정비 사례

nickfrog said: FWIW said: SpeckledJim said: This vicious smack-down would hit so much harder if you were posting from your beach-side villa in Mustique, instead of a litter-strewn dogging site near Goole.Have another! It did make me laugh too, particularly coming from someone who has to drive a truck for a living yet thinks not having a mortgage can impress anyone or necessarily be a clever financial choice or post a photo of his driving roads being totally boring or a pic of his car on a concrete runway.If you're going to be posturing, at least do from a strong position. With mortgage rate

렉서스 ES

2014년식 · ACV60 (2012-2018) · ES300h 하이브리드

에어컨 가스 충전

2014 렉서스 RX350 냉방 안 됨. 컴프레서 클러치 미작동, 콘덴서 팬 미작동. 정적 압력 약 100psi (저/고 양쪽, 차고 온도 85°F). 클러치 코일 릴레이 점프 후 클러치 작동했으나 저/고 압력 변화 없음, 콘덴서 팬 여전히 미작동. 엔진 끈 후 손가락으로 클러치 회전 가능 (저항 거의 없음). 컴프레서 불량 의심.

My 80 year old neighbour got roped into a prom run in this. He's just spent the last 5 years restoring it in his garage and drives it regularly

전자식 냉매 누수 탐지기 중 가장 좋은 제품이 무엇인지 궁금합니다.

I understand that AC Delco encodes the month of manufacturing a car battery using two digits and encodes the year by one digit. The battery I just purchased, for example, is labeled P124R, which, IIUC, means that it was made in December 2014. I'm puzzled by this ambiguity regarding the decade of manufacture. How does a buyer rule out he's dealing with an exceptionally unscrupulous retailer who put on the market 10+ year-old stock? Just as importantly, how can a manufacturer of AC Delco's renown make the date this ambiguous? Is it, for instance, the case that a battery that has been sitting on

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

배터리 교환

Perfect station car. You will only be getting 40 miles out of this in the depths of winter with battery health at the level it is. Loved the line about plugging in the granny charger!

포드 머스탱

2008년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

배터리 교환

속도계가 실제 속도보다 20-30 mph 위로 변동함. 고객이 리어 디퍼렌셜의 속도 센서를 교체했으나 증상 변화 없음. 센서를 제거하여 확인 중.

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

에어컨 가스 충전

92 Civic DX의 간헐적 에어컨 작동 불량 (수 년 지속). 제어판에 압력을 가하면 정상 작동하는 경우가 많음. 시스템이 식으면 정상 작동 복구됨. 진단 결과: 에어컨 스위치에서 나가는 파란색/빨간색 배선(제어판 → 에어컨 써모스탯 → 콘덴서 팬 릴레이 및 에어컨 클러치 릴레이로 연결)과 차체 간에 +3~+9V의 전압 감지됨. 명백한 전기 문제.

혼다 시빅

2011년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

배터리 교환

2011 8세대 혼다 시빅의 트랜스폰더 키(내장 칩 타입) 2개와 락/언락/패닉 버튼이 있는 전자식 폽 키 1개 사용 중. 폽 키가 작동하지 않음. CR1620 배터리 교체 및 배터리 접점 청소해도 증상 지속. 폽 키 전자 부품 고장으로 추정됨. 새 폽 키를 구입하여 전자 부품 교체 및 간단한 리프로그래밍 절차 진행 가능할 것으로 예상됨.

혼다 시빅

2006년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

배터리 교환

2006 혼다 시빅이 시동이 걸리지 않음. 시동을 걸 때 힘들게 우르릉거리는 소리가 남. 배터리를 교체했으나 증상이 같음. 점프 스타트도 효과 없음. 배터리 터미널과 케이블 전압은 12V 정상. 클릭 소리는 없고 마치 압축을 극복하지 못하는 것처럼 들림.

스캔 툴이 OBD II 차량에서 데이터를 수신하지 못함. 모든 프로토콜을 순환하지만 통신 실패. 2000 Mazda MPV, 방도용 anti-theft 장착. 퓨즈와 릴레이는 정상 확인됨.

뉴트럴에서 시동을 걸 수 있지만 가끔씩 작동하지 않으며, 몇 분에서 몇 시간까지 기다려야 시동이 걸린다. 배터리 점프를 해도 해결되지 않는다.

