정비 사례2AAB

혼다 시빅

2000년식 · EK 6세대 (1995-2000) · 1.6 LX

미분류

혼다 2000년형 발라드 VTEC가 시동이 걸리지 않음. 아침에는 한 번의 크랭크로 시동이 걸리지만, 운전 후 시동을 끄고 다시 시동하려고 하면 시동이 걸리지 않음. 스타터의 양극 커넥터에서 스타터 와이어 연결 부위로 점프 와이어를 연결하면 시동이 걸림.

점프 케이블로 시동 걸었으나 케이블 제거 후 실내등이 어두워지고 차량이 꺼짐. 재시동 후 드라이브 기어에 넣으면 헤드라이트가 꺼지고 실내등이 어두워진 후 차량 정지. 실내등이 어두워질 때 파워 스티어링과 엑셀 반응 없음. 지난 여름에 배터리 교체했으나 최근 핸드폰, 태블릿, 충전기, 냉풍팬 등 전장부품 충전이 많아짐.

스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 프론트 브레이크 패드 교체 | 공정1: 서킷 주행회 후 점검 오후 세션부터 브레이크 터치가 이상했으므로 확인해봤는데 프론트 패드가 소진되어 있었습니다. 스톡 패드로 교체했습니다. 같은 MX72 제품으로 유지했습니다. | 공정2: 신품 시 마찰재 두께 약 9mm였습니다. 이번 주행 전에는 약 5mm였으므로 절반을 넘으면 마모 속도가 가속되는 것 같습니다. | 공정3: 타이어 잔존 홈 점검 전후 로테이션 완료.

현대 소나타

2004년식 · NF (2004-2009) · 2.0 LPi 자동

미분류

2004 현대 소나타가 거친 공회전으로 몇 주~몇 개월간 운행 중. 큰 포트홀/범프 충격 후 시작됨. 약 40마일 운행 후 정상적으로 작동했으나, 정차 후 재시동 시 즉시 꺼짐. 시동은 잘 걸리지만 몇 초 후 바로 꺼짐 (스터터링 없이 갑자기 완전히 꺼짐). 마치 운전자가 키를 돌려서 끈 것처럼 느껴짐.

포드 익스플로러가 첫 시동에는 걸리지 않지만 두 번째 시도에는 정상적으로 시동이 걸림. 첫 시동 시도 시 클릭음 없음, 엔진 크랭킹음 없음, 대시보드 불빛 없음. 두 번째 시도 시 정상 시동

2017 M140i Shadow Edition (70k miles, Stage 2 맵, 약 440bhp, 업그레이드된 다운파이프, PCW 커스텀 배기, K&N 필터 장착). 30mph 이상에서 가속이 매우 강력하고 스포츠/스포츠+ 모드에서는 시끄럽고 팝/펍펍음이 남. 에코프로 모드에서는 정상적인 자동차처럼 작동. 사용자는 차량 상태가 양호하고 유용한 개조가 이미 완료된 것으로 평가.

몇 주 전부터 간헐적인 시동 문제 발생. 엔진이 돌기 시작하지만 완전히 회전하지 않고 딸깍 소리만 남. 정비소에서 배터리 교체 및 터미널 청소 후 스타터 모터는 정상이라고 판정. 최근에는 엔진이 회전하지만 시동이 걸리지 않는 상황 발생, 릴레이에서 딸깍 소리 없음. 현재까지 키를 다시 돌리면 시동이 걸림 (약 50회 시동 중 2-3회). 배터리 전압: 정상 시 12.6V, 최대 부하 시 10.6V, 충전기 작동 시 13-14V (정상 범위로 보임)

아침에 지프를 시동하려고 했을 때 배터리 부족 경고등과 게이지 점검 경고등이 표시됨. 엔진룸에서 삐걱거리는 소음 발생. 깜빡이 소리가 다르게 들림. 집에 다녀온 후 시동을 걸려고 했으나 작동하지 않으며 비정상적인 소음 없음. 최근에 배터리와 알터네이터를 교체했으며, 라이트바가 장착되어 있음.

볼보 S40

2세대 (2004-2012) · 2.4 기본형

배터리 교환

볼보 S40 디젤 - 인젝션 펌프 교체 후 시동 불량. 시동이 잘 안 걸리고 여러 번 크랭킹해야 겨우 시동됨. 배터리 전력을 많이 소비함. 중고 인젝션 펌프 장착 후 발생.

혼다 시빅

2002년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

정기점검

2002 혼다 시빅의 시동 문제. 아침에는 정상 시동 및 주행. 2시간 운행 후 재시동 정상. 30분 식사 후 시동 불가. 키 턴 시 대시보드 불이 들어오고 엔진은 크랭킹되지만 시동이 걸리지 않음. 10분 대기해도 시동 안 됨.

토요타 캠리

2000년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE

얼터네이터 교환

2000 Toyota Camry의 약한 시동 문제. 라디오를 5분간 켠 후 시동 불가. 배터리 테스터 결과: 원래 600CCA 60Ah 배터리가 완전 충전 후 495CCA 12.4V로 측정됨. 배터리 상태 71%. 엔진 RPM과 관계없이 배터리 터미널 또는 발전기(+/-) 터미널 간 전압 측정 시 발전기 출력 전압이 13.6V 이상으로 올라가지 않음.

