정비 사례

포드 익스플로러

2004년식 · 3세대 (2001-2005) · 4.0 XLT

브레이크 패드 교환

Explorer가 경사진 곳에 주차할 때 Park 단에서 빠지지 않음. 주차 브레이크를 완전히 작동시키지 않고 Park에 넣은 후 브레이크 페달을 놓으면 발생. 차량을 경사 위쪽으로 밀거나 앞바퀴를 들어올리면 Park에서 쉽게 빠짐.

2002 대우 라노스 1.6L 자동변속기, 91,800마일. 공회전 중 약간의 미스파이어 발생. 브레이크를 밟고 정차했을 때 약 1분 후 엔진이 심하게 떨림. 브레이크 페달에서 발을 떼면 엔진이 부드러워짐. 기어 위치(D/P/N 상관없음)와 관계없이 동일한 현상 발생. 엔진 연기 없음, 오일 소비 없음.

2008 Chevrolet Malibu, 100,000km. 날카로운 좌회전/우회전(90도 턴)에서 스티어링 휠을 정렬할 때 프론트 엔드에서 클킹음 발생. 가속/제동 시에도 발생하지만 턴 시보다 빈도 낮음. CV 조인트, 브레이크 패드, 로터는 이전 소유자가 교체함.

혼다 어코드

2015년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

브레이크 패드 교환

CAN 버스를 통한 소프트웨어 제어로 혼다 아큐라 ILX의 조향 장치를 전자적으로 제어할 수 있는지 문의. 크루즈 컨트롤로 가속/제동 제어는 가능하지만, 스티어링 휠까지 전자제어가 가능한지 확인 필요.

2014 Acura TSX, 4기통, AT, 약 160,000마일. 밤새 주차 후 아침에 브레이크 페달이 매우 딱딱해져서 눌리지 않음. 극저온(영하) 상태에서 자동차가 매우 정지하기 어려웠고 페달을 강한 힘으로 눌러야 함. 페달을 빠르게 여러 번 강하게 눌렀더니 정상으로 돌아옴. 브레이크 부스터 호스나 부스터 내부에 수분이 들어가서 얼었을 가능성 추정.

07 ZAP Xebra 트럭의 마스터 실린더 후면 씰이 손상되어 브레이크 액이 캡(실내) 바닥으로 누유됨. 마스터 실린더를 분해한 결과 순정 부품을 구할 수 없음. 후면 씰의 규격: OD 20mm, ID 13mm, U자형 프로파일

2004 캠리, 주행거리 약 160,000마일. 지난 1~2개월간 천천히 정지 근처까지 감속할 때, 특히 저속 회전 중 제동할 때(드라이브웨이 백업 턴) ABS 작동으로 추정되는 빠른 펄싱 음향(초당 약 5회 펄스) 및 진동이 브레이크 페달에서 느껴짐.

2004 캠리. 브레이크 페달을 밟으면 좌측 브레이크등과 상단등만 켜지고 우측 브레이크등은 켜지지 않음. 하지만 차를 잠금(리모콘)할 때는 우측 브레이크등도 켜짐(좌측, 상단과 함께). 브레이크등이 차 잠금 시 왜 켜지는지 이해가 안 됨.

지프 랭글러

2012년식 · JK (2006-2018) · 3.6 V6 Sport

브레이크 패드 교환

2012 지프 컴파스의 프론트 엔드(좌측 추정)에서 지속적인 윤음음이 발생. 엑셀을 밟고 40-45 mph 이상의 속도에서 발생하며, 엑셀을 풀면 멈춤. 부하 상태에서만 발생. 핸들 조작에 반응하며, 우회전 시 음량 증가, 좌회전 시 음량 감소. 엑셀을 풀면 멈춤.

2010 유럽형 시빅 세단, 주행거리 8만km. 내리막길에서 브레이크 적용 시 강한 떨림은 없지만 큰 소음 발생, 브레이크 성능 저하. 페달을 더 강하게 밟으면 소음이 극심해짐. 세탁기가 마지막 탈수 사이클에서 광란하듯 돌 때 나는 소음과 유사 (텍스트 불완전). 장시간 지속되고 악화 중. 여러 정비사가 확인했으나 해결 못함.

2016 Tacoma SR5 2.7L 4WD, 70k마일. 신호등 정차 시(D 또는 R 기어, 공회전 550rpm) 진동 발생. 때로는 심해서 머리와 눈이 흔들리고 시트에 차는 것 같은 진동. 신호등에서 오래 정차할수록 악화. 브레이크 페달 밟을 때 더 심함. 파킹브레이크 적용 후 브레이크 페달 미적용 시에도 약간 발생. MAF 센서와 스로틀바디 청소했으나 개선 없음.

1995 지프 그랜드 체로키 4.0L 직렬 6기통 자동변속기에서 튠업(로터, 캡, 플러그 케이블, 스파크 플러그, 필터, 오일 등) 및 변속기 유체 서비스 후 정차 시 스티어링 휠의 진동이 뚜렷하게 증가함. 중립 상태에서는 진동이 다소 완화되지만 완전히 사라지지 않음. 튠업과 변속기 서비스 후 모터 마운트 및 프론트 서스펜션 암 부싱 교체 전에 증상 발생.