혼다 어코드

2008년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

배터리 교환

2008 혼다 어코드 2.2 디젤, 크랭킹은 되지만 시동이 걸리지 않음. 주행거리 240,000km. 약 9주 전부터 발생. 시동액을 분사하면 일시적으로 시동이 걸리지만 유지되지 않고 꺼짐. 배터리 문제 없음.

저항값 멀티미터 테스트에서는 정상 수치가 나오지만, 부하 상태에서는 높은 저항으로 인한 전압강하가 발생할 수 있음. 예를 들어 코일팩의 1차/2차 코일과 플러그 코드의 저항값은 정상으로 측정되지만 실제 부하 시 전압강하 문제 의심.

2007 Chevy Avalanche 5.3 V8 재제조 엔진 설치 후 시동은 걸리지만 Bank 1 (1,3,5,7 실린더)만 점화됨. Bank 2 (2,4,6,8 실린더)의 점화코일에는 전원이 공급되지만 스파크 없음. 캠 센서, 크랭크 센서, O2 센서 4개 모두 교체했으나 Bank 2 여전히 점화 안됨.

배터리 교체 시 핫스왑(hot-swap) 방식으로 진행하지 않으면 차량 전자제어장치가 전원을 잃을 수 있음. 2007년식 닛산 패트롤의 경우 배터리 교체 후 중앙 잠금장치가 작동하지 않는 사례 발생. 차량의 엔진 관리 설정이 초기화될 수 있으며, 이로 인해 연비 악화, 성능 저하, 시동 불량, 변속기 이상 등이 발생할 수 있음.

포드 레인저

1999년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

배터리 교환

포드 레인저에서 경미한 배터리 방전 발생. 새 배터리를 장착했음에도 며칠 방치 시 방전됨. 배터리 테스트: 미연결 상태 12.67V, 시동 중 13.7-14.3V. 정지 상태 전류 소비 0.27A (40분 후 0.10A), 도어 열린 상태 약 3.8A (래치 눌린 상태). 퓨즈 26 제거 시 약 3.8A에서 0.15A로 감소.

혼다 시빅

2008년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

배터리 교환

2008 혼다 시빅이 브레이크 교환 후 시동이 걸리지 않음. 트렁크를 열어두고 도어를 약간 열어서 실내등이 켜진 상태였음. 시동을 걸려고 할 때마다 크랭킹이 약해져서 배터리 방전으로 보임. 2002 뷰익 센추리로 점프 스타트 시도. 센추리의 배터리에는 양극/음극 표시가 명확하지 않았음 (먼지로 가려진 미세한 윤곽 표시만 있었음)

BMW 5시리즈

2005년식 · E60 (2003-2010) · 520i

엔진오일 교환

2005 BMW 525i E60, 180,000km, 잘 관리된 차량. 2주 전 정비소 방문 후 (메시지 미완성)

benp1 said: keo said: I did a few in my Exige. I was at a local car meet and a Ferrari 488 owner was saying how he had done 3 proms that week and charged £250 a time. I said I did it for a kebab £250 for him to drive them? That is nuts!I did it as a favour but was very appreciative of the beers I was given as a thanksYes he seamed one of those types who knew the cost of everything. Value of nothing. Quite sad really as he had obviously done well for himself but didn’t we all know about it.Like I say I had a kebab off one mate, beers off another. More than happy with that!I don’t like the Am

Pretty much perfect in every way.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

엔진오일 교환

Every day a journey said: No thanks.Thanks for for letting us all know.

운전자 쪽 코너에 손상 발견. 이웃이 새로 온 운전자가 아침에 잔디밭에 걸려 있었으며, 손상을 입혔을 가능성이 높다고 언급. 해당 운전자는 차에 부딪혔는지 확실하지 않다고 하고, 잔디밭에 어떻게 걸렸는지도 모른다고 응답.

I came home fro work work yesterday to find damage to the drivers corner of my car, whilst looking at the damage neighbour comes out and says the new driver from up the road had an incident in the morning where she got stuck on their lawn. She would have had to go past my car to get to the lawn. Said neighbour is pretty sure the new driver caused the damage although didn't see it. Speaking with the new driver her response was I don't know if I hit your car, when i asked how did you end up stuck on someone's lawn, same answer - I don't know. Parents were present and looked as bemused as me. The