정비 사례

이 차량에서 양쪽 뱅크 모두 LT 연료 트림이 리안(+25%)으로 나타났습니다. 처음에는 크랭크케이스를 격리(퍼지와 진공 소스 차단)하여 유휴 시 ST 연료 트림을 확인하는 방식으로 에어 리크를 먼저 검사했습니다. 변화가 없었습니다. 그 후 프로판을 소형 호스로 여러 위치에 공급했습니다...

That is absolutely honking

유지보수 무료 배터리가 얼어있고 대시보드에 14.5% 수명으로 표시됨. 부스트를 받았지만 다음날 다시 방전됨. 캘거리 알버타에서 -32°C 이하의 한파를 경험 중.

폭스바겐 골프

MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI

정기점검

As title, I've recently acquired a Mk2 Golf GTI 16v project. Car is a Jade Green late model small bumper 16v. I haven't got the original engine but the project came with a choice of two. I've got a 9A 2.0 16v engine from a Corrado and an ABF 2.0 16v engine from a Mk3 Golf. I'm pretty certain I'm going with the ABF engine but that decision is a long way off. Before then the car will need inner and outer sills, floor pans, inner and outer wings, front and rear valances plus all the usual bodywork repairs. In the olden days this project would have been uneconomical but the values of these are onl

토요타 프리우스

ZVW60 (2022-현재) · 하이브리드 2.0

배터리 교환

하이브리드 자동차(주로 토요타/렉서스)의 니켈수소(NiMH) 배터리 팩 수명에 대한 상충되는 정보 - 토요타는 핀란드에서 10년/35만km 보증을 제공하지만, 배터리 수명이 실제로 얼마나 되는지 불명확함. Consumer Reports의 프리우스 20만6천마일 테스트에서 약 10년 된 차량도 성능과 연비가 새 차와 동일하게 유지됨.

열쇠를 꽂고 돌리면 아무 소리도 나지 않지만 배터리, 라디오, 라이트 등은 정상적으로 작동합니다. 그러나 간헐적으로 시동이 첫 번째 시도에 걸리지 않고, 몇 분 기다린 후 시동이 걸립니다.

포드 에스케이프

CP9 (2019-현재) · 1.5 EcoBoost FWD 자동

배터리 교환

키를 돌려도 아무 반응이 없음. 계기판 불빛, 실내등, 시계 등 전혀 작동하지 않음. 완전히 방전된 상태. 새 배터리인데도 6개월 내에 2번 발생. 두 번 모두 2일간 주행하지 않은 후 발생.

I was trying not to make this too much opinion. I am eager to learn to work on an engine, but I thought maybe I could buy a plastic engine model kit, Revell or some other brand. Is building a small model engine like that remotely close to working on a real engine? By that I mean learning the parts and how it works. I know it's a lot cleaner, etc. Or is it a waste of time?

폭스바겐 제타

2025년식 · BU (2018-현재) · TDI 2.0

정기점검

Throttlebody said: Greetings from Yosemite National Park. 520 mile range ICE. I looked hard, no EVs in the car park. Mode 1 reality. Oh dear. There appear to be several things wrong with “your” VW Atlas. The check engine light is on, and they do not have a 520 mile range. Additionally it appears to currently be illegal, as the Louisiana State Inspection expired October 2025, per the sticker on the windscreen.Or this is just a random picture you found somewhere, and are passing it off as your own. I know which is by far the most likely scenario.Mode 2 mum’s basement fantasy

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

정기점검

6기통 BMW 엔진 재구성 중. 300,000km 주행 엔진. RPM 레드라인을 6500에서 7000으로 올리기 위해 회전 어셈블리 밸런싱 필요. 피스톤 측정 결과 4번 실린더 피스톤이 가장 무거운 것보다 5.2g 무거움. 엔진은 30만km 동안 문제없이 작동했고, 베어링은 균등하게 마모되었으며, 크랭크축은 마모 없음, 4번 실린더 보어와 피스톤은 육안상 이상 없음. 다른 5개 알루미늄 피스톤에서 5.2g을 제거하는 것은 바람직하지 않아 보임.

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

정기점검

It’s not goodbye, just, see you later, maybe!

