정비 사례
실제 자동차 수리 사례 13,955건
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하리어(U60계) | 배터리 충전 기록 | 1단계: [8월 17일(월)] 전회 충전 후 31일 경과, 64% 저하, 12.40V까지 전압 감소 | 2단계: MICRO200Pro 측정 결과도 [충전 필요] | 3단계: 삼와전기계기 PC700 연결, 전류 확인 후 AD-3002 연결, 8시 30분부터 펄스 충전 시작 | 4단계: 다음날 아침 약 24시간 경과, 충전기는 FUL 표시이나 아직 14.83V에서 트리클 충전 중 | 5단계: 0.353A로 거의 입력 없는 상태이나 충전기가 계속...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 오디세이(RC1/2) - 프론트 테이블 설치 공정1: 운전석과 조수석 사이에 테이블(수납박스)을 추가 설치했습니다. 300엔 코스입니다. 100엔숍에서 2개를 구입해서 그냥 올려놨습니다.(웃음) 알파드용 콘솔박스를 설치하면 그 앞이 비는데, 그 공간을 활용합니다. 수납이 늘어나고, 간단한 식사용 테이블로도 사용할 수 있습니다. | 공정2: 맨 위 박스의 뚜껑을 열면 상단 수납이 나타납니다. 사용 빈도가 높은 물품을 수납합니다. | 공정3: 더하여 위에 올려져 있는 박스를 빼면 하단 수납이 됩니다.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 해치백(F20) 계기판 LCD 화면이 보이지 않음. 배터리 교환 후 시계 설정을 할 수 없는 상태.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 파제로미니(H53/58A/59A) | 구형차(20년 이상) 휘발유 첨가제 관련 | 단계1: 구형차 경험상, 구형차 전용 첨가제를 사용했습니다. 이번에는 석유계 첨가제로 큰 실수를 했습니다. 20년간 축적된 오염물(카본) 등이 첨가제로 인해 한꺼번에 흘러나가면서 엔진 불조증이 발생했다고 생각합니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CT110 리어브레이크 암 교환 - CT110의 순정 리어브레이크 암은 중심간 거리 65mm인데, 이에토브는 동일한 브레이크 슈를 사용하면서도 중심간 거리가 105mm로 40mm 더 길다. CT110의 얇은 타이어에 이렇게 긴 암을 장착하면 타이어가 즉시 잠길 우려가 있어 더 적절한 길이의 암을 찾아야 함. 카브 계열 호환 정보가 많으므로 스ー퍼카브 등의 부품 유용 검토 중
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 셀시오(30계) | 6개월마다 한 번의 프론트 윈드쉴드 코팅🧪 | 공정1: 6개월마다 한 번씩 프론트 윈드쉴드 코팅을 진행합니다. 이번에는 퍼시드를 사용합니다. 제품은 영상을 참조하세요✨ | 공정2: 보기는 어렵지만 약제를 유리에 몇 방울 떨어뜨립니다💦 | 공정3: 이후 스펀지로 펴 바릅니다. 이것으로 완료됩니다✅ 가라코처럼 건조시킨 후 여분을 닦아낼 필요는 없습니다. ^ - ^ | 공정4: 다음은 2월입니다☆
차량 정보 없음
ロータス エキシージ（シリーズ1）｜LED化 Vol.5 ハイビームランプ｜工程1：残っていたLED化はハイビーム 残していたのは厄介そうだから・・・ もう少しエキシージに馴染んできてからにしようと。 他の作業の時に確認はしていたけど 交換は手探りで、特に留めているフックの掛かり具合が微妙。 そこで夏季休暇の暑い最中やっと作業開始。 やはりロービームがLEDの白色系なので、 ハイがハロゲンではダサい。｜工程2：バルブは事前に調べて H1タイプのものをネットで格安購入。｜工程3：フロントグリルのネ…
차량 정보 없음
르노 메간 르노 스포르 (BB) - 윈드워셔 리저버가 비어 있고, 워셔액을 보충한 후 펜더 부근에서 누수 발생. 펌프와 3방향 밸브 사이에서 누수. 펜더 내부 트림을 3개 핀으로 제거하고 리저버를 약간 이동하면 펌프에 접근 가능.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 베젤 하이브리드(RU) 미러 드라이브레코더 전원이 켜지지 않음. 회사에서 돌아왔을 때 드라이브레코더가 점등하지 않는 상태 발견. 실내 매트를 들어내어 확인한 결과, 누군가 해당 영역을 발로 차거나 충격을 가한 것으로 추정. 전방에 레이저 탐지기, 후방에 미러 드라이브레코더 푸시 스위치 및 소켓이 위치하며, 30년 정도 경과한 오래된 소켓으로 인한 접촉 불량 의심.