포드 F-150

14세대 (2021-현재) · 파워부스트 하이브리드

브레이크 디스크 교환

F150 브레이크 작업 중 캘리퍼도 교체해야 할지 판단 필요 - Motorcraft 정품 캘리퍼와 Carquest 프리미엄 캘리퍼 중 선택 고민

토요타 코롤라

1997년식 · E110 8세대 (1995-2000) · 1.8 LE

브레이크 디스크 교환

1997 Toyota Corolla - 최근 가솔린 탱크, 연료 펌프, 4개 스트럿, 메인 오일 씰(크랭크샤프트 오일 씰), 플러그, 와이어, 분배기 캡, 로터, 트랜스미션 유체/필터, 엔진 오일/필터 등을 교체함. 메인 오일 씰 교체 후 문제 발생. 나쁜 휘발유를 넣은 것처럼 느껴짐. 악셀을 세게 밟으면 시동이 꺼질 것 같은 증상 발생.

Hi all, I’m fairly new to wrenching and I’m looking for feedback on whether my outdoor setup seems safe. I have a gravel driveway area in my backyard where I want to jack my car up and go underneath safely (i.e. pull a transmission, diff, etc). In my opinion, I’d say this patch of driveway is ‘very flat’, however it’s still not a perfectly poured concrete garage floor, and is also covered in small gravel. I jacked up my car and gave it the ‘shake test’. I shook it hard as hell. As hard as I could without getting a running start. And everything actually felt really solid. But, I’ll admit I noti

현대 싼타페

MX5 (2023-현재) · 하이브리드 1.6T

변속기 오일 교환

2단에서 3단으로 시프트할 때 3개월 동안 차량이 급하게 전진함. 때로는 가벼운 '덜커덕' 소리, 때로는 벽에 충돌하는 듯한 극심한 충격. 동일한 가속 조건에서도 발생 여부와 강도가 다양함. 시간이 지나면서 극심한 시프트가 증가하는 추세. 다른 모든 트랜스미션 기능과 시프트는 정상.

혼다 시빅

2003년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

변속기 오일 교환

2003 Honda Civic EX Coupe 자동변속기, 131,000마일. 3주 전 구입 후 몇 일 뒤부터 간헐적인 스크리칭 음이 발생. 교차로에서 출발하거나 주차장에서 나올 때만 발생하고, 도로 주행 중이나 시동 시에는 발생하지 않음. 정비사가 벨트 검사했으나 특별한 문제를 찾지 못함.

지프 랭글러

JL (2018-현재) · 2.0T 자동

변속기 오일 교환

아침에 시동을 걸면 처음에는 정상이지만, 도로에 나가 약 30초 후 가속할 때 jeep이 거칠게 운전되고 급격히 출력이 감소합니다. 클러치를 밟으면 타코미터가 거의 꺼질 수준까지 떨어지지만 약간의 가스로 살립니다. 약 1분간 출력 손실과 불규칙한 운전 후 나머지 주행에서는 완벽하게 작동합니다. 주차 후 시간이 지나면 다시 출발할 때 같은 증상이 반복됩니다. 체크 엔진 라이트는 없습니다.

2016 Sierra Z71에서 신규 발생 문제. 신호등에서 정차 후 액셀러레이터를 살짝 밟으면 택오미터가 레드존 근처까지 올라가지만 차량이 움직이지 않음. 뉴트럴로 시프트하면 RPM과 엔진음이 정상으로 돌아옴. 전진기어나 후진기어가 작동하지 않음. 차량을 끄고 다시 시동하면 정상으로 돌아옴 (신호등에서 정차하지 않는 한).

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

변속기 오일 교환

Ford 10R80 트랜스미션 유체 교환 관련 상담. 독립 정비소에서는 유체 교환이 도움이 안 될 것이라며 변속기 실패할 때까지 운전하라고 조언했으나, 사용자는 30,000마일 주기로 교환해야 한다고 생각함. 딜러 가격은 약 $425. 플러시(flush) vs 팬 드롭(pan drop) 방식에 대한 의견 분분.

2016 시에라, 103,000마일. 에러 코드나 경고등 없음. 예고 없이 클러치가 완전히 분리되는 증상 발생. 모든 기어에서 벗어나 중립만 남음. 키를 빼고 다시 시동하면 일시적으로 정상화됨. 보통 드라이브 상태에서 완전히 정지한 후(빨간 신호등에서처럼) 문제 시작.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

변속기 오일 교환

전륜구동 자동차가 급가속할 때 왼쪽이나 오른쪽으로 쏠리는 현상. 저출력 자동차에서는 무시할 수 있는 수준이지만, 고출력 엔진을 장착한 차량에서는 매우 심할 수 있음.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

변속기 오일 교환

수동 변속기 1.5 혼다 모빌리오을 최근 구입했습니다. 드라이브 바이 와이어 차량이라고 주장되었습니다. 새 운전자이고, 관찰해보니 열쇠를 빼면 핸들이 매우 무거워져서 회전이 어렵습니다. 열쇠를 II 또는 ON 위치에 둘 때와 비교하면 훨씬 무겁습니다. 사용자 설명서에도 자동차가 꺼져 있을 때 핸들링이 비활성화되거나 어려울 수 있으며, 자동차 엔진을 꺼서 언덕을 내려갈 때 주의하라고 경고합니다. 주요 질문: 핸들링이 비활성화되는 주된 이유가 드라이브 바이 와이어 시스템 때문인가요?

토요타 코롤라

2007년식 · E140 10세대 (2006-2013) · 1.8 LE

변속기 오일 교환

2007 Toyota Auris 1.4 D4D 수동변속기에서 주행 중 4속에서 3속으로 다운시프트가 불가능. 벽에 부딪히는 느낌으로 완전히 잠김. 갈리는 음이나 소음 없음. 다른 기어들(1속→5속, 리버스 등)은 정상 작동. 정차 상태에서는 3속 선택 가능. 5일간 눈/영하 환경에 방치 후 갑자기 발생. 사전 증상 없음.