정비 사례

Deep Thought said: occasionalranter said: Jte3397 said: Well I did a couple of times this weekend.Yeah I'm sticking my hand up as well. My boring enyaq replaced a boring Tiguan. Same performance on paper but the Enyaq is much more effective at overtaking. Zero lag, zero doubt about the level of power delivered and the behaviour of the drivetrain generally.Yup. same here.The Tesla easily matches the C43 and previous M2 for overtaking power. Though with the Tesla i dont have to think about whether i'm in sport mode or the right gear.Neither car being anywhere near as awesome as our imaginary

푸조 3008

E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD

타이어 교환

Peugeot 107 14인치 림의 타이어가 마모되어 교체 필요. Ford Ka의 13인치 림과 신품 타이어로 교환 가능 여부 확인 필요.

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

타이어 교환

나사에 찔려 타이어 중앙 트레드 사이에 깨끗한 구멍이 뚫림. 풀사이즈 스페어 타이어로 교체함. 펑크 타이어의 영구적인 수리 방법을 찾고 있음. Fix-a-flat은 최후의 수단으로 이해함. DIY 키트로 충분한지, 아니면 정비소 방문이 필요한지, 그리고 여러 수리 옵션이 있는지 궁금함. 4WD 닛산 익스트라 정순정 타이어이며 트레드가 적당하고 추가로 수년간 사용 가능할 것으로 예상됨.

2007 VW Jetta 후륜 브레이크와 로터 교체 후 파킹 브레이크(핸드브레이크)가 매우 헐거워짐. 교체 전에는 몇 번의 클릭만으로 파킹 브레이크가 작동했으나, 지금은 약 90도 각도까지 당겨야 차량을 잡을 수 있음. 정비소 매니저는 두 가지 별개 시스템이라고 주장하며 추가 비용 청구

2006 뷰익 라크로스에 새 프론트 브레이크 설치 후(2년형 로터, 수명무제한 성능 세라믹 패드) 좌회전 시 프론트 드라이버측 휠에서 지속적인 삑삑거리는 소음 발생. 직진 또는 좌회전 시에는 소음 사라짐. 브레이킹과 직접적인 상관관계 없으며 브레이킹 하지 않을 때도 발생. 조사 결과 허브 하단에서 로터 뒤쪽과 평행하게 매달린 작은 금속 플레이트(아이스크림 숟가락 모양)가 양쪽 로터에 접촉 중. 드라이버측은 앞부분, 승객측은 뒷부분이 접촉하여 전진 시와 후진 시 소음 위치가 다르게 들림.

뒷바퀴 드라이버 사이드 로터가 심하게 손상되어 있어서 연마(turn down)로 최소 두께 규격 이상으로 만들 수 없는 상태. 양쪽 뒷바퀴 로터를 연마했지만 손상이 심한 쪽이 더 많이 깎여서 두께가 다름. 로터 두께가 다르면 제동력이 균등하게 작동할까? 제동 압력 불균형이 발생하지 않을까?

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

브레이크 디스크 교환

'72 FJ40의 드럼 브레이크 실린더 4개 중 3개가 고착되었고, 그리스 씰 1개가 심하게 누유 중. 브레이크 실린더 교체 대신 디스크 브레이크 컨버전을 고려 중.

1991 혼다 시빅 왜건의 브레이크 력 손실 문제 - 더운 날씨에만 발생. 초기 페달 압력은 작동하지만 계속 누르면 천천히 브레이크 력이 감소함. 신호대기 중 반복적으로 페달을 눌러야 하고 장시간 운전 후 다리가 피로함. 쌀쌀한 날씨에는 정상 작동. 친구가 브레이크 마스터 실린더를 의심하고 있음.

911Spanker said: Very interesting and thanks for the write up - seems like it is worth a try.If I can adjust the back axle under power that should be enough given the type of cars these are. The Puma isn't bad - the regen means you can easily get life off oversteer if required. I tend to left foot brake anyway but with the 1 pedal drive it makes the car quite willing to rotate but if course not under power which is the key thing I am missing.Definitely give it a try. I've driven quite a few different EVs as I get them as hire cars. As every day cars, they're all better than their small engin

주차부스에서 차가 조금 굴러가기 시작했고, 동승자가 자동 주차 브레이크를 급격하게 작동시킴. 4WD 차량에 자동/전자식 주차 브레이크 장착.