혼다 어코드

2004년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

변속기 오일 교환

2004 혼다 오디세이 자동변속기. 대부분 잘 작동하지만 한 달에 한 번 정도 문제 발생. 시동은 정상이고 엔진음도 정상. 시동 후 "D" 드라이브 표시등이 켜졌다가 3초 후 꺼짐. 그 후 기어가 변속되지 않아 운행 불가. 시동을 껐다 켜도 같은 문제 반복. 약 1시간 후 정상 작동함. 정상 작동 시: P(주차) 상태에서 시동 시작.

2007 볼보 XC90 V8 AWD. 고속도로 주행 시 6단 기어에서 속도(mph)와 엔진 회전수(천rpm)의 비율이 변화함. 수리 전에는 60mph 이상에서 약 40:1의 비율이었으나, 모듈 교체 후 약 35:1 또는 그 이하로 저하됨.

2001 밴디트 600이 주행 중 시동이 꺼졌다가 다시 시작했으나 곧 꺼짐. 배터리는 새것이고 크랭킹은 되지만 충전 문제로 의심됨. 알터네이터 교체 후 전원이 전혀 들어오지 않음. 스타터 스위치는 멀티미터로 확인했을 때 정상. 배터리도 정상. 가끔 라이트가 켜지지만 브레이크를 밟으면 꺼지고 다시 켜지지 않음.

르노 시닉 II 1.9 dci (디젤) - 좌측 후미등이 작동하지 않음. 램프 자체는 정상이나 퓨즈박스에 문제 의심. 모든 퓨즈 확인 결과 정상이었으나 퓨즈박스 내 하나의 릴레이가 약간 떨어져 있는 상태 발견. 배터리 분리 후 확인 필요.

10일간 방치 후 배터리가 거의 방전된 상태. 시동은 걸리지만 매우 약하게 압축음이 들림. 시동 시도할 때마다 라이트가 어두워짐. 시계가 시간을 잃음. 결국 전형적인 클릭음만 남음. 3시간 후 재시도 시 배터리를 충전하지 않았는데도 즉시 시동됨. 스타터는 정상 작동. 기온 16°C에서 20°C로 상승.

메르세데스-벤츠 C클래스

2000년식 · W203 (2000-2007) · C200 Kompressor

엔진오일 교환

2000 C240 시동 문제 - 운전 후 5분 뒤 시동 안 됨 (4-5회 재시동 후 겨우 시동). 신호등에서 갑자기 엔진이 꺼짐 (가속 페달 밟을 때만 시동). 주차 중 엔진 꺼짐 후 시동 불가. 스로틀 바디 세척 후에도 문제 지속. 휘발유 100ml 추가 시 일시적으로 시동됨.

포드 머스탱

1994년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

냉각수 교환

1994 Ford Escort, 엔진 헤드 교체 후 냉각수 서서히 누수. 엔진 오일 변색 없음, 차 아래 누수 흔적 없음. 시속 70km에서는 정상, 시속 50-60km에서 한 실린더가 꺼진 듯한 이상 증상. 약 80km 주행 후 증상 발생.

새 배터리를 장착했는데 시동이 걸렸다. 오토존에서 올터네이터(발전기)가 불량이라고 했다. 올터네이터를 교체했는데 이제 아무것도 작동하지 않는다. 크랭크도 안 되고 시동도 안 된다. 배선을 원래대로 연결했다.

토요타 캠리

2011년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5

사고 차량 점검

2011년형 토요타 오리스 하이브리드에서 수일간 방치 후 시동이 걸리지 않는 현상 발생. READY 램프가 시작 버튼 누른 후 10초 이상 켜지지 않음. 정상 작동 시에는 수 초 내에 READY 램프가 점등됨. 이 문제는 불규칙하게 발생하며 장시간 유휴 상태 후에만 나타남.

시동을 걸 때 한 번의 클릭음만 나고 시동이 걸리지 않음. 여러 번 시도하면 보통 시동이 걸림. 몇 주 전 주행 중 차가 서서히 꺼졌고 대시보드의 모든 불이 꺼짐. 배터리와 알터네이터를 교체한 후 3일간 정상 작동했으나 다시 클릭음만 나고 시동이 안 걸리는 현상 반복

2006 폰티악 G6 V6 3.5 엔진이 P0171, P0174, P0705, U0073 코드를 표시하고 있습니다. P0171과 P0174는 엔진이 린(희박) 상태임을 나타냅니다. P0705는 트랜스미션 레인지 센서 회로 이상, U0073는 제어 모듈 통신 버스 오류입니다. ABS도 작동이 불안정하지만 대시보드에는 경고등이 없습니다.

89 Trans Am with 5.7L (L98) PFI가 정지되며 크랭크는 되지만 몇 분 후에야 재시동됨. 열 취화(heat soak)로 인한 문제로 추정. 연료 분사기의 저항 변화로 인한 始動 불가 가능성 검토. 분사기 단락 또는 개방 시 엔진 컴퓨터가 분사기 드라이버를 차단할 수 있음.

포드 머스탱

2007년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

얼터네이터 교환

2007 포드 머스탱 6기통. 운전 후 배터리가 완전히 방전됨. 점프 스타트 후 시동은 걸리지만 케이블 제거 후 공회전 중에 엔진이 꺼짐. 멀티미터로 확인 시 엔진을 2000RPM까지 올리면 배터리 전압이 12V에서 14V로 상승(발전기 작동하는 것으로 보임). 하지만 공회전 상태에서는 전압이 떨어지고 다시 점프 스타트 필요.