정비 사례

닛산 맥시마

2006년식 · 7세대 (2004-2008) · 3.5 SE

에어컨 가스 충전

매우 더운 날씨에 에어컨을 최대로 켜놓고 시동을 걸었을 때 차량이 떨림. 후진할 때 핸들이 매우 무거워지고 브레이크 페달이 매우 단단해짐. 에어컨과 시동을 끄고 5분 대기 후 재시동하여 에어컨 없이 주행했을 때 문제 없음. 이 현상이 이전에도 발생했음.

1981 Honda CB750 오토바이가 5년간 애리조나 차고에 방치되어 있었음. 배터리 교체 완료, 모든 전기 부품 정상 작동. 엔진이 고착되지 않았고 시동이 걸리지만 시작되지 않음.

티데이 엔진오일 교환 했습니다 코란도 스포츠 디젤 싸게 한것 맞나요?

https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/1pa5ckq/technical_deep_dive_understanding_iccu_failures/ + 아이오닉9는 ICCU가 어디에 위치해있을까요?

씨폼(Seafoam) 연료 첨가제와 오일 첨가제 사용 빈도 및 용량에 대한 문의. 라벨 설명이 명확하지 않음.

BMW 1-series F20 LCI B47 (Denso 6SAS14A 자기 클러치식 컴프레서)에서 고RPM 구간에서 AC 컴프레서가 '감소 모드'로 전환됨. RPM을 아이들로 떨어뜨려야만 AC가 재시작됨. '고속 구간'에서 '작동 구간'으로 RPM을 낮춰도 AC가 재시작되지 않으며, 오직 '아이들 구간'으로 돌아와야만 작동함. '작동 구간'의 실제 RPM 한계값은 외부 온도에 따라 변함 (외부 온도 20°C일 때 작동...)

저압포트에 차징 호스를 장착할 수 없음. 캡을 눌렀을 때, 레버를 누르면서 포트에 맞추려고 해도 호스가 결합되지 않음. 포트에서 냉매가 새는 소리가 들림.

2012 말리부, 주행거리 14만km. 1-2개월 전부터 시작됨. 시동이 걸리지 않지만 크랭킹됨. 라이트, 라디오 등은 정상 작동. 배터리 교체 완료(한계 상태였음). 간헐적 시동: 때로는 정상 시동 및 주행, 때로는 크랭킹만 되고 시동 불가, 때로는 1초만 시동 후 꺼짐, 때로는 시동 후 심하게 진동/흔들림 후 꺼짐. 연료펌프 릴레이 2회 교체 완료. 연료펌프는 검사 결과 정상.

공회전 중 온도계에서 높은 수치를 확인했습니다. 즉시 에어컨을 끄고 창문을 내렸습니다. (55mph에서 창문 4개를 내리는 것을 '455 에어컨'이라고 부릅니다.) 냉각수 수위는 정상입니다. 냉각 팬이 제대로 작동하지 않거나 센서 문제일 것 같습니다.

Mercedes-Benz T1 308D 모델, OM601 .940 4기통 간접분사 자연흡기 디젤 엔진(1992년식, 58kW/79마력)이 갑자기 시동이 걸리지 않음. 이전에는 시동이 잘 걸렸으나, 12월 이후 4월에 처음 시동을 시도했을 때 문제 발생. 배터리는 충전된 상태이고 스타터는 엔진을 충분히 회전시키지만 점화되지 않음.

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

배터리 교환

PCM/ECM와의 통신이 제대로 되지 않음 (몇 초 후 재연결 필요). 엔진룸 글로우플러그 릴레이가 임의로 몇 초간 클릭음을 냈다 멈춤. 앞도어 열고 닫을 때도 발생. 점화 켜면 릴레이가 계속 클릭음. 에어 인테이크 밸브가 쉬지 않고 열렸다 닫혔다 반복. 그라운드 확인함, ECM 이미 교체했으나 변화 없음.

포드 머스탱

1999년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

냉각수 교환

6.8L V10 트리톤 엔진에서 냉각수 시스템에 많은 양의 오일이 혼입되어 있음. 오일에는 물이 없음. 한 번 고온 현상이 발생했으나 재발하지 않음.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

냉각수 교환

아침에 파워 스티어링이 작동하지 않고 히터도 작동하지 않음. 라디에이터 캡에서 냉각수가 새어 나옴. 서펜타인 벨트가 가장 아래쪽 풀리에서 벗어남. 풀리가 다른 것들과 정렬되지 않아 벨트를 다시 장착할 수 없음. 어제 밤 영하 날씨, 차고 없음.