차량 정보 없음
다이하츠 하이젯 덱 밴(S320/330계)에 하이젯 트럭용 훅을 유용하고 싶음 - 순정 부품이 없어서 유용 개조를 진행
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏(GD계) | 스파크 플러그 교환 | 공정1: 이전 교환으로부터 약 15,000km 주행, 교환 시기 도래 | 공정2: 이번에는 Iridium 8번으로 변경했습니다. 연료 압력 상승 영향으로 7번에서도 약간 하얀색을 띠었으므로 한 단계 더 올려서 시도합니다 | 공정3: 신구 비교 | 공정4: 교환 시 주행거리 - 다시 약 15,000km 주행 후 교환 예정
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-WGN 커스텀(JH3/4) | 자외선에 약한 도장 | 공정1: 아침의 사쿠라지마 화산재 | 공정2: 참다 못해 집에 와서 금지된 물 닦기 실시 | 공정3: 야간이라 블로워 사용 불가, 물을 퍼붓기 어렵고 가볍게만 닦음 | 공정4: 세로줄 줄무늬 도장이 얇아지는 것 보이나요?! | 공정5: 얼룩무늬가 됐네요. 이것은 클리어 도장 아래 밑칠이 탈색된 것입니다. 빨강색이 자외선에 약하다고 들었는데 VEZEL호는 프리미엄 크리스탈...
차량 정보 없음
アルファロメオ ジュリア（2代目）｜【備忘録】窓ガラスの種類の見分け方｜工程1：改めて、今回千葉県での豪雨の被害に遭われた方々に対しましては、お見舞いを申し上げます。 これを機に、車載用の脱出ハンマーの導入を検討される方もいらっしゃると思いますが、注意事項としまして、基本的にハンマーでは複層ガラス(合わせガラス、アコースティックガラス)を破ることができません。 最近の車では静粛性向上を目的に、フロントだけでなくサイドガラスにも複層ガラスを取り入れている車種が増えてきました。 いざという時に慌てな…
차량 정보 없음
카와사키 KLX230 마프러 교환 후 PGM-FI 경고등 점등
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
렉서스 RC F(USC10계) 도어미러 크롬 가니쉬를 검은색으로 변경하고 싶음. RC F의 Final 트림 이외는 가니쉬 부분이 크롬 메ッキ로 되어 있어서 검은색으로 교체하고자 함.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 리틀커브 - 승차감 개선 목표. 순정 스로틀은 전개 시 약간의 복귀력이 발생. 더 매끄러운 하이스로틀 응답 필요.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅(해치백)(FL) 전면부에서 이상음 발생. 서스펜션을 분해한 결과 스러스트 베어링 완(완전히 부하를 견디지 못하고 양쪽 모두 갈라짐). 좌측 스프링도 5mm 이상 처짐 발생 및 직립 상태 상실로 기울어짐. 스트럿에서 스프링이 깔끔하게 압축되지 않아 하중이 편중되고 베어링이 씹혀 나간 것으로 보임.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 GR야리스(MXPA10/GXPA10 계열) DSP 조정 프로젝트 - 1단계: 크로스포인트 설정을 여러 번 시도한 결과, 현재로서는 가장 좋은 설정에 도달했습니다. ※완전히 초보자 감각으로만 조정하고 있으므로 이론과 다를 수 있습니다. 2단계: TW의 HPF는 3kHz입니다. 필터는 Linkwitz-Riley이고 슬로프는 24dB입니다. Caro 튜닝업 TW TS-T450의 특성을 참고하여 재생 주파수의 최저 대역이 크게 초과되지 않도록 슬로프를 선택했습니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 수프라(A90형) | 나가호리 레이싱 에어클리너, 인테이크 파이프, 차지 파이프 | 공정1: 나가호리 레이싱 3점 세트 장착. 흡기음이 더 잘 들립니다.