메르세데스-벤츠 AMG GT

C190 (2014-현재) · AMG GT Black Series

변속기 오일 교환

I was watching " The Perfect Road Trip 2 " by Top Gear, where at some point Richard Hammond is driving a Mercedes A45 AMG . He says that the car develops a whooping 355 BHP, and all that comes from a turbocharged 2.0L engine. I am now genuinely wondering what are the advantages of having a relatively small engine (2000cc) with such a high power output (~350 HP), rather than going for a bigger engine (say 3000cc or more, which is more common to see with around 350 HP). What good is it? I don't think it has something to do with taxes or costs to the end user, since we're talking about a +40K car

현대 소나타

2006년식 · NF (2004-2009) · 2.0 LPi 자동

쇼크업소버 교환

2006 현대 투산(Tiburon) 쿠페. 도랑에 빠뜨린 후 후방이 충격을 받음. 그 이후로 좌측으로 심하게 쏠리는 조향 문제 발생. 간헐적으로 조향이 불균형하고 무거워짐. 연비 악화. 추적(tracking) 점검과 서스펜션 점검에서는 이상 없음으로 판정됨.

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

타이어 교환

When I bought my leggy F11, autotrader was having a full on spinal tap reading on how much it was overpriced. Cracking car, but was definitely a gamble.I really, really like that one though for the entry price. Thank god for the awful tyre sidewalls, which I assume are worse than linglongs.

타이어 옆면에 갈라짐이 있고 트레드도 손상된 상태. 포트홀이나 연석 충돌로 인한 손상 의심.

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

타이어 교환

205/55 R16 91V M+S 굿리지 타이어를 장착한 '06 혼다 시빅 쿠페에서 같은 타이어를 계속 사용할지, 아니면 다른 사양으로 변경할지 고민. R16과 R17의 차이점과 15/16/17 휠 사이즈 선택 기준이 궁금함. 타이어 교체 시 직접 하는 것과 정비소에서 얼라인먼트를 함께 받는 것에 대한 조언 필요.

타이어 사이드월에 손상이 있고 트레드에 균열이 발생함. 포트홀이나 연석에 부딪힌 것으로 보임.

프론트 스태빌라이저 바 부시를 교체했는데 교체 후 부시가 정확하게 맞지 않음. 클로킹음은 해결됨. 드라이버/좌측 부시, 승객/우측 부시 모두 문제. 바는 센터 위치가 맞고, 부시는 그루브에 완전히 들어가 있으며, 브래킷은 토크 스펙(29 ft/lb)에 맞춰 조임. 부시를 제거했다 다시 장착하고 바와 브래킷을 조정해도 부시가 완전히 닫히지 않음.

Wife has been with this insurance company for 20 yrs at least , no issues , one accident in last 5 yrs where car ran into the back of her car , but we’ve been reinsured with them at least 2 times since , so can’t see that being the reason , she’s 65 in dec , could that be the reason ? It’s strange as they just refer to there rules on this email , no reason , I’ve spoke to them and they just keep referring to there rules , but won’t give a reason why there rules mean she can’t be re insured Obviously we willl insure elsewhere , but just seems strange they won’t give a reason for the decision n

트럭 후미 범퍼에 Anderson Powerpole 커넥터(SB50, 50A 정격) 설치 계획 중. 트럭 배터리에서 후미까지 약 20ft 케이블 길이, 추가로 악세서리까지 약 10ft. 40A 지속 전류(DC-DC 배터리 충전기 또는 휴대용 에어컴프레셔용)를 견딜 수 있는 케이블 필요.

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Hippea said: Have had a craving for a Clio 200 lately, the horror stories put me off. Anyone had one, are they as unreliable as I think? https://www.pistonheads.com/buy/listing/20868461I think they are ok on the whole. They do have a couple big bills in waiting though. Gearbox failure is common and the belts need doing every 5 years I think. Belts are around 1k I think. Gearbox a bit more.

아우디 A4

2026년식 · B9 (2015-현재) · 35 TFSI

변속기 오일 교환

It's nice to read a review that doesn't dance around the criticisms. I don't doubt Audis will get better interiors and build quality in the future as they know they have slipped in this regard as a company and the later concepts look to improve on this. In the meantime I think the S5 has more appeal - enough performance and to my eyes much better looking. I do work in an Audi showroom and I personally like the layout of the new cars ergonomically in terms of seating position and control reach but the materials (like the piano black on the console) as well as the absolutely duff transmission se

새 타이어가 장착된 후 비드 내측이 마모됨. 밸브 스템 손상으로 인해 타이어를 탈장. 운전석 측 후륜(비구동 액슬)에서 발생. 마모가 밸브 쪽에만 국한. 사진상 저압 주행으로 인한 원형 홈이 있는 것으로 보임. 타이어 내부에 고무 조각이 보임.