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2026. 8. 29. 작업
프리우스 소유 경험에서 저속 완만한 하강 시 엔진이 자동으로 꺼지고 모터 구동이 없는 상태를 목격함. 현재 수동변속기 차량에서 저속 크루징 시 클러치를 밟아 엔진 공회전을 피하려고 함. 왜 하이브리드 기술을 일반 내연기관 차량에 적용하지 않는지 궁금함.
질문의 방향이 다소 잘못된 것 같음. 저속에서 최소 연료 소비로 크루징하려는 목표라면, 현대의 내연기관 차량도 충분히 가능함. 엔진을 반복적으로 끄고 켜거나 클러치를 밟아 공회전하는 방식이 아니라, 적절한 기어와 엔진 회전수를 선택해야 함. 클러치를 밟아 자동차를 공회전시키는 것은 오히려 연비를 악화시킴. 완만한 하강 시 30mph 이상의 공회전 속도가 필요하다면 엔진 아이들 속도를 높이는 것을 고려할 수 있지만, 이것도 연비에 영향을 미침. 연비 향상이 목표라면 관련 주제를 다룬 다른 자료를 참고하기를 권함.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗BMW M5
Lovely ready and I love your choice!! The E60 was one of the best M5s I ever had - On road and track Use it, and enjoy every moment of the magnificent engine!! I did more track days in my E60 than all my other cars in the past combined I would hazard a guess at. So many fond memories. My advice, put a decent set of brakes on it, I ended up with 12 Piston Calipers and 400mm rotas with all the track days I did and it really transformed it and the confidence it gave to the car.
차량 정보 없음
I'm very observant when driving or walking, the other day I walked my son to school alongside a busy road, I reckon 80% of the cars that passed me were looking down at phones. I had a van pull out on me on a roundabout a few months ago and then slam his brakes on, phone clearly visible so I submitted the footage to TVP and to my surprise they sent me a letter confirming a prosecution. The amount of times I've had to swerve recently because of cars swerving onto my side of the road is diabolical.
볼보 XC60
I think it is a shame to lose one of the distinctive features of the 944 (the wrap around rear screen).Proportions from rear three-quarters are also a bit too Scimitar for my taste but each to their own.
포르쉐 카이엔
Love shooting brakes where the change doesn't detract from the original or adds something like the Z3 "clowns shoe"or this:but a thought, they've modified the " chassis"or monocoque, so i this ry would it have to go through IVA