정비 사례P0115

새 라디에이터 설치 후 간헐적으로 시동이 걸리다가 최근에는 시동이 안 됨. 차량이 빠르게 과열됨. 스타터와 워터펌프가 동일한 센서나 퓨즈를 공유하여 함께 작동하지 않는 것으로 의심됨.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

엔진오일 교환

1974 Ford Econoline E200 Van, 8기통. 시동은 잘 걸리고 냉간 상태에서 잘 작동하지만, 워밍업 후 연료 분사가 안 되는 것처럼 느껴진다. 특히 언덕을 올라갈 때 출력이 떨어지거나 꺼진다. 재시동까지 5분을 기다려야 한다. 시동 코일, 휘발유 필터, 카뷰레터를 교체했으나 증상이 지속된다. 휘발유 펌프는 정상 작동하는 것으로 보인다.

엔진 과열 증상은 없음. 엔진 오일과 냉각수는 충분한 상태. 오일 압력도 정상 범위. 대부분의 경우 1번 실린더에서 발생하는 문제

르노코리아 QM6

J63 (2016-현재) · 1.3T AWD

냉각수 교환

냉각수 보충 중 냉각수 탱크에 오일이 섞여 있는 것을 발견. 정비소에서 헤드개스킷이 아닐 것 같다고 진단 (엔진 과열 없음, 오일에 물 없음, 배기가스에서 연기 없음). 써모스탯 하우징에서 오일이 새는 것이 원인일 가능성이 있다고 설명. 다른 2개 정비소에서는 헤드개스킷 문제라고 주장.

쉐보레 실버라도

2010년식 · 2세대 (2007-2013) · 5.3 LS

냉각수 교환

2010 실버라도 1500 4WD, 주행거리 565,000km. 2주전 오일 교환 후 500km 주행. 어제 엔진 뒤쪽 히터 호스 파열로 인한 냉각수 누수 발생. 엔진 과열(온도계 최고). 엔진 거친 운전 및 약한 출력. 고속도로 주행 후 5분간 거친 운전, 1시간 휴식, 시내 주행 10분간 거친 운전 후 과열 인식. 오늘 대시보드에 오일 교환 알림 표시됨.

99년식 V-10 Triton이 계속 과열됩니다. 워터펌프, 서모스탯, 히터코어를 교체했고 시스템 전체를 플러시한 후 듀얼 일렉트릭 팬을 장착했습니다. 히터코어 교체 전까진 괜찮았는데, 그 이후로는 시간당 65마일 이상으로 운전하면 과열됩니다.

BMW X3

2007년식 · E83 (2003-2010) · 2.5i

냉각수 교환

BMW X3(2007, 7만km)의 저수위 냉각수 경고등이 최근 며칠간 간헐적으로 켜짐. 경고등이 계속 켜있지는 않음. 냉각수 저수지 점검 결과 플로트 스틱이 'LOW' 라인 약간 아래에 위치하나 여전히 떠있고 냉각수 남아있음. 1년 전 BMW 정식 서비스 외부에서 엔진 가스켓 교체 작업 수행함.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

배터리 교환

엔진이 뜨거울 때 스타터가 작동하지 않음. 배터리에서 니트럴 세이프티 스위치(Neutral Safety Switch)로 직접 전선을 연결하면 시동이 걸림. 냉각 후에는 정상 시동됨.

포드 머스탱

1994년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

냉각수 교환

1994 Ford Escort, 엔진 헤드 교체 후 냉각수 서서히 누수. 엔진 오일 변색 없음, 차 아래 누수 흔적 없음. 시속 70km에서는 정상, 시속 50-60km에서 한 실린더가 꺼진 듯한 이상 증상. 약 80km 주행 후 증상 발생.

최근 1주일 동안 과열이 시작됨. 고속도로 주행 중 가속페달을 밟을 때만 온도가 올라가고, 페달에서 발을 떼면 온도가 내려감. 완전히 정차했을 때는 온도가 중간 지점까지 내려가지만, 다시 출발하면 온도가 다시 올라감. 과거에 호스와 워터펌프를 교체했을 때는 과열 문제가 없었음.

쿨란트에 기름(오일로 보이는 액체)이 섞여 있음. 오일에는 쿨란트가 없고 엔진 과열 증상 없음. 2001 폰티악 그랜드 아메리칸, 주행거리 23만 마일.

2010 시트로엥 C3 Picasso 1.4 가솔린 - 장시간 주행 후 라디에이터 팬이 매우 시끄러워짐. 이후 엔진 과열 경고가 시작 직후에 바로 표시되고 팬이 계속 고속 회전함. 전기 정비소에서 온도 센서가 240도를 표시하는 것으로 확인됨. 정비소에서는 경고 메시지가 사라져 교체하지 못함.

