mrs is normally alright, but when it comes to cars, she is a .Never had any points, and never ever had a crash in 30 years, never curbed a wheel so cant complain about her driving like she likes to remind me of, bit ffs trying to get her to have a bit of mechanical sympathy is a big cause of arguments.My e38 740, ignored the binging and message on the dash saying coolant low,then stop coolant temperature, ignored the red light on the temp gauge then kept driving harder as it was losing power until the block and heads were a fking prezel.Various other cars, asked her not to use full throttle

My mrs is normally alright, but when it comes to cars, she is a .Never had any points, and never ever had a crash in 30 years, never curbed a wheel so cant complain about her driving like she likes to remind me of, bit ffs trying to get her to have a bit of mechanical sympathy is a big cause of arguments.My e38 740, ignored the binging and message on the dash saying coolant low,then stop coolant temperature, ignored the red light on the temp gauge then kept driving harder as it was losing power until the block and heads were a fking prezel.Various other cars, asked her not to use full throttle

혼다 어코드

2012년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

배터리 교환

2012 Honda Accord에 라디오 트랜시버 설치 계획 중. 최대 전류 소비 22A @ 13.8VDC. 라디오 매뉴얼에서 배터리에 직접 연결 권장. 엔진룸에서 네거티브 터미널이 섀시에만 직접 연결되어 있음을 확인. 트렁크에 설치할 계획이므로 네거티브 리드를 트렁크의 섀시 그라운드에 연결 가능한지 확인 필요.

2002 현대 싼타페에서 아내의 열쇠가 시동을 걸지 않음. 열쇠는 정상적으로 회전하고 모든 전기 부품은 작동하지만 스타터가 작동하지 않음. 본인의 열쇠(순정)는 정상 작동. 아내의 열쇠와 같은 복사본인 여분의 열쇠도 동일한 증상. 배터리, 스타터, 솔레노이드, 퓨즈 모두 점검 완료. 아내의 열쇠는 5년 이상 매일 사용했으나 어제까지 문제없었음.

배터리 재연결 시 양극 케이블을 먼저 연결하고 음극 케이블을 나중에 연결하는 이유는 무엇인가? 순서를 반대로 연결하면 어떤 차이가 생기는가?

인피니티 Q50

2013년식 · V37 (2013-현재) · 2.0T 자동

배터리 교환

2013 인피니티 JX35가 시동이 걸리지 않음. 시동 버튼을 누르면 전기가 모두 끊어지고 엔진룸에서 반복적인 클릭음 발생. 새 배터리 설치 후 1일차에는 정상 작동했으나 2일차 재발생. 배터리 전압: 12.6V (정지 상태), 14.2V (엔진 가동 상태). 액세서리 작동 정상. OBD2 스캔 결과 코드 없음. 점프 스타트 성공. 배터리 음극 터미널 분리 후에도 엔진 계속 가동.

Stanley FATMAX RE-CHARGE 8AMP 자동 배터리 충전기로 충전 중 배터리 전압이 13V 중반에서 시작하여 현재 12.5V 정도로 측정됨. 충전기는 3단계 작동 상태(전압 감지, 노란색 LED의 8A 급속 충전, 초록색 LED의 2A 유지 충전)를 가짐. 2008 Jetta의 12V 소켓 테스터로 엔진 구동 중 13.7~14.2V를 측정했음.

점프팩으로 시동을 걸려다 극성을 반대로 연결하여 스타터 양극 배선이 타서 끊어졌고 메인 퓨즈도 끊어짐. 배선과 퓨즈를 교체했으나 연료펌프가 작동하지 않고 점화 스위치를 켰을 때 스타터 배선에 전류가 흐르지 않음. 스타터는 정상이며 배터리에서 스타터로 직접 배선하면 엔진이 돌아감.

현대 소나타

2013년식 · YF (2009-2014) · 하이브리드 2.0

배터리 교환

극저온(32°F 이하) 밤 후 아침에 시동을 걸 때 배터리가 "방전"되는 현상 발생. 2013 현대 제네시스 3.8L V6 4도어 세단. 시동 버튼을 누르면 클릭음이 난 후 모든 전력이 차단됨. 양(+) 배터리 케이블을 손으로 눌러주면 정상 작동

토요타 캠리

2006년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

배터리 교환

2006 도요타 픽업트럭과 2000 머스탕이 배터리 방전 상태. 배터리 케이블이 제대로 연결되어 있음. 1) 픽업트럭에서 점프를 받을 수 없음 - 전류 흐름 없음. 하지만 픽업트럭 자체는 정상 시동됨. 2) 점프 시도 후 픽업트럭 아이들이 내려가지 않음 - 아이들이 계속 떨어져서 꺼질 지경. 퓨즈, 릴레이, 전기계통에는 문제 없음. 점프 시도 후 스로틀 아이들 설정만 손실됨. 기술자가 스로틀을 리셋하고 플러시했으며, 서지(순간 전압)가 발생했을 가능성이 있다고 함.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

배터리 교환

레저 배터리(12V 115-150Ah AGM 납산)를 엔진 미작동 중 500W(실제 250W max, 50-100W 상시)의 부하용으로 설치 중. 시동 배터리(12V 약 50Ah 일반 납산)로부터 5-6m 거리. 99년식 T4 VW 2.5TDI 차량/밴. 30A 자동 절환 릴레이가 데드맨 스위치 외에 엔진 미작동 중 시동 배터리 방전 방지 기능 외 다른 이점이 있는지 질문.

Fiat Stilo 1.4(2004)에서 간헐적인 "car security manager loose connection" 경고와 시동 불량 발생. 배터리 뒤의 퓨즈박스/파워 디스트리뷰션 유닛을 흔들면 시동이 걸림. 점진적으로 악화되어 차량 출발 시 약간의 충격에도 엔진이 완전히 꺼짐. AA 진단 결과 "power distribution unit fault" 코드 확인됨.

자동차에 항상 켜져 있는 추가 시거렛 라이터 포트를 설치하고 소형 태양광 패널을 연결하여 배터리를 충전하려고 함. 차량을 30-60일에 한 번만 운행하며, 배터리가 방전되는 문제가 있었음. 밀폐형 납축 배터리의 유지 관리 방법에 대해 의문이 있음.

1989 Honda Civic DX 해치백이 시동이 걸리지 않음. 점화 스위치 턴시 배터리 경고등(정상), 브레이크등(정상), 체크 엔진등(순간 점등후 소등)은 켜지나 시동음(크랭킹)이 없음. 점화회로를 우회하여 솔레노이드와 스타터에 직접 전원 공급시 정상 시동 및 운전됨. 점화 스위치는 정비 설명서 기준 정상 작동. 스타터 릴레이와 클러치 인터락 릴레이 점검 중