난이도 & 준비물
증상
2010 시트로엥 C3 Picasso 1.4 가솔린 - 장시간 주행 후 라디에이터 팬이 매우 시끄러워짐. 이후 엔진 과열 경고가 시작 직후에 바로 표시되고 팬이 계속 고속 회전함. 전기 정비소에서 온도 센서가 240도를 표시하는 것으로 확인됨. 정비소에서는 경고 메시지가 사라져 교체하지 못함.
처리 내용
이 차량의 일반적인 고장 사항 몇 가지: 온도 센서(써모스탯 하우징, 실린더 헤드 끝 변속기 위에 위치)는 교체가 가장 쉽고 비용이 저렴함. 전자식 써모스탯이 장착된 경우 스티킹으로 인해 냉각수가 라디에이터에 도달하지 못할 수 있지만, 시작 직후 경고가 표시되는 증상으로 보아 이것은 아닐 것 같음. ECU가 매우 흔한 고장 원인으로 전문가에게 검사 및 수리를 위해 보내야 함. 현재 경험하고 있는 증상을 정확히 일으킬 수 있으나 보통 항구적 고장임. 정비소에서 배선 부하 테스트를 실시하고 센서를 교체하도록 함. 고장이 재발하면 ECU를 전문가에게 검사를 위해 보냄.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 냉각수 교환 사례
재규어 XE
I bought one of these 3 years ago for £21k it had 19k miles on it and all factory options ticked aside from heated steering wheel and colour changing interior lights.For the money I could have bought a semi ropey 90k+ miles German saloon of similar spec and power and would have spend money fixing the higher mileage problems that they would have come with.As it stands, coming up to 37k miles I've paid for new tyres, brakes and a coolant bottle because it had a hairline crack the MOT history is and always has been a clear pass, not a single advisory and I get to hear a supercharged V6 every time
폭스바겐 골프
약 1만 마일 전에 워터펌프 어셈블리, 엔진 오일 쿨러, 냉각수 저수조를 교체하고 엔진을 플러시했습니다. 고객이 2천 마일 전부터 냉각수 누수를 호소했고, 워터펌프의 뒷부분 벨트 부근에서 누수가 발견되었습니다.
재규어 XE
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차량 정보 없음
이전 수리점에서 대대적인 수리를 받은 차량. 냉각 팬이 작동한 후 시동을 끄고 놔두면 문제가 발생하는 것으로 보임. 냉시동 시에는 시동이 잘 걸리고 잘 달아감.