1999 Yamaha 80hp 4행정 아웃보드(F80TLRX) 모터 고장. 출력을 높이다가 갑자기 동력 손실 → 엔진 정지. 30A 퓨즈 끊김. 퓨즈 교체 후 레귤레이터(정류기)가 과열되어 연소 및 연기 발생. 틸트/트림 모터 작동 불가(원격제어/엔진측 모두), 스타터 작동 불가.

겨울 첫 계절이고 외부 온도가 약 55도(약 13도)일 때 에어컨을 냉각 위치(파란색)로 설정했더니 따뜻한 바람이 나옵니다. 여름에는 정상 작동했습니다.

혼다 시빅

2008년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

에어컨 가스 충전

에어컨 컴프레서 베어링이 손상되어 엔진룸에서 소음 발생. 1년 전 충돌로 인해 베어링이 휜 것으로 추정되며, 마모가 진행 중인 상태

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

엔진오일 교환

'97 Ford Expedition가 시동은 걸리지만 시작하지 않음. 연료펌프와 필터를 교체했으나 해결 안 됨. 연료가 레일에 정상 압력으로 공급되고 있음. Noid light로 점화 확인 결과 스파크 정상. 크랭크 위치 센서 커넥터를 뽑았다가 다시 연결했더니 한 번 시동이 걸렸으나 짧은 운행 후 다시 크랭킹만 반복되는 현상 발생.

새 엔진 장착 후 배터리 양극 단자 연결 시 단자가 과열되어 녹음. 스타터 배선과 어스 배선 위치 불일치로 판단됨. 양극 배터리 케이블과 음극 배터리 케이블의 올바른 장착 위치 불명확.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

정기점검

95 Chevy S10의 헤드라이트가 야간 주행 중 3초 정도 꺼졌다가 다시 켜지는 현상이 반복됨. 일관성이 없으며 주행 중, 정차 중, 엔진 꺼진 상태에서도 발생. 클릭음이 몇 번 들림. 최근에는 헤드라이트가 몇 초 이상 켜지지 않음. 헤드라이트 스위치 뒤 배선을 만지니 현재 켜지지 않음.

지난 일주일간 와이퍼가 3번 임의로 자동 작동했습니다. 매번 스위치를 껐다 켜면 정상으로 돌아옵니다. 다른 전기 문제는 보이지 않습니다. 한 달간 사용하지 않았는데 스위치가 갑자기 고장 나는 것이 이상합니다. 어제 달라스 교통 체증 중에 차가 과열되기 시작했고(약 220°F), 엔진이 꺼졌습니다. 아마 컴퓨터가 손상을 방지하기 위해 엔진을 끈 것 같습니다.

2004 홀덴 발리나 VY V6 모델. 시동은 부드럽고 조용하지만 도로에서 약 5~7분 후 저RPM 상태에서 예고 없이 꺼짐. 신호등에서 가속할 때도 중간에 꺼짐. 이른 아침이나 밤 추운 날씨에만 발생하며, 한 번 발생한 후 그 날씨에서는 다시 발생하지 않음. 정비사는 전기 문제일 가능성을 제시함.

엔진이 과열되어 있고, 에어컨을 켤 때 수온이 내려가는 현상이 발생합니다. 히터는 엔진 냉각수를 사용하여 작동하므로 수온을 낮출 것으로 예상되지만, 에어컨은 수온을 낮춰서는 안 될 것으로 예상됩니다.

기아 EV9

MV (2023-현재) · 롱레인지 AWD

엔진오일 교환

전날은 정상 주행했으나 오늘 크랭킹은 되지만 시작 안 됨. 점화 ON 시 연료펌프 프라이밍 음이 들리지 않음. 다른 부분은 정상으로 보임.

지프 랭글러

JL (2018-현재) · 2.0T 자동

정기점검

08 Jeep Compass Sport 2.4 4x4에서 최근 폭우와 침수 지역을 통과한 후 문제 발생. 약 1개월 전 체크 엔진 경고등이 켜졌고, 보조 냉각팬의 릴레이 배선이 부식으로 단선되어 수리함. 침수 지역을 천천히 통과할 때 물이 범퍼까지 차올랐음.

2009 쉐보레 말리부(2.4L)가 간헐적으로 다음 증상이 동시에 발생: 1) 시동 시 냉각팬이 작동 2) 온도계가 C(영하)에 고정됨 3) AC가 작동하지 않음(바람만 나오고 냉각 안됨). 증상이 반복되다가 정상으로 돌아옴. 온도계는 극저온 또는 정상만 표시되고 고온은 절대 표시 안됨. 정상 작동 시 AC는 완벽하게 냉각됨.