폭스바겐 골프

MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI

정기점검

Mk2 Golf GTI 16v 프로젝트카 - 엔진 선택 및 차체 복원 계획. 9A 2.0 16v (Corrado) 또는 ABF 2.0 16v (Mk3 Golf) 엔진 중 선택 예정. 차체 작업 필요: 내/외측 실, 바닥 패널, 내/외측 펜더, 전/후측 밸런스, 일반 차체 수리.

폭스바겐 골프

MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI

정기점검

As title, I've recently acquired a Mk2 Golf GTI 16v project. Car is a Jade Green late model small bumper 16v. I haven't got the original engine but the project came with a choice of two. I've got a 9A 2.0 16v engine from a Corrado and an ABF 2.0 16v engine from a Mk3 Golf. I'm pretty certain I'm going with the ABF engine but that decision is a long way off. Before then the car will need inner and outer sills, floor pans, inner and outer wings, front and rear valances plus all the usual bodywork repairs. In the olden days this project would have been uneconomical but the values of these are onl

폭스바겐 골프

MK8 (2019-현재) · 1.5 eTSI

정기점검

Mk2 Golf GTI 16v 프로젝트 차량 - 광범위한 차체 손상 (내측/외측 실, 바닥판, 내측/외측 펜더, 전후 발란스 등). 용접 수리 경험 제한적. 대규모 복원 프로젝트 진행 중.

중고차 구매 시 엔진 오일 교환 이력 확인 문제. 압축 테스트로 엔진 내 오일 슬러지/가우드 축적 여부를 판단할 수 있는지, 그리고 가우드 축적이 있을 경우 오일 교환만으로 해결 가능한지 궁금함.

점프 케이블을 역으로 연결했습니다. 올터네이터와 배터리를 교환했지만 여전히 충전이 되지 않습니다. 뭐가 문제일까요?

1992 GMC Vandura 2500 5.7L이 시동이 걸리지 않음. 처음에는 라이트와 라디오는 켜지지만 시동 불가. 일주일 후 재시도 시 라이트도 켜지지 않음. 배터리 전압 측정값 12.8V (무부하 상태). 스타터, 점화 스위치, 점화 락 스위치, 그리고 소손된 15A 퓨즈를 교체했으나 여전히 시동 불가.

점프 스타트 시 공여 차량(차량 B)의 음(-)배터리 단자에 접근할 수 없는 상황. 두 차량의 섀시를 직접 연결하는 방식이 작동하는지, 그리고 추가 전기 저항이 발생하는지 확인 필요

마쯔다 마쯔다3

2013년식 · BM (2013-2018) · 2.0 자동

배터리 교환

2013 마즈다 3가 겨울철 매사추세츠에서 거의 매일 아침에 시동이 꺼지고, 특히 추운 밤에도 발생. 단거리 운전(최대 12마일)으로 시동 시 많은 전류 소비. 외부 점프 스타터 사용 중.

스즈키 스위프트 디젤에서 아침 첫 시동 시 오일 압력 경고등이 엔진 시동 후 4-5초간 켜져 있음. 엔진이 뜨거울 때 재시동하면 경고등이 바로 꺼짐.

엔진 과열 증상은 없음. 엔진 오일과 냉각수는 충분한 상태. 오일 압력도 정상 범위. 대부분의 경우 1번 실린더에서 발생하는 문제

Love a mk2 GTi and some good work there!

혼다 어코드

2012년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

엔진오일 교환

형의 약 2010년식 Scion 엔진오일이 빠르게 검어지는 현상. 오일이 검어지는 것은 오일이 엔진을 깨끗하게 유지하면서 오염물질을 오일에 포함시키기 때문이라고 들었음. 오래된 Ford 엔진에 오일에 포착되지 않는 입자가 많은지, 아니면 새로운 일본 자동차가 더 많은 오염물질을 생성하는지 궁금함. Honda에는 합성유만 사용하지만 Ford는 Jiffy Lube에서 임의로 교환하고 있음.

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

엔진오일 교환

시동 후 회전수가 2,000rpm 이상으로 올라갔다가 떨어지면서 엔진이 꺼짐. 가스 페달에 약간의 힘을 가하면 회전수를 유지하고 꺼짐을 방지할 수 있음. 1단에 들어가서 주행을 시작하면 문제가 사라짐. 페달에서 발을 떼면 회전수가 다시 떨어지고 엔진이 꺼짐. 03년식 혼다 시빅, 연료분사식 엔진.