97 Civic LX에 오일을 과다 주입한 후 약 30마일을 주행했을 때 과열 발생하고 냉각수가 누출되기 시작. 과잉 오일을 드레인했을 때 색상이 갈색. 유휴 상태에서는 정상 작동하지만 수 마일 주행 후 다시 과열 발생.
냉각수 시스템의 문제입니다. 과다 오일은 단순히 연소되므로 큰 문제가 아닙니다. 자동차 부품점에서 냉각수 누출 검사용 형광액(Neon dye/UV dye)을 구입하여 라디에이터에 붓습니다(차량에 따라 예비 탱크에만 주입 가능할 수 있음). 그 후 형광액 키트와 검은색 라이트 또는 야간에 라디에이터와 호스에서 형광으로 빛나는 누출 위치를 찾습니다. 호스 끝 부분이 누출되면 호스를 잘라내면 됩니다. 추운 날씨로 인한 과열이라면 냉각수 시스템의 부동액 농도를 확인합니다. 여름에는 순수 물로도 과열되지 않지만, 겨울에는 물이 얼어서 냉각수가 라디에이터를 통해 흐르지 않아 엔진 블록으로 냉각수가 공급되지 않을 수 있습니다. 극저온 환경이면 라디에이터 전면을 판지 같은 것으로 덮을 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
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원문 보기 ↗차량 정보 없음
유럽 스칸디나비아에서 스페인까지 4일간의 장거리 로드트립 계획 중. 수 개월간 냉각수 누수 문제가 있었으며, 한여름 고온에서 심각한 문제로 발전할 수 있음. 2004년식 Seat Ibiza 6L, 주행거리 110,000km.
포드 에스케이프
오일 교환과 쿨란트 충전, 연료캡 교체 후 경고등이 계속 켜져 있음. 매뉴얼에서 찾을 수 없어 걱정됨.
포드 익스플로러
05 Ford Explorer Eddie Bauer - 주행 중 일정 시간 후 체크 트랜스미션 경고등 점등, O/D 라이트 깜박임. 리어 허브 교체 필요 상태, 냉각수 온도 센서(쿨란트 온도 센서) 교체 권장받음. 트랜스미션 전문점에서 진단했으나 결함 코드 없음.
차량 정보 없음
2015 Terrain 3.6 엔진의 냉각수 센서 위치를 찾을 수 없음