볼보 XC60
246 (2017-현재) · B5 AWD
ボルボ XC70（BB）｜ボルボ ディスプレイからのエラーコード読み取り？｜工程1：いつのまにか出てきたシティーセーフティのエラー、よくあるABSセンサーかな？と思ってましたがエラー出てても機能は問題なく使えており車検にも関係がないとのことで放置してました。｜工程2：先日定期的に出るメンテナンスマークを消す際に手順を間違えたが故に、車両メッセージとして表示されているエラーコードを診断機無しで表示させる方法を見つけました。 やり方はまずエンジンをかけてトリップメーターをT2の状態にして、そのままト…
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 콜트 랠리 아트 버전 R(Z27AG) | 117,744km 우측 후방 허브 볼트 교환 | 공정1: 상태가 좋지 않은 우측 후방 허브 볼트 교환. 먼저 브레이크 캘리퍼를 제거하기 위해 슬라이드 핀 볼트 2개를 푼다. 슬라이드 핀 헤드는 15mm, 볼트는 13mm이다. | 공정2: 캘리퍼 본체가 분리되면 패드를 누르는 부분이 없어지므로 제거해 두고, 다음으로 캘리퍼 서포트를 제거한다. 사이즈는 T형 토르크스 50번. | 공정3: 브레이크 로터는 대부분 붙어있어서 분리하기 어렵지만, 제거용 M8 볼트 홀이 2개...
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 델리카 D:5 (CV계 다이나믹 쉴드 2018/11~) | 18개월 점검 | 공정 1: 납차 후 1년 6개월이 경과했습니다. ODO 22,460km 점검 결과 문제 없음. 운전석 측 맵 램프가 눌러도 잠기지 않고 튀어나옴 (누르는 동안만 점등) 증상 발생으로 점검 요청.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 콜트 랠리 아트 버전R(Z27AG) | 117,744km | 리어 차고조 스프링 교체 | 공정1: 최근 교체한 것 같지만 작업 직후 야후옥션에 마침 나온 제품이 있어서 구입했습니다. 달려본 결과 프론트와 동일한 6kgf 레이트로는 밸런스가 맞지 않아 5kgf로 교체합니다. | 공정2: 지난번에는 생략했지만 리어 토션빔 우측에 장착된 헤드라이트 레벨라이저용 차고센서를 분리합니다. 제 경우 센서와 링키지에 불필요한 힘을 가하고 싶지 않아서 토션...
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
포르쉐 944 (944) | 실린더 내부 압축 강화제 | 공정1: 2년에 1회 정도 시공 (연 1회인 경우도 있음) NC-202를 4기통 실린더 내부에 첨가. 점화플러그를 제거하고 스포이드로 주입 연료펌프 릴레이를 분리하고 플러그 코드도 미연결 상태에서 실린더 내부에 스며들도록 교반 크랭킹 이후 모두 재연결 후 엔진 시동 | 공정2: 엔진 시동 직후 흰 연기 심함 (오늘은 바람이 없네💦) 연기가 정체됨😆 | 공정3: 흰 연기 배출 중 이 연기는 인체에 유해 물질 포함 즉시 멀리 떨어짐💦 | 공정4: 10분간 공회전