혼다 시빅

2005년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

냉각수 교환

2005년형 혼다 시빅의 냉각 문제. 엔진 교체, 라디에이터 및 팬 교체, 누수 테스트 완료, 서모스탯 3개 교체했으나 문제 지속. 엔진이 과열되기 직전 오버플로우 탱크에서 냉각수가 분사되는 증상 발생. 후드를 열어보면 팬과 엔진에 냉각수 방울이 떨어져 있음.

자동차의 냉각 팬 작동 원리에 대한 질문 - 최신 자동차들은 필요할 때만 냉각 팬을 작동시키는데, 고속 주행 시 라디에이터 그릴을 통과하는 자연 공기 흐름으로 엔진을 충분히 냉각할 수 있는 속도는 어느 정도인지, 고속 주행 시 팬을 꺼야 할 가치가 있는지에 대한 기술적 질문

만5년 9만5천정도 탔는데 예방정비 차원에서 교환했구요 생각보다 차이가 많이 나네요 보통 8만~10만정도가 수명으로 알고있는데 이정도 차이면 5만에 한번은 갈아줘야 할듯 심지어 고품 상태가 오일이 새거나 허당이거나 그런것도 아니고 작업할때만 해도 이정도면 멀쩡한거 아닌가 싶었는데 이정도로 차이날줄은 몰랐네요

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

냉각수 교환

닛산 캐시카이 1.5 디젤. 차량이 과열되지 않고 송풍구에서 찬바람이 나옴. 하부 라디에이터 호스와 라디에이터 하단이 차가움. 써모스탯을 교체했고 냉각수를 두 번 드레인했으나 여전히 난방이 안 됨.

안녕하세요 스피드 메이트에서 엔진오일 교체하는데 부동액이랑 앞바퀴쪽 흔들린다고 위험하다고 로우암 교체 해야한다고 하는데 위험하다고 하니 교체를 해야할꺼 같기도 하고 카센타 장사속인거 같기도 해서 고민되네요 아번떼이고 15년 연식이고 부동액은 14만원 로우암은 50만원 달라고 하는데 가격이 쎄서 고민이 크네요 충고 부탁드립니다

2008 Chevy Impala LTZ 우측 프론트 휠 허브 교체 작업 중 우측 프론트 휠 허브 장착 볼트 중 하나가 심하게 고착되어 있음. 일반 소켓으로는 볼트 헤드를 제대로 물지 못함. 해머와 금속봉으로 탭핑 시도, 토치로 가열 시도 모두 실패. 볼트에 접근성이 매우 제한적이어서 임팩트 렌치 사용 불가능.

MK1 MX-5 트랙데이 및 주행용 오일쿨러 설치 관련 상담 - AC 콘덴서 위치에 알루미늄 사각튜브로 오일쿨러 설치 예정. 라디에이터 뒷면 밀봉 필요 여부, 진동으로 인한 쿨러 손상 우려, 설치 방법 및 고정 안정성 확인 필요

혼다 시빅

2003년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX

정기점검

2003 혼다 시빅 쿠페(EX)에서 큰 삐익거리는 소리 발생. 운전 시작 후 2~3분 정도 경과 후 시작되며, 엔진에서 나오는 것으로 보임. 15~30초 정도 지속되다가 갑자기 멈춤.

토요타 캠리

2018년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

정기점검

Title: We Tested 0W-20, 5W-30 & 5W-40 in the ENGINE — One Clear Winner! They test the 3 oils and do oil analysis to measure the wear metals to determine wear. Edit, there is no need to report the topic and have it removed from the forum because you think it is low quality content, AI generated, or because you disagree with it. There is no forum rule against referring to AI enhanced content. It could be a machine translation from a different language, or an AI altered repost of another quality article. Yes it is sensationalized like a lot of stuff on youtube is. The image of the video showi

엔진블록에 흰색 곰팡이/곰팡이처럼 보이는 물질이 자라나있음. 주 1회 정도만 운전하며 운전온도까지 올림. 약간의 누유도 확인됨.

지프 랭글러

JL (2018-현재) · 2.0T 자동

정기점검

93년형 지프 체로키, 6기통 수동변속기. 시동은 잘 걸림. 시동 후 왼쪽 핸들은 쉽게 꺾이지만 오른쪽 핸들은 힘이 듦. 처음 오른쪽으로 꺾을 때 특히 심하게 걸리며 힘껏 당겨야 함. 첫 오른쪽 회전 후에는 정상. 이후 약 30분 직진 주행 중 차선변경 정도만 해도 괜찮다가 처음으로 제대로 오른쪽으로 회전할 때 문제 발생.