난이도 & 준비물
증상
아침에 차를 시동했을 때 핸드브레이크가 걸려있는 것 같은 느낌이 들었음. 핸드브레이크 확인했으나 걸려있지 않았음. 주행 중에도 문제가 지속됨. 차량을 점검한 결과 뒷바퀴(운전석 반대쪽)에서 상당한 열이 발산되고 있음을 발견. 휠을 제거하고 핸드브레이크 케이블이 연결된 금속 레버를 확인했을 때, 레버를 원래 위치로 되돌리고 패드를 디스크에서 해제하는 스프링이 완전히 당겨지지 않는 것을 발견함.
처리 내용
핸드브레이크 케이블을 브레이크 디스크 끝에서 분리한다. 스프링 레버가 완전히 정위치로 튕겨나가면 핸드브레이크 케이블이 불량인 것이다. 레버가 튕겨나가지 않으면 WD40 같은 스프레이를 분사하고 레버를 전체 범위로 움직여서 풀릴 때까지 작업한다. 풀리지 않으면 애프터마켓 리빌트 유닛을 교체하는 것이 가장 저렴한 옵션이다. 핸드브레이크 케이블을 다시 연결한 후에도 확인해야 한다는 점을 명심해야 한다 - 케이블이 내부적으로 부분적으로 고착될 수 있다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 쇼크업소버 교환 사례
차량 정보 없음
What are the most common reasons for a lawn mower not starting after being stored during the winter, and what steps can I take to troubleshoot and fix the issue? I have found the solution for this article here.
지프 랭글러
리어 엔드에서 리듬감 있는 소음이 발생. 속도에 따라 변하지만 클러치 인/아웃, 가속/감속과 관계없이 지속적으로 나타남. Dana 44 리어 엑슬(35인치 MT/R 타이어, 4인치 서스펜션 리프트) 장착된 98년식 지프 랭글러 4.0L.
차량 정보 없음
후륜 서스펜션 핸들링이 불안정함. 고속 주행 시 차량 거동이 예측 불가능함.
차량 정보 없음
andy43 said: Ours was a P100D which I'd guess had the big motors. Stupidly quick at road speeds but I can't imagine using it on track where there's corners'n'stuff. An S with free charging still makes a lot of sense...Weight is an issue. That's why when my 85KWH battery died, I put in the lighter 90KWH, and not the 100KWH. It's then been fully stripped, buckets, 6 point harnesses, full FIA/MSUK roll cage. 400KG removed, so it is now 1700KG. Uprated suspension, brakes, camber arms, wider & lighter wheels and a whole load of aero, and a complete rework of the awful cooling system. It's now fun